Цена спортивной закалки

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Как я, будучи школьником, попал на фронт? Очень просто. С сентябре 1941 года я учился в девятом классе. По пути из школы домой зашел я в военкомат, который располагался на площади Свободы. На проходной говорю дежурному: «Дяденька, все ребята воюют, а я дома сижу! Хочу воевать!» Он внимательно посмотрел на меня и, наверное, подумал: «Куда ты спешишь?» Но серьезно сказал: «Приходи завтра».

Когда на следующий день я пришел в военкомат, меня спросили: «Хочешь быть авиатором?» Недолго думая, я ответил: «Хочу!».

Так решилась моя судьба. Меня направили в Тушино, в Московское авиационное училище, в котором готовили механиков для обслуживания самолетов. Учеба мне нравилась. Изучали устройство самолетов различных типов, их оборудование. Особое внимание уделяли электрооборудованию самолетов, их техническому обслуживанию. Когда фашисты стали подходить к Москве, наше училище перенаправилось под Владимир. Это было осенью. Путь от Москвы до Владимира мы прошли пешком в одних гимнастерках, но никто не заболел! Затем мы погрузились в вагоны и приехали на Урал в город Абдулино, где продолжили свое обучение (в неотапливаемых помещениях)… Несмотря на различные невзгоды, семь месяцев учебы пролетели быстро. Вместе с дипломом об окончании училища мне было присвоено военное звание – сержант. Направили меня сначала в запасной полк, который располагался в Иваново, а уже потом – на фронт. Воевал я в составе истребительного 240-го авиационного полка. Работал электромехаником по электрооборудованию самолетов. Обслуживал эскадрилью самолетов, отвечал за исправность электрооборудования двенадцати самолетов. К работе относился с душой. Как-то раз предложил рационализаторскую идею – использовать дополнительную пусковую катушку для облегчения запуска двигателя самолета в зимних условиях. Обслуживать самолеты было нелегко. Судите сами: ночью, пока летчики спят, надо было подготовить самолеты к боевым вылетам – зарядить аккумуляторы, подготовить другое оборудование. Особенно трудно было работать зимой. Чтобы обеспечить самолеты аккумуляторами, приходилось ночью по снегу идти с взлетной полосы в зарядную по два километра туда и обратно. Один аккумулятор я нес на ремне, и еще два – в руках. Каждый из них весил пуда по два… Здесь приходились сила и выносливость, которую дали занятия спортом. Иначе я бы не выстоял…

Война есть война, всякое довелось пережить! Вот только один пример. Когда началось наступление под Курском, наши войска у местечка Валуйки заняли немецкий аэродром. Вскоре там разместились три наших авиационных полка - пикировщики, штурмовики и истребители. И вдруг в полдень на наш аэродром налетело более 100 вражеских самолетов. Фашистские летчики хорошо знали, что и где размещается, и бомбили прицельно. Сначала уничтожили зенитную установку, потом «вспахали» взлетную полосу и уничтожили все самолеты, которые на ней находились. Как мы выжили – трудно представить. После этой бомбардировки я почти оглох. Только через неделю слух стал восстанавливаться. Честно говоря, страха не было, но умирать не хотелось! Мы шли вперед, и каждый боец верил в скорую победу над фашистами…

После этого налета меня направили в запасной полк, который располагался под Тулой. Там тоже было не до скуки. Много работали. Пилили лес, заготавливали дрова, строили аэросани… Я любил такие дела. Они помогали сохранить хорошую физическую подготовку.

Через два месяца снова отправился на фронт. На этот раз меня определили в 927-й истребительный авиационный полк. Сначала обслуживал 12 самолетов Ла-5, а затем – Ла-9.

Всего на передовой я отслужил полтора года. Обеспечил более двух с половиной тысяч боевых безаварийных вылетов. Трудно передать те чувства, когда самолет, который ты обслуживал, успешно возвращался на родной аэродром с выполненного задания. Летчики, ступая на землю, всегда благодарили нас, и это объяснимо: были случаи, когда самолеты не возвращались домой…

Особенно много потерь было в начале войны. Не секрет, что немцы хорошо подготовились к походу на Восток. Их летчики имели солидную летную подготовку. К сожалению, много наших летчиков погибло на аэродромах при бомбежках. Нагрузки на летчиков приходились очень большие – по три боевых вылета в день. Совершил посадку, заправил самолет и снова в бой… Многие из них погибли в первые месяцы войны. Только потом, через год-полтора, появились у нас свои асы. Александр Покрышкин и Иван Кожедуб стали трижды Героями Советского Союза! Покрышкин летал на американских «Кобрах». За счет мастерства и высокой техники в 156 воздушных боях он сбил 59 вражеских самолетов. Кожедуб был на 7 лет младше Покрышкина, но не отставал от него в мастерстве. Он летал на «Лавочкиных». «Самый отчаянный летчик!» – так говорили о нем друзья. В 120 воздушных боях он сбил 62 самолета противника. С них брали пример все наши летчики. Говорят, смелость города берет! В воздухе без этого качества побеждать невозможно. Действовать надо быстро и решительно! Формировать эти качества молодым летчикам во многом помогали занятия физической культурой и спортом. Я давно заметил, что каждый из летчиков следил за своей физической подготовкой. После войны в нашей дивизии часто проводились соревнования по гимнастике. Пример показывал дважды Герой Советского Союза майор Мыхлик и Герой Советского Союза майор Малин. Чтобы гимнасты выглядели на соревнованиях прилично, для них мы шили трико из парашютной ткани… Накопив боевой опыт в первые годы войны, советские летчики стали превосходить противника, контролировать воздушное пространство военных действий, что во многом предопределило час Великой Победы. Мы превосходили фашистов и по количеству самолетов.

Как стать сильным, смелым, ловким? Этот вопрос задают себе молодые парни, которые хотят добиться успеха в жизни. Многие даже знают ответ на этот вопрос: надо регулярно заниматься физической культурой и спортом. В армии занятия физической культурой обязательны. И это понятно: от физической подготовки бойца зависит решение боевой задачи. К командирам требования особые: каждый молодой офицер должен быть примером для подражания во всех отношениях, в том числе и в физической подготовке. В этом я убедился во время службы в армии.

День Победы я встретил в Кенигсберге. Ночью в казарме кто-то закричал: «Война окончена! Мы победили!» Слава Богу, все живы! Скоро домой! 9 мая 1945года был прекрасный солнечный день…

После войны наша служба продолжалась. Как и раньше надо было обеспечивать вылеты самолетов. Правда, их стало меньше. А настроение у ребят было хорошее…

Вскоре пришло время расставания. На прощание командир нашей части майор В.Медведев вручил мне благодарственное письмо за пройденный боевой путь. Я бережно храню эту реликвию. Вот она перед Вами.

Дорогой товарищ Сахарнов Сергей Алексеевич!

Вместе с нашим боевым коллективом в дни Великой Отечественной Войны Советского народа с немецкими захватчиками ты прошел славный боевой путь борьбы от города Грозного до Кенигсберга. Ты вместе с нами отстаивал честь и независимость нашей Родины у предгорий Кавказа, множил славу русского оружия в Орловской битве, под Киевом, бил немцев в Прибалтике – под Тарту, Валга и Ригой. Вместе с нами ты дошел до немецкой земли и участвовал в штурме Кенигсберга.

Великий Сталин 15 раз отмечал в своих приказах и благодарил нашу часть, а следовательно и тебя:

7. За прорыв обороны немцев в Восточной Пруссии

14. За ликвидацию Восточно-Прусской группировки немецких войск юго-западнее Кенигсберга

Нам жаль с тобой расставаться, дорогой товарищ. Годы совместной борьбы породнили нас. Знай, боевой друг, что мы тебя никогда не забудем и уверены в том, что ты и на трудовом фронте также славно, не зная устали, будешь укреплять могущество нашей страны.

Спасибо тебе, товарищ, за верную службу РОДИНЕ!