💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Конструкція мобільної станції

Майданчик для установки дизель-генератора. На цьому майданчику вмонтовуються висувні санчата, які дозволяють висувати дизель-генератор з місця його кріплення в цілях профілактичного обслуговування. У нижній частині цього майданчика є ніша, в якій поміщаються подовжувальні вставки для пластини відведення і аналогічною їй допоміжної пластини.

Рис. 6.2 Висунення дизель-генератора для його обслуговування

Рис. 6.3 Вигляд на офісне приміщення і технічний відсік зсередини з розділовою перегородкою

Офісне приміщення і технічний відсік. На станції передбачена організація офісного приміщення і технічного відсіку для розміщення в нім додаткових видів діагностичного устаткування, в т.ч. приладу для перевірки світла фар і комбінованого газоаналізатора і димоміра. Між ними може бути встановлена розділова перегородка

Каркас мобільної станції виконаний з утеплених сендвічних панелей, ззаду він закривається за допомогою рухомої кришки-борту, що приводиться Б дію за допомогою гідравліки. Кришка-борт частково виконує функцію козирка над випробувальною платформою станції в її' робочому положенні. Через бічні двері забезпечується доступ в офісне приміщення станції, коли задня кришка-борт закрита. Внутрішня перегородка із заскленими дверима дозволяє розділити кузов мобільної станції на дві зони;

- у передній частині знаходиться власне офіс з комп'ютерною і групою. У ній забезпечений клімат-контроль за допомогою реверсивного

кондиціонера, що працює на охолоджування або обігрів залежно від потреби;

- задня частина - це технічний відсік, де зберігається допоміжне діагностичне устаткування, наприклад, прилад для перевірки регулювання світла фар, подкатной автопідйомник для візуального контролю і так далі У цьому відсіку передбачена можливість жорсткого кріплення приладу для перевірки і регулювання світла фар і інших аксесуарів. Передбачено також анкерне кріплення подкатного підйомника, у разі його включення в об'єм постачання, причому таким чином, що немає необхідності його перенесення при завантаженні або розвантаження із станції. У одній з двох бічних стінок технічного відсіку (залежно від побажання замовника) встановлюються підйомні дверці заглибленої шафи, в якій зберігається устаткування для перевірки стану вихлопних газів (газоаналізатор і димомір).

Рис. 6.4 Газоаналізатор і димомір з поворотним ЖК-екраном

Випробувальна платформа станції. На цій платформі встановлюється наступні діагностичні стенди:

- гальмівний стенд, максимальне навантаження на вісь 4т;

- люфт-детектор (2 гідравлічних керованих пластини);

- стенд для перевірки підвіски (амортизаторів).

Платформа виконана із зварної оцинкованої сталі посиленого профілю. Вона піднімається за допомогою гідравліки, а її стійкість в розкладеному стані забезпечується завдяки двом гвинтовим домкратам, що дозволяють нівелювати нерівність землі. За допомогою гідравлічної системи забезпечується безпечне вертикальне положення платформи, коли мобільна станція знаходиться в русі.

В'їзні рампи випробувальної платформи. В'їзд на випробувальну платформу і з'їзд з неї забезпечуються за допомогою чотирьох легких алюмінієвих рамп, які прикріплені до платформи. Вони складаються і піднімаються уручну. У складеному стані для забезпечення умов безпечного транспортування рампи скріпляються уручну за допомогою ременів. До нижньої частини лівої рампи уручну підкочується пластина бічного відведення коліс. Для того, щоб автомобіль не кренився при заїзді на пластину відведення коліс з правого боку рампи встановлюється аналогічна

по своїх розмірах пластина. Причому ця пластина зберігається в тому ж самому місці, що і пластина відведення. Пластина відведення підключається до джерела електроживлення за допомогою спеціального роз'єму, встановленого на випробувальній платформі.