💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Расчет результирующих коэффициентов корректирования нормативов

Корректирование исходных нормативов выполняется по приведенным ниже формулам. Значения коэффициентов корректирования принимаются из «Положенияо техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта».

Стандартные нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью частных коэффициентов, в зависимости от:

-Категория условии эксплуатаций автомобилей – К₁;

- модификации подвижного состава и организации его работы – К₂;

- природно-климатических условий – К₃;

- пробега с начало эксплуатации – К₄ и К₄;

- размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К₅.

Результирующий коэффициент проектирования получается перемножением частных коэффициентов.

Учитывая, что корректирование нормативов периодичности а также нормативов трудоемкости выполняются частными коэффициентами одного наименования, но различными по значению.

Периодичность ЕО (L ) обычно равна среднесуточному пробегу автомобиля -l . Периодичность ТО-1 и ТО-2 (L и L ) должна быть скорректирована с учётом условий эксплуатации.

Периодичность TO-1 рассчитывается по формуле:

L₁= L₁ ^(н) · К₁·K₃=3500*0, 8*1=2800

где: L₁ ^(н) - нормативная периодичность ТО-1, км;

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации;

K₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

L₂= L₂ ^(н) · К₁·K₃=14000*0, 8*1=11200

где: L₂ ^(н) - нормативная периодичность ТО-2, км.

Цикловой пробег рассчитывается по формуле:

L_ц= L_ц ^(н) · К₁·K₂·K₃=250000*0, 8*1*1=200000

где: L_ц ^(н) - нормативный пробег до капитального ремонта, км;

K₂ - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию

подвижного состава.

Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (TP) на 1000 км пробега определяются по нижеприведенным формулам. Значения трудоемкостей принимаются по табл. 2 исходных нормативов, значения коэффициентов корректирования - по Приложению 5.

Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

t_EO = t ·K₂ · K₅ · K_М=0, 9*1*1, 05=0, 95

где: t - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

K₂ - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижною состава и организацию его работы;

K₅ - коэффициент корректирования, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава;

К_м =0, 3÷ 0, 4 – коэффициент корректирования объема работ УМР с учетом механизации работснижающих трудоемкость ЕО.

Трудоемкости TO-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам:

t₁ = t · К₂ · К₅ =6, 3*1*1, 05=6, 6

t₂ = t · К₂ · К₅=27, 6*1*1, 05=29

где: t и t - нормативные трудоемкости соответственно TO-1 и ТО-2, чел.-ч;

Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле:

t_ТР = t · К₁· К₂ · К₃· К₄· К₅=9, 6*1, 2*1*1*0, 7*1, 05=8, 5

где: t - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;

K₄ - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ремонта составляется таблица.

Таблица 3

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

3.2.3. Расчёт производственной программы по количеству