Засоби для діагностування електричного та електронного обладнання

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Засоби для діагностування електричного та електронного обладнання автомобілів поділяють на інструментальні та універсальні (діагностичні комплекси). За типом вони поділяються на переносні, пересувні, стаціонарні. За способом живлення - від акумуляторі батареї автомобіля, від мережі, комбіновані. За видом індикації аналогові, цифрові, комбіновані, дисплейні.

Найпростішими інструментальними засобами є прилади для діагностування АКБ, хоча вони можуть входити як елементи у комбіновані або мотор-тестери. До них належать: автомобільні денсиметри (застосовуються для вимірювання густини електроліту); акумуляторні пробники та тестери (дають змогу визначати напругу, без навантаження і з ним, у батареях із закритими міжелементними з'єднаннями ємністю до 190 А- год). Крім цього, розроблені прилади для тестування АКБ, які не вимагають обслуговування та ремонту під час їх експлуатації. Вони оснащуються дисплеями, і дають змогу визначати напругу, струм, пускову потужність та інші параметри системи електроживлення, із збереженням та роздруком результатів тестів (рис. 5.5).

Рис. 5.5 УА 2636 Електронний тестер АКБ, генератора, стартера 6- 12-24-36В

Діагностує акумулятори, зарядні системи і системи пуску. Підтримка принтера з інфрачервоним портом для дистанційного друку (опція). Функціональні можливості:

· Перевіряє 6-ти і свинцево-кислотні акумулятори 12-вольтів

· Діапазон від 100 ССА до 3500 ССА акумуляторів, від 5В до 49.9В

· Перевіряє послідовні (24 вольти) і паралельні акумулятори

· Немає потреби ні в яких таблицях перетворення

· Перевіряє 6-12-36В пусковые/зарядные пристрої

· Виявляє і показує коливання змінного струму, що видається генератором

· Показує вимірювання в міжнародних одиницях EN, Е! С, DIN, Ah,

· Попереджає користувача про заміну внутрішньої батареї

· Автоматично закривається, коли прилад не працює

· Деякі функції задаються користувачем, зокрема дату і час

Серед переносних засобів діагностування електрообладнання портативні автотестери (рис.5.6), якими вимірюють чотири і більше стандартних параметрів систем електроживлення, запалення. Особливостями портативних тестерів є розширені можливості вимірювання параметрів (наприклад, характеристики лямбда-зондів), а також використання у них провідників із спеціальними накладні затискачами, що уможливлює вимірювання параметрів роз'єднання мережі.

Для діагностування систем запалення використовують стробоскоп (рис. 5.7). Він за допомогою спеціальних затискачів приєднується до системи і дає змогу оцінювати правильність встановленні розподільника, контролювати роботу відцентрового та вакуумного регуляторів, вимірювати кут випередження запалення.

Рис. 5.7. Автомобильный стробоскоп Multitronics Focus F1

Для діагностування двигуна та його систем використовуються універсальні діагностичні комплекси, перший клас яких називається мотор-тестери. Усі сучасні мотор-тестери є пересувними або переносними. На візку пересувного мотор-тестера монтують комп'ютерний блок з кольоровим монітором, клавіатуру, тримач вимірювальних кабелів, стробоскоп, газоаналізатор (димомір), витратомір палива (рис. 5.8).

Функціональні можливості такого обладнання с широкими починаючи від визначення частоти обертання колінвала двигуна і закінчуючи

діагностуванням електронних блоків керування автомобіля. Мотор-тестер отримує інформацію для аналізу та опрацювання ЇЇ від власних давачів або шляхом вимірювання напруги в конкретних точках чи ланцюгах системи керування роботою двигуна. Після опрацювання вхідних сигналів спеціальна програма переводить їх у вигляд діаграм або таблиць. У всіх мотор-тестерів функції зняття сигналів і опрацювання їх реалізовані практично однаково. На СТО використовуються в основному мотор-тестери фірм Bosch, Sun та інших. В Україні цей клас обладнання розробляє та випускає НВО " Енергія" (м. Луганськ).

Другий клас - це обладнання з послідовним діагностуванням, (сканерне). Вся інформація для аналізу надходить з діагностичного гнізда електронного блоку керування двигуном (ЕБКД) в цифровому вигляді на спеціальний тестер-сканер (системний тестер), або у комп'ютер з відповідним програмним забезпеченням (рис. 5.81). При цьому вона передається у сканер в такому вигляді, у якому її " бачить" та опрацьовує ЕБКД. Це обладнання дає змогу прочитати поточні дані, що зберігаються в пам'яті ЕБКД, виявити і усунути накопичені помилки. Обладнання такого класу прив'язано, як правило, до конкреті марки і моделі автомобіля. У ньому реалізований принцип, згідно і яким його програмне забезпечення постачається у додаткових картриджах. Для того, щоб діагностувати іншу модель або марку автомобіля, необхідно встановити відповідно інший картридж.

Рис. 5.9 Структурна схема діагностувальної системи автомобіль- мотор-тестер

Серед обладнання цього класу найбільш поширені сканери DATASCAN, " Multi-tester pro", KTS 500 фірми BOSCH та інші. Сюди ж відносяться і сканери на базі персонального комп'ютера, із спеціальним програмним забезпеченням і адаптером для узгодження рівня сигналів, які надходять з ЕБКД.

Третій клас - це обладнання з паралельним діагностуванням. Інформація для аналізу надходить через гнізда-перехідники, які зключаються паралельно сигнальним лініям електронного блока керування автомобіля. Цей клас діагностичного устаткування дає змогу бачити сигн в такому вигляді, у якому вони надходять та виходять з блока керування, тобто у вигляді сигналів напруги. Характеристики та порядок застосування системнного сканеру BOSCH KTS-530 (рис. 5.10) надано у додатку 6.4.

Для діагностування технічного стану фар автомобілів розроблена велика кількість однакових за принципом дії, але різних за конструкцією приладів, які називають реглоскопами. В основі їх дії використовується

оптичний метод, яким можна сформувати світловий пучок на близькій відстані від джерела світла. Реглоскопи відрізняються між собою типами системи орієнтації (можна виставляти олтличну вісь реглоскопа відносно оптичної осі фари) та базами (розміщення відносно автомобіля). Вони можуть контролювати збільшену кількість діагностичних параметрів, мають автоматизовану систему опрацювання результатів вимірювань за допомогою вмонтованої мікропроцесорної системи (рис, 5.11). Приладами перевіряють стан фар, ліхтарів та покажчиків поворотів, вимірюючи силу світла головних фар та ліхтарів (діапазон вимірювання 0-20000 кд), напрям світлового потоку головних фар, світловідбивну здатність відбивачів (катафотів), час до появи першого спалаху ліхтарів покажчиків поворотів, частоту спалахів сигналів поворотів і таке інше