Ремонт втулок цилиндров ЦПГ

Во время эксплуатации двигателя внутреннего сгорания возможно образование таких дефектов цилиндровых втулок как: коррозия, трещины, наработки, натиры, риски, задиры, забоины, разъедания, увеличение диаметра, овальность и конусообразность рабочей поверхности, ослабление втулки в местах посадки.

Для восстановления номинального диаметра внутренней рабочей поверхности цилиндровой втулки или обеспечения монтажного зазора с поршнями ремонтного размера используют гальванические покрытия. При небольшом износе рабочей поверхности (до 0, 2 мм) ее покрывают пористым хромом, что значительно повышает износостойкость цилиндровой втулки. При значительных износах (до 5 мм) применяют осталивание — как самостоятельный способ восстановления размеров, так и при определенных условиях для создания подслоя под хром, когда необходимо покрытие значительной толщины.

При наличии на внутренней рабочей поверхности цилиндровой втулки следов коррозии и разъедания продуктами сгорания ее зачищают до металлического блеска и полируют. В случае износа внутренней рабочей поверхности выше допустимого втулку цилиндра главного двигателя обычно заменяют. Втулку цилиндра вспомогательного двигателя заменяют или растачивают.

Растачивание производят на судне без выпрессовки втулки с помощью специальных переносных приспособлений или после выпрессовки в цехе на расточном или токарном станке. Расточенные втулки подвергают гидравлическому испытанию.

После растачивания и гидравлических испытаний втулку обычно шлифуют на внутришлифовальном станке и хонингуют для обеспечения отделки зеркала и точности внутренней рабочей поверхности.

Изношенные посадочные пояски втулки цилиндра восстанавливают металлизацией, хромированием наплавкой или эпоксидными составами Применение того или иного способа зависит от характера износа и материала втулки.

Хромирование применяют для восстановления посадочных поясков в основном для гильз высокооборотных двигателей при радиальном износе до 0, 2 мм.

Электроимпульсным методом наплавляют стальные втулки и гильзы с радиальным износом поясков более 0, 2 мм.

Вопросы для самоконтроля

1. Особенности дефектации дизеля.

2. Описать технологию ремонта длока цилиндров.

3. Описать технологию ремонта цилиндровых втулок.

Рекомендуемая литература: [ 1 ], [ 3 ], [ 5 ], [10 ], [13].

ЛЕКЦИЯ РЕМОНТ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ И ВАЛОПРОВОДОВ

Цель лекции – Изучить технологию ремонта коленчатых валов, валопроводов и гребных валов.

Ключевые слова – диагностика, коленчатый вал, валопровод, ремонт гребных валов.