Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Структура капитальных вложений
|
|
Капитальные вложения в строительство определяются как совокупность строительной стоимости и стоимости подвижного состава. Они рассчитываются по выражению:
К=Кс+Кл+Кв
где К – капитальные вложения в данный вариант новой железной дороги, Кс – строительная стоимость варианта новой железной дороги, Кл – капитальные вложения в локомотивный парк, Кв – капитальные вложения в вагонный парк.
Определение строительной стоимости новой железной дороги для сравнения вариантов трассы
Строительная стоимость новой железной дороги представляет собой совокупность затрат, связанных с исполнением строительно-монтажных работ по возведению железной дороги.
Строительная стоимость включает затраты по объектам производственного назначения и объектам жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства.
Основой для расчета строительной стоимости объекта является его сметная стоимость по базовым ценам 1984г. Для перехода к ценам на 1 января 2003г. следует использовать индексы пересчета, утвержденные указанием МПС от 5 марта 2003г.
Основой для расчета строительной стоимости объекта является его сметная стоимость Ссмр по базовым сметным ценам 1984 г. Она индексируется с учетом индекса текущих цен И смр. Расчет выполняется по выражению:
Кс = Ссмр И смр, (2.2)
Определение объемов и стоимости земляных работ.
Стоимость земляных работ, тыс. руб.
Таблица 2.1- Ведомость расчета объемов земляных работ
| Отметка | Длина | Насыпь | Выемка | Насыпь(м) | Выемка(м) |
| 3, 00 | 1000, 00 | 59620, 00 | 0, 00 | ||
| 5, 50 | 1875, 00 | 85987, 50 | 0, 00 | ||
| 1, 40 | 350, 00 | 4858, 00 | 0, 00 | ||
| 1, 40 | 425, 00 | 6858, 31 | 0, 00 | ||
| 1, 78 | 450, 00 | 7261, 74 | 0, 00 | ||
| 1, 40 | 300, 00 | 4164, 00 | 0, 00 | ||
| 1, 40 | 500, 00 | 58272, 78 | 0, 00 | ||
| 11, 09 | 1250, 00 | 146100, 94 | 0, 00 | ||
| 1, 43 | 275, 00 | 4056, 79 | 0, 00 | ||
| 1, 52 | 350, 00 | 6074, 46 | 0, 00 | ||
| 1, 86 | 1025, 00 | 23261, 15 | 0, 00 | ||
| 2, 34 | 575, 00 | 15373, 43 | 0, 00 | ||
| 2, 44 | 525, 00 | 14804, 16 | 0, 00 | ||
| 2, 54 | 600, 00 | 74615, 16 | 0, 00 | ||
| 10, 78 | 250, 00 | 57488, 96 | 0, 00 | ||
| 9, 32 | 825, 00 | 83323, 43 | 0, 00 | ||
| 2, 40 | 200, 00 | 7041, 99 | 0, 00 | ||
| 3, 47 | 325, 00 | 20531, 18 | 0, 00 | ||
| 5, 41 | 200, 00 | 19250, 51 | 0, 00 | ||
| 6, 40 | 300, 00 | 17580, 19 | 0, 00 | ||
| 1, 70 | 700, 00 | 14202, 86 | 0, 00 | ||
| 2, 14 | 750, 00 | 29464, 95 | 0, 00 | ||
| 4, 18 | 600, 00 | 30667, 92 | 0, 00 | ||
| 3, 52 | 750, 00 | 23286, 86 | 0, 00 | ||
| 1, 79 | 1275, 00 | 24111, 72 | 0, 00 | 838258, 98 | 0, 00 |
| 1, 84 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | ||
| Длина участка | 15675, 00 | ||||
| Объем насыпи | 838258, 98 | ||||
| Объем выемки | 0, 00 |
В курсовом проекте подсчитываются объемы земляных работ с использованием программы ПРОПОЗ-2.
| H, м | L, м | H, м | L, м | H, м | L, м | H, м | L, м | H, м | L, м |
| 1, 4 | 1, 86 | 9, 32 | 1, 7 | ||||||
| 5, 5 | 1, 4 | 2, 34 | 2, 4 | 2, 14 | |||||
| 1, 4 | 11, 09 | 2, 44 | 3, 47 | 4, 18 | |||||
| 1, 4 | 1, 43 | 2, 54 | 5, 41 | 3, 52 | |||||
| 1, 78 | 1, 52 | 10, 78 | 6, 4 | 1, 79 | |||||
| 1, 84 |
К з.р = V з.р α з.р , (2.3)
где V з.р – профильный объем земляного полотна, тыс. м3;
α з.р – средняя стоимость разработки 1 м3 земляных работ, р.
Профильный объем земляного полотна главного пути, тыс. м3, определяется суммированием объемов отдельных массивов насыпей и выемок:
V з.р (гп) = α п (∑ V(н) + ∑ V(в)), (2.4)
Определим объем земляного полотна главного пути V з.р (гп) и, соответственно, средний покилометровый объем земляных работ по главному пути, тыс. м3/км.
;
V з.р = 838258.98 *1.15=963997, 82
, (2.5)
IV категория сложности строительства α з.р=1, 15 (таблица 2.25) /1/.
Стоимость разработки 1 м3 земляного полотна α з.р зависит от категории грунтов, способа производства работ, дальности перемещения грунта и других факторов. Поскольку проект организации земляных работ не составляется, то для цели сравнения вариантов трассы в курсовом проекте можно ориентироваться на осредненные значения единичной стоимости разработки грунта (таблица-2.26) /1/.
Стоимость разработки 1 м3 земляного полотна α з.р для IV категория сложности строительства принимается 2.6 рублей.
Определяем среднею стоимость разработки 1 м3 грунта в рублях (в ценах на 1984 год). Стоимость земляных работ составляет:
Таблица 2.2 – Строительная стоимость вариантов участка новой железной дороги
| Наименование видов и затрат | Ед. измер. | Единичная стоимость | Количество единиц | Стоимость, тыс. р |
| Подготовка территории строительства | км | 9, 72 | 155, 52 | |
| Основные земляные работы по главному пути | м3 | 2, 3 | 2506, 394 | 5764, 706 |
| Дополнительные земляные и укрепительные работы | м3 | 637, 3 | ||
| Малые ИССО (трубы и мосты) | тыс. р | |||
| Большие и средние мосты | тыс. р |
Таблица 2.2 (продолжение)
| Переезды и путепроводы | тыс. р | |||
| Верхнее строение пути | км | |||
| Связь и СЦБ | км | 31, 92 | 510, 72 | |
| Здания производственные и служебные | км | 14, 4 | 230, 4 | |
| Объекты и работы жилищно-гражданского строительства | км | 44, 4 | 710, 4 | |
| Водоснабжение и канализация | км | 4, 92 | 78, 72 | |
| Энергетическое хозяйство | км | 6, 24 | 99, 84 | |
| Временные здания и сооружения | км | 21, 96 | 351, 36 | |
| Прочие работы и затраты | км | |||
| Поправки | км | -9, 9 -25, 2 10, 92 | -386, 9 | |
| Неучтенные и непредвиденные работы | км | 25, 44 | ||
| Итого | тыс.р | 14074, 04 | ||
| С учетом территориального коэффициента | 1, 4 | 19703, 65 | ||
| Стоимость строительства 1 км | тыс.р | 1234, 47 |
К устройствам и работам, объем которых пропорционален длине новой железной дороги, относятся: подготовка территории строительства; верхнее строение пути; устройства связи и СЦБ; производственные и служебные здания и сооружения; устройства энергоснабжения, водоснабжения, канализации, теплофикации; временные здания и сооружения; прочие работы и затраты.
Стоимость всех этих устройств на 1 км тепловозной тяге приведены в приложении П (таблица П1–П3) /1/. Она дана при полезной длине приемо-отправочных путей 1050 м. При другой длине приемо-отправочных путей в суммарную стоимость устройств следует вводить поправки, величина которых приведена в этом же приложении.
Тип верхнего строения пути должен выбираться при проектировании согласно СТН– Ц – 01 – 95 [5] в зависимости от категории железнодорожной линии стоимость 1 км верхнего строения пути приводится в таблице П2.
Перечень выделенных зон (районов) с указанием соответствующих им территориальных коэффициентов изменения стоимости строительства по сравнению с зоной III указан в таблице У1./1/. Коэффициент принимается 1, 4.
|
|