Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
С трещиной в ободе, диске, ступице и бандаже (т.е. в любой части
|
|
Неисправности колесных пар с которыми запрещается выпускать с ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 и допускать следование в поездах
(выписка из инструкции КМБШ.667120.001 РЭ).
1 С толщиной бандажа менее:
- ВЛ80(ВЛ60) – 45мм (в бесснежное время по приказу нач. дороги 40мм)
- 2ТЭ10 – 40 мм. т.е. при нагрузке на ось более 23тонн
- ТЭМ2(М62) – 36 мм. т.е. при нагрузке на ось менее 23тонн
- МВПС – 35 мм.у моторного и менее 25мм у прицепного
2 С разницей диаметров бандажей (по кругу катания колёсных пар в комплекте) под секцией:
- пассажирского (электросекции МВПС) – более12 мм;
- грузового – более 20 мм.
С выщерблиной, раковиной (вмятиной) на вершине гребня глубиной
Более 3 мм и длиной более 4 мм.
4 С выщерблиной, раковиной (вмятиной):
- у локомотива и моторного вагона МВПС – глубиной более 3 мм и длиной более 10 мм,
- у прицепного вагона МВПС – глубиной более 3 мм и длиной более 25 мм.
5 С остроконечным накатом в зоне- от вершины ┴ 2 мм расстоянием
До точки на уровне возвышения от оси круга катания на 13мм.
С высотой гребня не более 37 мм с учетом проката (для профиля
ГОСТ-11018-87).
7 С опасной формой гребня – крутизной (по шаблону УТ-1)
Менее 6, 5 мм.
С толщиной гребня, менее 23 мм и более 32 мм.
С прокатом, более 7 мм. (для МВПС пригородного сообщения
Более 8 мм).
С разницей прокатов у левой и правой сторон колесной пары
Более 2мм.
С трещиной в ободе, диске, ступице и бандаже (т.е. в любой части
колёсной пары).
12 С местным или общим увеличением ширины бандажа – более 6 мм.
13 С кольцевыми выработками:
- на конусности (13.1) – на расстоянии 40 мм (затемненная зона), а у МВПС до 30мм, глубиной более 2х мм и шириной более 2х мм,
- на поверхности катания и у основания гребня (13.2), или других участках
поверхности катания бандажа – глубиной более 1мм и шириной более 15 мм.
14 С ползуном (выбоиной):
- у локомотива и моторного вагона МВПС – глубиной более 1 мм,
- у прицепного вагона МВПС; груз. вагона – глубиной более 2 мм.
(при обнаружении ползуна у вагона более 1 мм но не более 2 мм разрешается довести до ближнего ПТО пассажирский со скоростью не более 100 км/ч., грузовой не более 70 км/ч.)
| ГЛУБИНА ПОЛЗУНА (мм) | РАСЧЁТНЫЙ ДИАМЕТР КОЛЕСА | |||||||
| Тепловозы ТЭ-3 | Тепловозы ЧМ | Вагоны | Электровозы: ВЛ60; ВЛ80 | |||||
| 950 мм | 1010 мм | 1030 мм | 1050 мм | 1150 мм | 1220 мм | 1180 мм | 1250 мм | |
| ДЛИНА ПОЛЗУНА (мм) | ||||||||
| 1, 0 | ||||||||
| 2, 0 | ||||||||
| 3, 0 | ||||||||
| 4, 0 | ||||||||
| 5, 0 | ||||||||
| 6, 0 | ||||||||
| 7, 0 | ||||||||
| 8, 0 | ||||||||
| 9, 0 | ||||||||
15 С ослаблением бандажного кольца в сумме 30% не более чем в трёх
местах (проверяется на канаве), или ослаблением кольца у замка ближе 100 мм.
16 Ослабление:
- бандажа на ободе колёсного центра;
- зубчатого колеса на ступице оси кол. центра
Неисправности цепей управления «ВЛ80С»
|
|