💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Исходные нормативы

Расчетно-технологическая часть

Исходные данные для расчета

Исходные данные:

• тип подвижного состава (модель, марка автомобиля) - КАМАЗ;

• среднесписочное количество автомобилей АТП -150;

• среднесуточный пробег автомобилей, км -220;

• категория условий эксплуатации -3;

• природно-климатические условия эксплуатации -;

• количество рабочих дней в году работы АТП -357;

• среднее время работы автомобилей на линии (время в наряде, ч - 10;

• средний пробег подвижного состава по маркам в долях циклового пробега -0, 25.

Таблица 2

Исходные нормативы

Марка автомобиля	Нормативные пробеги, км	Нормативные трудоемкости, чел.-ч	Простой в TO-TP дни/1000	Простой в KP, дни
L1 (н)	L2 (н)	Lц (н)	t	t	t	t
КАМАЗ				0.9		27.6	9.6	0.5

2.1. Расчёт производственной программы технического

обслуживания и ремонта автомобилей

2.1.1. Общие положения

Программа по техническому обслуживанию, т.е. число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость определяется как в количественном, так и в трудовом выражении, а по текущему ремонту только в трудовом выражении.

В начале расчета необходимо выполнить корректировку норм пробегов автомобилей для технических обслуживаний и циклового пробега.

Нормативные периодичности технических обслуживаний автомобилей установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [1] по типам автомобилей для первой категории условий эксплуатации и умеренного климатического района (прил. 2).

Периодичности технических обслуживаний прицепов и полуприцепов равны периодичностям обслуживаний их тягачей.

Для других категорий условий эксплуатации и природно-климатических зон нормативные периодичности должны быть скорректированы с учётом коэффициентов К1 (прил. 5) и К3 (прил. 5).

Нормы пробега автомобилей до первого капитального ремонта установлены «Положением» для базового автомобиля, эксплуатируемого в первой категории условий эксплуатации умеренного климата (прил.5).

Нормативы ТО и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемыми эталонными.