Температура двигателя 57

вай в него постепенно, понемногу за раз. Если наливать холодную воду в
кипящий радиатор, то наверняка что нибудь может треснуть лопнуть.

Хотя большинство указателей температуры воды преувеличивают
значения, ты не должен брать себе в привычку держать нагрузку систе-
мы близко к красной линии прибора, если только у тебя нет возможно-
сти поменять сальник головки цилиндра с улыбкой на лице.

На мотоциклах с воздушным охлаждением хорошо знать температу-
ру двигателя. Можешь купить термометры масла для XR или похожие
вместо щупов для измерения уровня, вворачивающиеся в раму перед ба-
ком. Хотя это не столь важно, эти приборы очень удобны для измерения
относительной температуры двигателя. Тем не менее, лучше иметь под-
ходящий термометр масла. Touratech делает передатчики, которые заме-
няют пробку сливного отверстия на многих мотоциклах и соединены с
IMO компьютером. Однажды я пытался установить обычный автомо-
бильный маслотермометр, но хотя стрелки что то показывали, он никогда
не работал правильно.

Топливные фильтры
и воздушная пробка

Вне зависимости от того, в какое
время и где ты ездишь на мотоцик-
ле, хорошо оборудовать машину
топливным фильтром, встроенным
в топливопровод(ы) мотоцикла. Не-
дорогой полупрозрачный фильтр
из гофрированной бумаги лучше,
чем сетчатые, которые уже стоят в
большинстве мотоциклов как часть
топливного бака. Убедись, что устанавливаешь фильтр в правильном на-
правлении потока — на корпусе фильтра имеется стрелка. Такие филь-
тры можно с легкостью очищать, попросту промыв их в
противоположном направлении бензином из бака. В пустынных мест-
ностях в воздухе всегда присутствует пыль, и даже в топливе. Очень ча-
сто в Иране или Пакистане (см. фото на стр. 55) бензин, продающийся
на дорогах, вычерпывается из бочки старой консервной банкой. Тот
факт, что они льют его через старую тряпку, перетянутую на воронке,
сам понимаешь, не может говорить о хорошей очистке.

Мотоциклы с впрыском топлива должны иметь очень хорошие топ-
ливные фильтры, встроенные по стандарту. Дополнительные фильтры
не требуются, потому что они могут нарушить чувствительный процесс
впрыска топлива. Если ты решишь поэкспериментировать, жди про-
блем.

В жарких условиях встроенные фильтры могут вызвать воздушную
пробку: испарение бензина в фильтре происходит до того, как он успе-
ет добраться до карбюратора. Это приводит к недостаточной подаче
топлива. Естественно, двигатель глохнет, затем постепенно охлаждает-
ся, бензин со временем оседает в виде конденсата и возвращается в кар-
бюратор. С этого момента мотоцикл может снова двигаться, но до