Проектування повздовжнього профілю дороги

1. Вихідні дані для проектування повздовжнього профілю, його елементи та оформлення.

Повздовжнім профілем дороги називають розріз земельного полотна вертикальною площиною, проведеною через вісь дороги.

Вихідними даними для накреслення повздовжнього профілю при реальному проектуванні є матеріали технічних вишукувань – журнали: кутової зйомки прокладання траси на місцевості; пікетажний – розбивання траси на пікети, характерні точки між пікетами і зарисовки на смузі (по 50 м у кожний бік від осі дороги); повздовжнього нівелювання і нівелювання поперечників, геологічного обстеження ґрунтів.

При курсовому проектуванні вихідними даними для накреслення повздовжнього профілю є: план траси на географічній карті з прямими і кривими ділянками дороги; відмітки поверхні землі на пікетах і плюсових характерних точках, які визначають на горизонталях методом інтерполяції та екстраполяції.

На поздовжній профіль наносять: поверхню землі по осі дороги (чорну) лінію та висотні відмітки пікетів і характерних точок і проектну (червону) лінію – лінію бровок земляного полотна, її уклони та висотні відмітки; розріз ґрунту по осі дороги з зазначенням місць закладення шурфів і свердловин, характеру і товщини ґрунтових нашарувань, рівня ґрунтових вод; тип місцевості за зволоженням; тощо.

Повздовжній профіль доріг оформляють за ГОСТ 21.511-83 у різних масштабах:

- для міських доріг (проїзна частина вулиці), розміщених на території міст, селищ, сільських населених пунктів та в межах підприємств: по горизонталі М 1: 2000, по вертикалі М 1: 200, ґрунтів по вертикалі М 1: 100;

- для інших доріг загального користування та відомчих за межами населених пунктів та виробничих підприємств: по горизонталі М 1: 5000, по вертикалі М 1: 500, ґрунтів по вертикалі М 1: 50.

Визначення висотних відміток по топографічній карті. Для відображення на повздовжньому профілі характерних змін рельєфу місцевості, крім пікетів (по 100 м) визначають плюсові точки. Плюсові точки потрібні в місцях зміни крутості схилу, які характеризують різку зміну густоти горизонталей, а також перетину річкових долин (дна русла), ярів, вододілів, автомобільних доріг, залізниць.

Приклади визначення висотних відміток:

1) методом інтерполяції (дивись рисунки 6.3, 6.6);

2) методом екстраполяції (дивись рисунки 6.4, 6, 5)

Точка лежить в межах замкнутої горизонталі:

Поздовжній профіль оформляють на міліметровому папері в рамці завширшки 28 см, завдовжки 80-120 см так, щоб вертикальна лінія штампа сітки профілю праворуч і верхня горизонтальна лінія співпадали з жирною лінією сітки міліметрівки. Умовний рівень (УР) для накреслення профілю лінії землі поєднують з верхньою лінією штампа сітки повздовжнього профілю. Значення УР приймають кратним 5м, причому таким, щоб лінія землі на повздовжньому профілі була на відстані 6-9 см від верхньої лінії сітки, що з урахуванням вертикального масштабу 1: 500 становить 30-45 см, тобто перевищення між найвищою відміткою землі H_max і найнижчою H_min може дорівнювати 15 м.

Погодження УР з верхньою лінією сітки профілю – відмітками землі забезпечить його оптимальну висоту (на 2см нижче лінії поверхні землі наносять геологічний розріз). Якщо H_max-H_min= 15 м. Тоді другий рівень УР₂=УР₁±15 м (“+” - при підйомі, “-” - при пониженні місцевості).

2. Принципи нанесення проектної лінії на повздовжній профіль і вертикальні криві.

При проектуванні повздовжнього профілю потрібно дотримуватись таких основних вимог під час нанесення на нього проектної лінії:

1.Проектну лінію погоджують з відмітками контрольних точок (відмітками початку і кінця траси і мінімальними відмітками бровки земляного полотна біля мостів, труб, шляхопроводів тощо).

2.Ухил проектної лінії не повинен перевищувати нормативного повздовжнього ухилу, а у виїмці вона не повинна мати ухил менше 5‰, щоб забезпечити раціональне відведення поверхневих вод від дороги.

3.На рівнині та слабо пересіченій місцевості проектну лінію прокладають у насипі з дотриманням певних вимог (див. табл. 21 СНиП) та врахування товщини снігового покриття.

4.Радіуси кривих у повздовжньому профілі не повинні бути меншими від нормативних для відповідної категорії дороги. Якщо є можливість і це економічно доцільно, то радіуси вибирають такими, м: випуклі ≥ 70000 м, увігнуті ≥ 8000 м; а довжину кривих у повздовжньому профілі: випуклих ≥ 300 м, увігнуті ≥ 100 м.

5.При алгебраїчній різниці ухилів суміжних прямих менш як 5‰ для доріг І та ІІ категорій, 10‰ – для доріг ІІІ категорії, 15‰ – для доріг І-с і ІІ-с категорій, 20‰ – для ІІІ-с, ІV i V категорій у зламі проектної лінії криві не вписують. Якщо ця різниця дорівнює вищенаведеним значенням або більша за них, то для забезпечення видимості і плавності руху на зламі вписують вертикальні криві.

[2] с. 10-11; [8] с. 63-72; [9] с. 97-105

Лекція № 7 (2г)