Действие схемы электровоза ВЛ11 (ВЛ11м) при включении мотор-компрессора.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

При включении аккумуляторной батареи, в зависимости от модификации и № электровоза, подается напряжение на провод 308 (на электровозах ВЛ11^М с № 373 - на провод 309) по следующей цепи:

· на электровозах ВЛ11: +Ш18 АПУ, автоматический выключатель В23 (10А) “Вспомогательные машины” на АПУ, провод 39, П1: 7, провод 308;

· на электровозах ВЛ11^М по № 372: +Ш14 АПУ, Х15: 7 (по № 140: +Ш13, Х14: 7), провод Э301 на клеммовой сборке пульта помощника машиниста, В25 “Вспомогательные машины” на этом же пульте, провод 308;

· на электровозах ВЛ11^М с № 373: +Ш14 АПУ, Х15: 7, провод Э301 на клеммовой сборке пульта помощника машиниста, В25 “Вспомогательные машины” на этом пульте, провод 308, блокировка БВ, провод 309.

Включение мотор-компрессоров осуществляется включением кнопки " Компрессоры" на кнопочном выключателе БлКн5. При ее включении образуются цепи: провод 308 (309), контакты кнопки, провод 701, контакты регулятора давления РГД1, провод Э702.

· на электровозах ВЛ11 и ВЛ11^М по № 372: провод Э702 блокировка контактора К55, провод Э817, сигнальная лампа “МК”, провод 800, “корпус” и параллельно: провод Э702, контакты множителя блокировок БВ реле РП22, провод 703, контакты кнопки “Компрессор” на ЩПР БлКн7, провод 704, катушка контактора К55, провод 700, “корпус”. На каждой секции включаются электромагнитные контакторы К55;

· на электровозах ВЛ11^М с № 373 цепь катушки контактора К55: провод Э702, контакты кнопки “Компрессор” на ЩПР БлКн7, провод 704, катушка К55, провод 700, “корпус”.

На пультах машиниста загораются сигнальные лампы “МК” и после включения контакторов К55 погасают.

После включения контакторов К55 в схеме силовой цепи каждой секции образуется следующая цепь: +Ш202 вспомогательных машин, находящаяся под напряжением с момента включения БВ, контакты контактора К55, провод 213, демпферный резистор R22 (27 Ом), провод 214, обмотка якоря и обмотка возбуждения электродвигателя МК9 компрессора, провод 211, минусовая отключающая катушка (13-14) дифференциального реле РДФ2, провод 121, токовые обмотки электросчетчиков Wh1 и Wh2 (выводы Г-Н и Н-Г), соединенные проводом 127 (на электровозах ВЛ11 с № 265 и на ВЛ11^М - шунты счетчиков ШН3 и ШН4), провод 100, токосъемники Пк2-Пк5, рельсовая цепь.

Мотор-компрессоры на всех секциях начинают работать. Включение и выключение контакторов К55 всех секций, а следовательно, и мотор-компрессоров, будет производиться автоматически регулятором давления той секции, из которой производится управление. Если на одной из секций контактор К55 по какой-то причине не включится, то через его блокировку от провода Э702 сохранит питание провод Э817, и сигнальные лампы “МК” не погаснут на всех секциях, сигнализируя о том, что один из компрессоров не работает.

Протекание тока по токовой обмотке счетчика Wh1 вызывает вращение его подвижной системы. Подвижная система счетчика Wh2 не вращается, так как его обмотка напряжения получит питание только после включения контактора К53, включающего электродвигатель преобразователя.

· в эксплуатации находится небольшая партия электровозов ВЛ11, у которых сигнальная лампа “МК” подключена к проводу Э801. Лампа горит постоянно и погасает только на время