Техническое обслуживание ГРМ и КШМ

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

В перечень работ по техническому ГРМ и КШМ входит внешний осмотр систем, подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров, регулировки тепловых зазоров клапанов, проверка компрессии в цилиндрах двигателя.

Техническое обслуживание ГРМ и КШМ на различных автомобилях отечественного производства:

ВАЗ 2101-07. Необходимо произвести подтяжку болтов крепления головки блока цилиндров. Производится в 3 этапа:

3. Окончательная протяжка моментом 95, 94-118, 38 Н.м

Зазоры регулируют на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0, 14-0, 17мм.

Регулировку производить в следующем порядке:

1. Повернуть коленчатый вал с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок);

2. Ослабить контргайку регулировочного болта рычага;

3. Вставить между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп А.9511 толщиной 0, 15 мм и гаечным ключом завертывайте или отвертывайте болт с последующим затягиваем контргайки, пока при затянутой контргайке щуп не будет входить с легким защемлением

4. После регулировки зазора у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра последовательно поворачивайте коленчатый вал на 180⁰ и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице.

ВАЗ 2108-09 Регулировка клапаном на данных автомобилях производится в той же последовательности, что и на ВАЗ 2101, только регулировка зазоров осуществляется за счет подбора шайб различной толщины, расположенной под кулачками распределительного вала. Зазор должен составлять на впускных клапанах 0, 2±0, 05мм.

На автомобилях ВАЗ 2110-12 регулировка тепловых зазоров клапанов не требуется. Регулировка осуществляется за счет гидрокомпенсаторов.

КАМАЗ 5320 Тепловые зазоры в механизме газораспределения регулируются на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после останова.

При регулировании тепловых зазоров коленчатый вал устанавливают последовательно в положения I, II, III, IV, которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыскивания топлива в первом цилиндре на угол, указанный в таблице

При каждом положении регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке работы: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Регулируются тепловые зазоры в следующем порядке:

¾ Проверить момент затяжки и при необходимости затянуть болты крепления головок цилиндров;

¾ Установить фиксатор маховика в нижние положении;

¾ снять крышку люка в нижней части картера сцепления;

¾ проверить положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыскивая топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления. Метки должны находится в верхнем положении. Если риски находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком, проверните коленчатый вал на один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком;

¾ установите фиксатор маховика в верхнее положение;

¾ проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 60⁰ (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30⁰), т. е. в положение I. При этом кланы 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются от руки);

¾ Проверить момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров и при необходимости затяните их;

¾ Проверить щупом зазор между носками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0, 3 для впускного и 0, 4 мм для выпускного клапанов должен входить с усилием

¾ Для регулировки зазора ослабить гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой установите требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора;

¾ Дальнейшее регулирование зазоров в клапанном механизме проводите попарно в цилиндрах 4 и 2 (положение II), 6 и 3 (положение III), 7 и 8 (положение IV), проворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180⁰.

1. Практическое руководство по техническому обслуживанию ремонту автомобилей КАМАЗ типа 6х4/ Машков. – М.: Машиностроение, 1994. – 203с.: ил.

2. Руководство по эксплуотации автомобиля ВАЗ 2106. – М.: Третий Рим., 1995. – 212с.: ил.