Экономические основы оценки эффективности цепей поставок

Доходы логистического посредника определяются по формуле «затраты плюс прибыль».

Затраты логистического посредника на b -го вида (b = 1, 2,... n) услугу по погрузке З_lij, разгрузке З_uij, транспортировке З_tij или хранению грузов на складах З_bij на каждом d_ij участке цепи поставок рассчитываются по формуле:

руб., 3_tij=S_h*Q_tij*l_tij (93)

, руб. 3_si=S_si*Q’_si*T_Qsi (94)

Совокупные затраты на все виды услуг З_b по всем товарам и участкам цепи поставок определяются суммированием затрат З_bij:

3_t=∑ 3_tij, руб., (97)

3_s=∑ 3_si, руб. (98)

Общие затраты логистического посредника:

3=∑ 3_b, руб. (99)

Доход логистического посредника Д_b за оказанные дистрибьютору услуги определяется как сумма затрат З_b на услуги каждого вида и наценки с учетом нормы прибыли D П_b по данному виду услуги:

Д_b=3_b+3_b*∆ П_b, руб., (100)

где З_b – затраты логистического посредника на оказание услуг, руб.

Норма прибыли на D П_b каждый вид логистической услуги установлена в задании на курсовое проектирование.

Совокупный доход логистического посредника Д равен сумме всех поступлений за все виды оказанных логистических услуг:

Д=∑ Д_b, руб. (101)

Прибыль логистического посредника от каждого вида услуг рассчитывается по формуле:

, П_b=Д_b -3_b, руб. (102)

Общая прибыль:

П=∑ П_b=Д-З, руб. (103)

Рентабельность услуг и всех видов деятельности:

R_b=(П_b/3_b )*100, %, (104)

R=(П/З)*100, %. (105)

Тарифы на транспортировку

Стоимость перевозки S_hij одной тонны k -го вида груза соответствующим видом транспорта на конкретном ij -м участке протяженностью l_ij приведены в табл. 2.

В цене услуг по перевозке S_hij дополнительно включены затраты на выполнение погрузочных S_li работ в начальном узле g_i и затраты на выполнение разгрузочных работ S_ui в конечном узле g_j.

Поэтому можно сразу рассчитать общие затраты на транспортировку З_ci:

3_cij=S_hij*Q_pij*l_tij, руб. (106)

Уровень тарифов на перевозку единицы груза зависит от класса груза. При перевозке грузов первого класса обеспечивается максимальное использование грузоподъемности подвижного состава, четвертого класса – меньше чем наполовину. Поэтому при практически одинаковых затратах на транспортировку грузов первого класса будет перевезено почти в два раза больше, чем грузов четвертого класса.

Тариф на перевозку единицы груза S_hij, установленный в задании на курсовое проектирование, относится к тарифу для грузов первого класса. Соответственно для грузов более высокого класса (легковесных грузов) данный тариф должен быть повышен.

Тарифная плата за перевозку фактического объема q_ф грузов 2, 3 и 4 классов S_ф определяется делением установленного тарифа S_hij на среднее (расчетное) значение коэффициента использования грузоподъемности данного класса груза (табл. 5), а по грузам, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства ниже 0, 4 при полной загрузке по габариту (объему) – делением на фактический коэффициент использования грузоподъемности:

S_ф = S_h / g_ф. (107)

Фактический коэффициент использования грузоподъемности g_ф рассчитывается по формуле:

g_ф = q_ф / q_н. (108)

В данном случае значение q_ф должно быть получено по натурным данным.

За перевозку груженных универсальных контейнеров плата взимается по тарифам 1 класса груза с учетом их номинальной грузоподъемности независимо от фактического объема загрузки.

За перевозку возвратных порожних универсальных контейнеров плата взимается по тарифам 1 класса груза с учетом их номинальной грузоподъемности с коэффициентом 0, 7.

Для грузов одно класса стоимости их транспортировки на одном участке одинаковые S_hkij = S_hij.

Если известен только тариф на перевозку партии груза S_hk определенного веса в тоннах или объема в куб. метрах q_t, например, стоимость работы 20-ти тонного автофургона на расстоянии, аналогичном расстоянию из курсовой работы l_ij, то стоимость перевозки единицы груза S_hkij может быть определена делением установленного перевозчиком тарифа S_hk на объем перевозки q_t:

S_hkij = S_hk / q_tk. (109)