Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






  • Как продвинуть сайт на первые места?
    Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.
    Ускорение продвижения
    Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
  • Особенности смесеобразования в дизелях






    Тема 2.7 Система питания дизельного двигателя.

    Вопросы: Принципиальная схема системы питания дизельного двигателя. Назначение, устройство, работа и расположение приборов системы питания дизельного двигателя, их расположение на автомобиле. Уст­ройство и работа насоса высокого давления.

    Неисправности системы питания дизельного двигателя, их призна­ки, причины и способы устранения

     

    Метод занятия: рассказ, беседа.

     

    Время: 6 часов

    ХОД ЗАНЯТИЯ

     

    1ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

    -проверяю наличие личного состава

    -довожу тему и учебные вопросы

     

    2. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

     

    Особенности смесеобразования в дизелях

    В дизелях топливо поступает от насоса высокого давления и посредством форсунок впрыскивается в цилиндры под давле­нием в несколько раз превышающим давление воздуха в конце такта сжатия. Смесеобразование начинается с момента поступ­ления топлива в цилиндр. При этом в результате трения о воз­дух струя топлива распыливается на мельчайшие частицы, ко­торые образуют топливный факел конусообразной формы.

    Чтобы обеспечить наилучшие мощностные и экономические показатели работы дизеля, необходимо впрыскивать топливо в его цилиндры до прихода поршня в в.м.т. Угол, на который кривошип коленчатого вала не доходит до в.м.т. в момент на­чала впрыскивания топлива, называют углом опережения впрыс­кивания топлива.

    В цилиндры дизеля фактически поступает одно и то же коли­чество воздуха независимо от его нагрузки. При малой нагруз­ке в цилиндрах практически всегда имеется достаточное коли­чество воздуха для полного сгорания топлива. В этом случае коэффициент избытка воздуха имеет большую величину. С уве­личением нагрузки возрастает только подача топлива, но при этом значение коэффициента избытка воздуха уменьшает­ся, вследствие чего ухудшается процесс сгорания топлива. По­этому минимальное значение коэффициента избытка воздуха для различных типов дизелей, соответствующее их бездымной работе, устанавливают в пределах а = 1, 3-1, 7, что обуславли­вает также высокую экономичность дизелей по сравнению с карбюраторными двигателями.


    а)

    Существенное влияние на улучшение смесеобразования и процесса сгорания оказывают способы приготовления рабочей смеси и принятая форма камеры сгорания. По способу приго­товления смеси различают объемное, объемно - пленочное и плё­ночное смесеобразование. Каждому из этих способов присущи свои характерные особенности, для реализации которых тре­буются камеры сгорания с соответствующими конструктивны­ми решениями.

    Рис. 8.1. Камеры сгорания дизелей:

    а-ЯМЗ-238; б-ЗИЛ-645; в-вихревого типа

    Существующие камеры сгорания дизелей по общности ос­новных признаков их конструкции объединяют в две большие группы: неразделенные (однополостные) и разделенные (двух-полостные).

    Неразделенные камеры сгорания (рис. 8.1, а) представляют со­бой объем 3, заключенный между днищем поршня, когда он на­ходится в в.м.т., и плоскостью головки 2. Такие камеры называ­ют также однополостными с объемным смесеобразованием. Форму такой камеры сгорания стараются согласовать с формой струи топлива, подаваемого форсункой 1. Такой принцип смесе­образования используется в дизелях ЯМЗ и КАМАЗ.

    В современных дизелях используется также пленочное сме­сеобразование, которое характеризуется тем, что большая часть впрыскиваемого топлива подается на горячие стенки шарооб­разной камеры сгорания, на которых оно образует пленку, а затем испаряется, отнимая часть тепла от стенок.

    Принципиальная разница между объемным и пленочным спо­собами смесеобразования заключается в том, что в первом случае частицы распыленного топлива непосредственно смешиваются с воздухом, а во втором основная часть топлива сначала испаряет­ся и в парообразном состоянии перемешивается с воздухом при интенсивном вихревом его движении в камере.

    Разновидностью указанных способов смесеобразования яв­ляется объемно-пленочное смесеобразование, которое облада­ет свойствами как объемного, так и пленочного смесеобразования.

    Разделенные камеры сгорания состоят из двух объемов, со­единенных между собой каналами: основного объема, заклю­ченного в полости над днищем поршня, и дополнительного, расположенного чаще всего в головке блока. Применяются в основном две группы разделенных или двухполостных камер: предкамеры и вихревые камеры.

    В вихрекамерных дизелях (рис. 8.1, в) объем дополнительной камеры 10 составляет 0, 5-0, 7 общего объема камеры сгорания. Основная 12 и дополнительная 10 камеры соединяются кана­лом 11, который располагается тангенциально к образующей дополнительной камеры, в результате чего обеспечивается вих­ревое движение воздуха.

    В дизелях с предкамерным смесеобразованием предкамера имеет цилиндрическую форму и соединяется прямым каналом с основной камерой, расположенной в днище поршня. В резуль­тате частичного воспламенения топлива в момент его впрыс­кивания в предкамере создается высокая температура и давле­ние, способствующие более эффективному смесеобразованию и сгоранию топлива в основной камере.






    © 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
    Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
    Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.