Согласно заданию на проектирование привод содержит закрытую зубчатую(шевронную) цилиндрическую передачу и открытую зубчатую цилиндрическую передачу.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

по дисциплиане__ «Прикладная механика» _____________________________

студент_3_ курса группы_ 1__ ____________ Линевич Н.М.

^{должность, учёная степень, учёное звание подпись, дата инициалы и фамилия}

Реферат………………………………………………………………………… 3

Введение………………………………………………………………………. 4

1 Краткое описание работы привода ……………………………………….. 6

2 Выбор электродвигателяи силовой и кинематический расчет привода…. 7

3 Расчет открытой зубчатой передачи……………………………………….. 11

3.1 Выбор материала и определение допускаемых напряжений………... 11

3.2 Проектировочный расчет на выносливость при изгибе …………….. 14

3.3 Проверочный расчёт…………………………………………………… 15

3.4Определение параметров зубчатых колес……………………………. 15

3.5 Усилия в зацеплении…………………………………………………… 17

4 Расчет закрытой зубчатой цилиндрической передачи……………………. 18

4.1 Выбор материала и определение допускаемых напряжений………... 18

4.2Проектировочный расчет зубчатой передачи на контактную

вынослвость……………………………………………………………………. 19

4.3 Определение геометрических параметров зубчатого зацепления….. 20

4.4 Проверочный расчет зубчатых передач на контактную выносливость. 21

4.5 Проверочный расчет зубьев на выносливость при изгибе……………...22

4.6 Определение параметров зубчатых колес……………………………… 23

4.7 Усилия в зацеплении ………………………………………………….. 24

5 Выбор конструкции и ориентировочный расчёт валов …………………… 24

5.1Проектный расчёт валов………………………………………………. 24

5.2Предварительный выбор подшипников ………………………………. 26

6 Выбор и расчёт муфты………………………………………………………. 28

7 Расчет размеров элементов корпуса……………………………………….. 30

8 Эскизная компоновка редуктора…………………………………………… 31

9 Проверочные расчёты……………………………………………………….. 32

9.1 Проверочный расчет валов …………………………………………… 32

9.2 Проверочный расчет подшипников на долговечность……………… 35

9.3 Проверочный расчет шпонок ………………………………………… 37

9.4 Проверочный расчет вала на усталостную прочность………………. 38

10 Смазка элементов редуктора ………………………………………………. 40

11 Выбор и обоснование посадок и квалитетов точности для сопряжений

привода…………………………………………………………………………... 41

Список использованных источников………………………………………… 42

Приложение А. Компоновка…………………………………………………... 43

ПриложениеВ. Спецификация…………………………………………….. …. 44

Существуют следущие виды механических передач: зубчатые цилиндрические, конические открытые и закрытые, червячные, ременные (плоско-, клино-, поликлинные и др), цепные(втулочной, роликовой и зубчатой).

На рисунке 1 приведена кинематическая схема привода содержащая электродвигатель вал которого с помощью упругой муфты соединён с входным валом цилиндрического редуктора. Выходной вал редуктора соединён с входным валом открытой зубчатой передачи, выходной вал которой соединён с ведущим валом вальцов.

Муфта предназначена для передачи крутящего момента с одного вала на другой, при этом упругая муфта позволяет компенсировать вредное влияние несоосности валов, вызванной неточностью изготовления и монтажа элементов привода, уменьшить динамические нагрузки путём амортизации возникающих толчков, ударов и колебаний.

Зубчатая передача (редуктор), выполненный в виде отдельного агрегата, служит для передачи мощности от двигателя к рабочей части машины.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим валом. Вал, передающий крутящий момент, называется ведущим, а мощность, передаваемая этим валом, является выходной. Вал, принимающий крутящий момент, называется ведомым.