Роль та значення безпеки дорожнього руху.

Проблемі забезпечення дорожнього руху приділяють увагу у всіх країнах у зв'язку зі значними людськими втратами і матеріальними збитками при ДТП. Тяжкі наслідки ДТП в Україні в 3-14 разів перевищує ці ж показники по інших країнах.

У США, наприклад, з кожної тисячі потерпілих у ДТП гине 13 чоловік, в Англії - 17, Німеччині - 22, а в Україні -180.

На дорогах нашої країни кожні 10 хвилин трапляється ДТП, кожну годину гине людина.

Для забезпечення безпеки руху необхідно виконати ряд вимог:

• Строге виконання водіями та пішоходами ПДР.

• Добрий технічний стан транспортних засобів, забезпечення водію нормальні умови роботи (добра оглядовість, надійна гальмівна система, комфортабельність управління).

• Підтримування в нормальному стані проїзну частину дороги, проведення своєчасного ремонтних робіт, зменшення впливу зовнішніх факторів на умови руху, в першу чергу погодно-кліматичних (туман, опади, ожеледиця, снігові заноси).

• Підвищення професійної майстерності водіїв, вивчення в автошколах основних відомостей про дороги і вплив дорожніх умов на безпеку руху і умови експлуатації автомобілів.

• Управління рухом - встановлення оптимальних швидкостей на дорогах, встановлення світлового регулювання.

• Своєчасним інформуванням водіїв про постійні зміни в умовах руху (туман, ожеледиця) шляхом встановленням попереджувальних знаків, оповіщення в газетах по радіо/телебаченню.

• Посилення пропаганди Правил дорожнього руху через заходи масової інформації.

• Вирішення соціальних проблем - створення сприятливих умов праці і побуту для водіїв.

3 метою підвищення безпеки руху проводяться наступні заходи по покращенню доріг:

• Розширення проїзної частини, встановлення додаткових смуг руху на підйомах для автомобілів які рухаються з малою швидкістю.

• Укріплення і розширення обочини.

• Обладнання розширень проїзної частини для зупинок транспортних засобів загального користування.

• Обладнання площадок відпочинку в стороні від дороги.

• Реконструкцій кривих в плані і повздовжньому профілі для покращення видимості.

• Розширення вузьких місць.

• Встановлення сигналізації на залізнодорожних переїздах.

• Розмітка проїзної частини.

• Встановлення на небезпечних ділянках огороджень і направляючих стовпчиків.

• Встановлення освітлення на ділянках з частими нічними ДТП.

• Обладнання підземних і наземних пішохідних переходів.

• Будівництво тротуарів в населених пунктах і велосипедних доріжок.

У разі причетності до ДТП водій зобов’язаний:

1. Негайно зупинити транспортний засіб і залишатися на місці пригоди.

2. Увімкнути аварійну сигналізацію і встановити знак аварійної зупинки.

3. Не переміщати транспортний засіб і предмети, що мають відношення до пригоди.

4. Вжити можливих заходів для надання першої медичної допомоги, а якщо не можливо звернутися за допомогою до присутніх і відправити потерпілого до лікувального закладу.

5. У разі неможливості виконати дії, викладені в попередніх пунктах, відвезти потерпілого до найближчого лікувального закладу своїм транспортом, попередньо зафіксувавши розташування слідів пригоди, а також положення транспортного засобу після його зупинки, у лікувальному закладі повідомити своє прізвище та номерний знак транспортного засобу із пред'явленням посвідчення водія або іншого документа, який засвідчує особу реєстраційного документа на транспортний засіб, і повернутися на місце пригоди.

6. Повідомити про ДТП органи міліції, записати прізвища та адреси очевидців, та чекати прибуття працівників міліції.

7. Вжити всіх можливих заходів для збереження слідів пригоди, огородження їх та організувати об’їзд місця пригоди.

8. До проведення медичного огляду не вживати алкоголю, наркотиків, а також лікарських препаратів, виготовлених на їх основі.

Під дорожньо-транспортною ситуацією (ДТС) розуміється сукупність об'єктів, що оточують даний автомобіль у відповідний проміжок часу і подій яких протягом того ж часу цей автомобіль приймає участь.

2. Прогнозування дорожньої обстановки.

ДТС можуть бути:

• типовими;

• не типовими.

Ознакою типової ситуації є;

• частота повторюваності в дорожньому русі;

• проявлення у відповідних місцях, часу.

Рекомендації в прогнозування водіями для уникнення ДТП в деяких типових небезпечних ДТС

1. Під’їжджаючи до маршрутного засобу, водій гранично підвищує увагу, зменшуючи закриту зону перед стоячим ТЗ, впевнюється, що зустрічна смуга вільна на достатній відстані, швидкість вибирати з розрахунку, щоб встигнути загальмувати і попередити наїзд на пішохода.

2. Під’їжджаючи до регульованого пішохідного пішоходу (перехрестя) в момент переключення сигналу на зелений, особливо при русі на багато смуговій дорозі, водій повинен бути особливо уважний, щоб встигнути пропустити пішохода, на переході і дати можливість проїхати транспортному засобу, що рухається справа.

3. Наближаючись до нерегульованого перехрестя пильно слідкувати за діями всіх учасників руху. Якщо огляд справа обмежений, швидкість знижувати, щоб можна було зупинитись до перехрестя.

4. Якщо ТЗ справа (зліва) обмежує огляд, дистанцію збільшити або обганяють його при можливості до перехрестя.

5. Перш ніж зайняти праву смугу водій повинен переконатись у відсутності 2-х колісного транспортного засобу або ж обганяти його якщо дорога вільна на достатній відстані.

6. При русі з великою швидкістю дотримуватись безпечної відстані до попередньо їдучого ТЗ.

7. На вузьких дорогах, особливо з вузькими не закріпленими обочинами, від обгону крупно габаритних ТЗ утримуються. Перш, ніж обганяти попереджують сигналом водія обганяючого засобу і впевнюються що з його сторони перешкод набуде.

8. Обганяючи ТЗ що зупиняються (стоять) швидкість знижують і рухаються лівіше, рекомендується також подача звукового і світлового сигналу.

9. Якщо хтось із учасників руху міняє рядність або збирається це зробити (включений вказівник повороту), слід уступити дорогу цьому водію.

10. Якщо на дорогах і вулицях з багаторядовим рухом, транспортні засоби що їдуть зупинилися на вашій смузі гальмують до повної зупинки при чому спочатку декілька разів натискають на педаль гальма, що попереджає водіїв слідуючих за вами транспортних засобів про ваші наміри. При зупинці уникати різних перестоювань і гальмувань, щоб не створювати завад іншим учасникам руху.

11. Водій повинен уважно слідкувати за дорожніми знаками і своєчасно приймати міри, що відповідають обстановці.

12. При появі якого-небудь предмета дитячих ігор в полі зору водія необхідно зменшити швидкість (загальмувати), збільшити інтервал до краю проїжджої частини і бути готовим в любий момент зупинити ТЗ.

13. В умовах обмеженої швидкості рухаються як можна ближче до правого краю дороги зі швидкістю, що дозволяє при виникненні небезпеки зупинити ТЗ в межах видимості. На пильній дорозі обганяють, коли боковий вітер відносить підняту пилюку вправо.

14. Рух вночі більш небезпечний, ніж вдень, так як обмежена видимість, можливе осліплення, послаблена увага водія через слабу інтенсивність руху, втомленість. Для зміцнення небезпеки регулюють фари та інші світлові сигналізації.

15. Правила дорожнього руху спонукають водія у випадку осліплення не залишаючи смугу руху, зменшити швидкість, зупинитись і ввімкнути аварійну сигналізацію. При відсутності зустрічного транспорту вночі рухатися далі від правого краю дороги. Це знижує ймовірність наїзду на пішохода, або велосипедиста, а також збільшує простір для об’їзду перешкоди або ділянки з пошкодженим (забрудненим) покриттям.

16. Ділянки дороги з льодовим покриттям важко виявити своєчасно. Тому швидкість необхідно знижувати плавно, відпускаючи плавно педаль газу і перейти на понижену передачу. Рухи рульовим колесом повинні бути плавними.

17. При повороті праворуч особливо в умовах міського руху, завчасно знизити швидкість, щоб уникнути заносу на зустрічну смугу руху. Враховуючи ширину проїжджої частини вулиці, по якій рухається ТЗ і вулиці, на яку збираються повернути.

18. При повороті на стоянку, завчасно перемішуються, понижують швидкість і включають вказівник повороту.

19. Наближаючись до місць відпочинку, розміщених біля дороги, понижують швидкість, збільшують дистанцію до ТЗ, який рухається попереду. Уважно слідкують за діями інших учасників руху, за ТЗ, які стоять на стоянці або краю дороги і під'їзної дороги.

20. При русі з великою швидкістю дотримують безпечну дистанцію до ТЗ, який рухається попереду. Якщо він зменшує швидкість або напрямок руху, уважно спостерігають за його маневрами і дорогою, так як дорога частково закрита цим ТЗ.

21. Під'їжджаючи до залізничного переїзду, переконуються в безпеці руху і керуються дорожніми знаками, світловою і звуковою сигналізацією, положенням шлагбауму і вказівками чергового по переїзду.

22. При під'їзді до залізничного переїзду, навіть при не працюючій сигналізації і відкритому шлагбаумі, згідно вимог правил дорожнього руху переконуються в тому, що до переїзду не наближається поїзд, після чого продовжую рух.

23. Наближаючись до мосту, завчасно знижують швидкість, уважно слідкують за станом проїзної частини.

3. Типові дорожньо-транспортні ситуації.

Дорожньо - транспортна ситуація (пригода) - подія, що сталась під час руху транспортних засобів, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдано матеріальних збитків.

Дорожньо - транспортні пригоди поділяються на такі види:

1. Зіткнення - пригода, під час якої транспортні засоби, що рухалися, зіткнулись поміж собою чи з рухомим складом залізниці. До цього виду належать зіткнення транспортним засобом, що раптово зупинився (перед світлофором, через затор у русі чи технічну несправність), і зіткнення рухомого складу залізниці із транспортним засобом, що зупинився або був залишений на колії.

2. Перекидання - пригода, під час якої транспортний засіб, що рухався, перекинувся.

3. Наїзд на транспортний засіб, що стоїть - пригода, підчас якої транспортний засіб, що рухався, наїхав на транспортний засіб (у тому числі причіп чи напівпричіп), що стояв, крім пригод віднесених до зіткнення.

4. Наїзд на перешкоду - пригода, під час якої транспортний засіб наїхав і вдарився в нерухомий предмет (опора мосту, стовп, огорожа, дерево).

5. Наїзд на пішохода - пригода, під час якої транспортний засіб (у тому числі вантаж, що ним перевозиться) наїхав на людину чи вона сама наштовхнулася на транспортний засіб, що рухався.

6. Наїзд на велосипедиста - пригода, під час якої транспортний засіб наїхав на велосипедиста чи він сам наштовхнувся на транспортний засіб, що рухався.

7. Наїзд на гужовий транспорт - пригода, під час якої транспортний засіб наїхав на запряжених тварин або візок, котрий вони транспортували, або запряжені тварини чи візок, який вони транспортували вдарився в транспортний засіб що рухався.

8. Наїзд на тварин - пригода, під час якої транспортний засіб наїхав на птахів, диких чи свійських тварин, або ці тварини чи птахи вдарились в транспортний засіб, внаслідок чого потерпіли люди чи були спричинені матеріальні збитки.

9. Падіння пасажира - пригода, під час якої людина випала із транспортного засобу, що рухався, або впала у салоні транспортного засобу.

10. Падіння вантажу - пригода, під час якої від падіння вантажу, що перевозився, чи відкинутого колесом механічного транспортного засобу потерпіли люди.

Техніка користування органами керування автомобілем.

1. Послідовність дій водія, при підготовці і під час руху.

ПОСАДКА В АВТОМОБІЛЬ

1. Одяг водія.

2. Огляд автомобіля.

3. Посадка водія

Посадка водія в автомобіль повинна забезпечувати:

- легкий доступ до всіх органів керування

і зручність користування ними;

- вільне положення рук на кермі;

- чітке бачення дороги й оточуючого

середовища.

Пам'ятайте! Регулювання сидіння потрібно щоразу після того, коли автомобілем керувала інша особа.

4. Регулювання рульової колонки.

Пам'ятайте! Забороняється регулювання рульової колонки або сидіння під час руху автомобіля.

5. Дзеркала заднього виду.

Регулювання дзеркал заднього виду в автомобілі.

Перевірка правильності

регулювання дзеркал заднього виду.

6. Положення рук на кермі.

Види керування рульовим колесом: коригуюче, компенсаторне, основне.

Пам'ятайте! Ніколи не знімайте обидві руки з керма.

7. Органи керування автомобілем.