Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Гидрологические изыскания

Гидрологические изыскания проводятся, как правило, на стадии технико-экономического обоснования и на стадии проекта.

Гидрологические изыскания на стадии ТЭО имеют целью выбор основного направления и определение генеральных размеров проектируемого мостового перехода. С этой целью проводятся следующие работы:

– морфометрическое обследование места перехода, долины и русла реки;

– определение уклонов реки;

– разбивка выбранного створа;

– промеры глубин по выбранному створу;

– съемка продольного профиля реки на участке перехода с нивелированием створа перехода;

– топографо-геодезические работы.

В результате морфометрического обследования определяют:

– характерные уровни воды в реке: уровни высоких вод –УВВ, уровни высокого ледохода – УВЛ, уровни первой подвижки льда – УППЛ, уровни меженных вод – УМВ.

– коэффициенты шероховатости русел и пойм;

– ледовый режим реки;

– характер руслового процесса.

Для хорошо и удовлетворительно изученных рек, как правило, ограничиваются морфометрическими обследованиями, гидрометрические наблюдения при высоких водах не производят.

Для мало изученных рек и крупных мостовых переходов помимо морфометрических работ проводят гидрологические изыскания на второй стадии – при составлении проекта. Они включают гидрометрические работы и детальное изучение гидрологических условий района мостового перехода в объеме, достаточном для проектирования моста, земляного полотна на подходах, регуляционных сооружений и организации строительства.

Полученные в подготовительный период гидрологические материалы часто могут относиться к створам, которые не совпадают с выбранной окончательно осью мостового перехода. В этих случаях необходимо устройство в период изысканий второй стадии водомерных постов и организация наблюдений, совпадающих по времени с наблюдениями на ближайших опорных водомерных постах.

Гидрологические изыскания на второй стадии проектирования включают: гидрометрические работы и, если необходимо, дополнительные морфометрические работы. Гидрометрические работы включают определение расходов воды, скоростей течения, уклонов водной поверхности в период прохода паводка, траекторий движения судов, караванов судов, барж, отдельно плывущих предметов.

Очевидно, что количество постоянных водомерных постов на несколько порядков меньше количества пересечений дорог и рек. Кроме того, расположение постоянных водомерных постов и будущих пересечений автомагистралей и водотоков согласовать заранее невозможно. Поэтому в местах проектируемых мостовых переходов водомерные посты, как правило, отсутствуют. Длина ряда наблюдений на близлежащих водпостах может быть меньше 20 лет. Конкретный водоток может быть недостаточно изучен или не изучен вообще. В связи с этим, для достоверного прогнозирования паводков на реках разработаны специальные расчетные методики во взаимосвязи с изыскательскими работами в районе строительства мостового перехода.

Обычно, период изыскательских работ и проектирования крупной транспортной магистрали составляет несколько лет, а если строительство предполагается в несколько этапов, то и десятилетия. Например, очень большие наблюдения за водным режимом рек были проведены в 1932-38 гг. на Дальнем Востоке в связи с проектированием Байкало-Амурской магистрали, а также в послевоенные годы при продолжении строительства. В подобных случаях специальные гидрометрические работы проводятся на реках в местах проектируемых мостовых переходов во время паводков. Если район проектирования в гидрологическом отношении мало изучен, то такие наблюдения могут проводиться неоднократно. Если район считается перспективным для экономического освоения, то устраиваются постоянные водомерные посты.

Полевые изыскательские работы весьма трудоемки, и для каждого конкретного мостового перехода не могут проводиться более одного раза, что не достаточно для достоверного прогноза. Поэтому существуют расчетные методики, которые позволяют связать результаты гидрометрических работ на месте проектируемого перехода с данными многолетних наблюдений на постоянных водпостах. Если на конкретной реке водомерные посты отсутствуют, то используются реки-аналоги. При наличии водомерных постов с недостаточными по длительности рядами наблюдений имеются методики, позволяющие их удлинять.