Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Диаграмма устойчивости движения автомобиля

Для оценки управляемости и устойчивости движения автомо­биля, а также нахождения его критической скорости по уводу удобнее всего использовать диаграмму устойчивости движения автомобиля.

Рис. 9.6. Зависимость углов увода ко­лес автомобиля с излишней повора-чиваемостью от удельной боковой силы

Диаграмма устойчивости представляет собой график зависи­мости между удельной боковой силой , соответствующими ей

разностью углов увода δ ₂ – δ ₁ и отношением , определяющим

радиус поворота автомобиля.

Диаграмма устойчивости строится по экспериментально полу­ченным зависимостям между удельной боковой силой и уг-лами увода δ ₁ и δ ₂ (рис. 9.6).

На рис. 9.7 представлена диаграмма устойчивости движения автомобиля. На оси ординат диаграммы откладывают значения

удельной боковой силы , на оси абсцисс вправо – значения

величины δ ₂ – δ ₁ > 0, а влево –(δ ₂ – δ ₁) < 0. В правой части диаг-

Рис. 9.7. Диаграмма устойчивости движения автомобиля:

а — в — характерные точки построения; v _кр — критическая скорость по уводу колес при прямолинейном движении автомобиля; v ₁, v ₂ — значения скорости автомобиля; R ₁— значение радиуса поворота

раммы на оси абсцисс также откладывают значения отношения

, а под ней расположена шкала радиуса R поворота.

Кривые в правой и левой частях диаграммы представляют со-

бой зависимости удельной боковой силы от разности углов

увода колес δ ₂ – δ ₁ соответственно для автомобилей с излишней и недостаточной поворачиваемостью.

Прямые лучи на диаграмме — это зависимости удельной боко-

вой силы от отношения для определенных значении ско-

рости движения автомобиля. Угол наклона лучей увеличивается

при возрастании скорости движения.

Пользуясь диаграммой устойчивости, можно решать целый ряд задач, связанных с определением параметров управляемости и устойчивости автомобиля. Например, если известны радиус пово­рота автомобиля R= R ₁искорость v ₁, то можно определить угол поворота управляемых колес, который необходим для движения при заданных условиях. С этой целью перпендикуляр, восставлен­ный в точке R ₁, продолжают до луча v ₁и из точки их пересечения а проводят горизонталь до пересечения с кривой (точка б)и осью

ординат (точка в). Отрезок ав = , а отрезок бв = δ ₂ – δ ₁. Зная

длину отрезков, можно найти необходимый угол поворота управ­ляемых колес:

Луч, совпадающий с прямым участком кривой (v _кp), соответ­ствует критической скорости автомобиля при прямолинейном движении. Движение со скоростями, меньшими по сравнению с критической скоростью по уводу, будет устойчивым, а со скоро­стями, большими критической, — неустойчивым. При движении с критической скоростью по уводу при воздействии небольшой боковой силы у автомобиля нарушится управляемость и он будет двигаться криволинейно при неповернутых управляемых колесах.