Курсовая работа. Тема:«Расчет рабочего колеса центробежного насоса охлаждающей воды.»

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Тема: « Расчет рабочего колеса центробежного насоса охлаждающей воды.»

Введение…………………………………………………………………………...3

Исходные данные………………………………………………………………...5

1. Определение параметров рабочего колеса…………………………………..6

1.1 Расчёт основных размеров входа рабочего колеса…………………………8

1.2 Расчёт основных размеров выхода рабочего колеса………………………11

1.3 Расчёт и построение меридианного сечения колеса………………………14

1.4 Расчёт и построение цилиндрической лопасти рабочего колеса в плане..16

1.5 Проверочный расчёт на кавитацию………………………………………...20

1.6 Построение приближённых напорных характеристик……………………20

Заключение……………………………………………………………………… 24

Список литературы……………………………………………………………...25

Процесс проектирования насоса, как и любого другого технического объекта, представляет собой творческий интерактивный процесс, в результате которого принимаются обоснованные технические решения, обеспечивающие машине требуемые качества. Обоснование технических решений базируется на анализе результатов различных вариантов сочетаний основных конструктивных и режимных параметров насоса.

Насосы этого типа предназначены для приёма воды из-за борта судна и подачи ее в напорно-пожарную магистраль, находящуюся постоянно под давлением, и при обычных условиях питающую рабочей водой различные потребители: стационарные водо-водяные эжекторы, гидротурбины.

Напорно-пожарный насос, как правило, устанавливают ниже ватерлинии, т.е. так, что он работает с подпором 4-10 м. Температура перекачиваемой забортной воды составляет 283-293 К. Некоторые насосы, такие как аварийные дизель – насосы или с приводом от газовой турбины, устанавливают на палубе выше ватерлинии.

При использовании насоса для подачи рабочей воды к гидротурбинам и эжекторам требуется большой напор, а при подачи воды к пожарным рожкам - большой расход воды при напоре не более 800 Дж/кг. Поэтому, обычно, насос выполняют с чётным числом колёс, соединяемых параллельно или последовательно.

При 2-х и 4-х ступенчатом варианте насос снабжают золотниковым устройством, соединяющим рабочие колёса параллельно при подаче воды из напорно-пожарной магистрали к пожарным рожкам или последовательно при подаче воды к эжекторам и гидротурбинам.

По расположению вала напорно-пожарные насосы выполняют, как правило, вертикальными, иногда горизонтальными (аварийные дизель-насосы).

В качестве привода судовых насосов применяют электродвигатели или паровую турбину, иногда ДВС или газовую турбину.

Литой корпус насоса выполняется с осевым зазором. Для отвода жидкости, выходящей из рабочего колеса, используют спиральные отводы (обычно в двух ступенчатых насосах) или направляющие аппараты.

Для разгрузки ротора от осевой силы рабочие колёса обращены приёмными полостями в противоположные стороны.

Вал насоса вращается в двух подшипниках: нижнем опорном подшипнике скольжения и верхнем-упорном шариковом подшипнике. Смазкой нижнего подшипника служит перекачиваемая жидкость. Верхний подшипник смазывается консистентной смазкой, подаваемой из маслёнки. Для обеспечения надёжного всасывания некоторые напорно-пожарные насосы снабжают вакуум-насосом, в качестве которого служит водокольцевой насос.

Целью проекта является определение размеров и формы проточной части судового насоса, надежного в работе, имеющего малые габариты и массу при достаточно высоком КПД и требуемом уровне шума и вибрации.

Исходные данные: Тип насоса - Напорно-пожарный №3