Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
В системах тепловоза предусмотрена защита от перегрева воды и масла, от падения давления масла, от давления в картере, от утечки воды из системы и т.д.
|
|
Тем не менее локомотивная бригада должна контролировать показания приборов на пульте управления и в дизельном помещении.
На помощника машиниста непосредственно возлагается контроль и уход за локомотивом, четкая и своевременная информация машинисту о состоянии тепловоза в пути следования.
Не реже чем через один час работы дизеля необходимо проверять:
- ритмичность работы дизеля и других агрегатов на слух уровень воды в расширительном баке;
- герметичность соединений трубопроводов воды, масла и топлива;
- величину каплепопадания у водяных насосов (60-90 капель в минуту);
- на ощупь степень нагрева корпусов ТНВД (должна быть одинаковая температура)
- пульсацию топлива в трубках высокого давления;
- степень нагрева редукторов, компрессоров и электрических машин;
- число оборотов коленвала и их соответствие позициям контроллера;
- состояние приводов компрессора, стартер-генератора и возбудителя;
- охлаждение выпрямительной установки;
- работу вентилятора охлаждения тягового генератора;
- открытие жалюзи и работу мотор-вентиляторов;
- степень искрения на коллекторе ТГ;
- соответствие показаний измерительных приборов в нерабочей и рабочей кабинах.
| Параметры | 2ТЭ116 | ТЭМ2 |
| Температура воды на выходе из дизеля: | ||
| минимальная при пуске дизеля | ||
| оптимальная (рекомендуемая) | 75-90 | 70-85 |
| максимально-допустимая | 96/106 | |
| Температура масла на выходе из дизеля: | ||
| минимальная при пуске дизеля | ||
| оптимальная (рекомендуемая) | 60-75 | 65-75 |
| максимально-допустимая | ||
| Давление масла: | ||
| при пуске дизеля, не менее | 0.6-0.8 | 1.5 |
| при минимальных оборотах коленвала | 1.3 | 1.5 |
| при максимальных оборотах коленвала | 3.5 | |
| давление масла до фильтра тонкой очистки | 8-9 | - |
| перепад давления масла до и после фильтра грубой очистки, не более | 1.5 | |
| Давление топлива до фильтров тонкой очистки | 3-3.5 | 5.3 |
| Давление топлива после фильтров тонкой очистки, не менее | 1.5 | 1.8-2.5 |
| Перепад давления топлива до и после фильтров, не более | 1.5 | |
| Разрежение в картере | 10-100 | - |
| Давление воздуха в наддувочном ресивере | 1.35 | |
| Разность температур выпускных газов по цилиндрам, не более | ||
| Давление в компрессоре, не менее | 1.5 | 1.5 |
При движении тепловоза показания амперметров и вольтметров силовой цепи обеих секций должны соответствовать друг другу. Расхождения в мощности не должны быть более 60 кВт. Большая разница в нагрузках неблагоприятно отражается на тяговых эл. машинах более нагруженной секции.
|
|