Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Уе нұсқағышының тармақтарын көтеру және ревизиялаудың дұрыстығын анықтау

1. Тү йіспелі сымның ә уе нұ сқ ағ ышындағ ы басты немесе айрық ша бағ ыттағ ы жолын тө менге орналастыру керек (2.21-сурет). Ә уе нұ сқ ағ ышы орналасқ ан жерде серіппелі ішек болмауы керек.

2. Қ арапайым нұ сқ ағ ыш аудармада ә уе нұ сқ ағ ышын тү зетін тү йіспелі сымдардың қ иылысуы тү зу осьтен жә не ауытқ у жолынан 360 - 400мм-ге қ алып отыруы керек, байланыстырушы рельстердің басының ішкі шегінің крестовиналары 730 - 800мм қ ұ райды (2.22, а-сурет).

3. Қ иылысқ ан жолдардың айқ асқ ан нұ сқ ағ ыш аудармаларындағ ы тү йіспелі сымдарында, байланыстырушы рельстердің басының ішкі шегінің крестовиналары 730 - 800мм қ ұ райтын қ иылысқ ан жерінде қ ос (ромб тә різді) қ иылысуы болуы керек. Жол осінің қ иылысқ ан ортасында тү йіспелі сымдардың біркелкң қ иылысуына рұ қ сат етіледі (2.22, б-сурет).

4. Тү йіспелі сымдар шалғ айда қ иылысқ ан жол осінің ортадағ ы қ иылысуымен қ иылысуы керек. (2.22, в-сурет).

5. Ә уе нұ сқ ағ ышы аймағ ындағ ы тү йіспелі сымдардың жоғ арғ ы жұ мыс кү йін тексеру, токқ абылдағ ыштың жамауларының, жергілікті тозулардың, қ аспақ пен кү йіктің болмауына назар аудару қ ажет. Жарығ ы бар қ ысқ ыштарды, болттардың қ абыршақ тарын жә не коррозиясын тексеру жә не ауыстыру.

2.21-сурет Шекті (кресті) жапсырма:

а – тү йіспелі сымдардың біркелкі қ иылысуы кезінде; б – тү йіспелі сымның қ ос біркелкі қ иылысуы кезінде 1 – тү зу жолдың тү йіспелі сымы; 2 – келудің тү йіспелі сымы; 3 – шекті жапсырма; 4 – белгілеуші қ ысқ ыш болтының басы.

2.22-сурет Тү йіспелі тораптың ә уе нұ сқ ағ ышының сұ лбасы:

а – қ арапайым нұ сқ ағ ыш аудармада белгіленген; б – айқ асқ ан нұ сқ ағ ыш сымда белгіленген; в – жолдың шалғ ай қ иылысуында белгіленбеген.

1 – тү йіспелі сымның жұ мыс істемейтін бө лігінің астында токқ абылдағ ыш табанының жұ мыс істемейтін бө лігінің ө ту аймағ ы; 2 – негізгі электрлік байланыстырғ ыш; 3 – тү йіспелі тораптың жұ мыс істемейтін тармағ ы; 4 –белгілеуші қ ондырғ ының орналасу облысы; 5 – тү йіспелі сымның токқ абылдағ ыш табанының қ апсыру аймағ ы; 6 – тү зу жолдың тү йіспелі сымы; 7 – ауытқ у жолының тү йіспелі сымы; 8 – қ осымша электрлік байланыстырғ ыш; 9 – тү йіспелі сымның қ иылысу орны; 10 – айқ асушы жолдардың тү йіспелі сымы