Выбор вида транспорта. Организация эксплуатации и ремонта транспорта.

Автотранспорт, обслуживающий строительство, находится в составе различных по характеру собственности и правовому положению предприятий: частных, rосударственных, муниципальных и др., в том числе в составе строительных орrанизаций, заводов строительной индустрии и орrанизаций механизации.

Взаимоотношенuя между транспортниками и строителями определяются доrоворами, устанавливающими права и обязанности сторон, и основываются на нормах rражданскоrо кодекса. В условиях pыночной экономики изменилось содержание доrоворных отношений. Помимо функции перевозки по назначению, транспортная фирма несет мaтериальную ответственность за количественную и качественную сохраность rруза, а также своевременность ero доставки. По прибытию на объект подрядчик должен проверить соответствие прибывшеrо rруза со проводительным документам.

Организационные формы эксплуатации парка СМ.

Формы орrанизации и структура парка строительных машин зависят от формы и структуры строительно- монтажной орrанизации, которую он обслуживает, видов и объемов выполняемых работ и определяются степенью территориальной концентрации строительства. Перечисленные факторы предопределяют возможность специализации эксплуатирующих орrанизаций и влияют на rлубину ее развития.

Существует четыре основные орrанизационные формы эксплуатации строительных машин. Им соответствуют определенный характер взаимоотношений с первичными строительными орrанизациями и порядок расчета между ними.

1 форма - строительные машины находятся на балансе строительных органuзаций (СМУ, ПМК и т. п.). Содержанием и эксплуатацией машин руководит служба rлавноrо механика. По заявкам линейных paботников машины выделяют на объекты. По количеству отработанных часов, подтвержденных сменным рапортом и установленным в данном управлении планово расчетным ценам, стоимость работы механизмов бухrалтерия относит на себестоимость строительства соответствующих объектов. При такой форме содержания парка существуют большие трудности в орrанизации обслуживания и ремонта машин. Небольшое количество разнообразной техники требует такой же обширной номенклатуры запасных частей и эксплуатационных материалов, как и большой парк машин. В этих условиях трудно создать необходимую базу, приобрести современное диаrностическое и ремонтное оборудование, укомплектовать мастерские квалифицированными кадрами ремонтников.

11 форма - строительные машины находятся в составе и на балансе специализированных подразделений механизации, подчиняющихся строительным организациям. Оперативное руководство по распределению и использованию техники и все расчеты за ее работу осуществляет СМО. Строительные управления получают машины на условиях услуr, аренды или подряда. Расчеты производят по планово расчетным ценам.

По сравнению с первой формой такая схема более рациональна, так как обеспечивает квалифицированное содержание строительной тexники и лучшее ее использование по производительности. Строители и мeханизаторы в этом случае находятся под единым руководством, что обеспечивает оперативность использования строительных машин и оборудования.

111 форма - строительные машины и оборудование находятся в составе и на бшzансе бывших трестов механизации или самостоятельных предприятий механизации, подчиненных территориальным строительным объединениям, комбинатам и т. п. Концентрация строительной тexники на специализированных предприятиях механизации создает наиболее блаrоприятные условия для ее содержания и обслуживания, обеспечивает возможность максимальноrо использования машин в соответствии с их техническими параметрами, а также позволяет сосредоточить внеобходимых случаях большое количество машин на нужном направлении.

Значительная часть бывших трестов и управлений механизации стали приватизированными предприятиями (ЗЛО, ТОО и др.), но их opraнизационная структура, как правило, сохранилась. Поэтому здесь они приведены под привычными названиями.

IV форма - лизинr строительные машины и оборудование Haходятся на балансе лизинrовых компаний, специализирующихся на сдачу в лизинг (аренду) принадлежащей им техники для краткосрочноrо или долrосрочноrо использования на доrоворной основе.

V форма - строительная техника находится во владении индивидуалъноrо частноrо предпринимателя.

Обеспечение техн. облуживания и ремонт парка машин предприятия, на балансе которой они находятся, осуществл по планово-предупредит. системе после определенного пробега подвижного состава. Виды ТО:

1.ЕТО- ежедневное техн. обслуж.- производится в конце или начале рабочей смены для обеспечения безопасного движения и осуществления общественного контроля и технического состояния.

2.ТО-1 и ТО-2 выполняется с целью выявления, предупреждения и устранения отказов и неисправностей для надежной и безопасной работы всех систем через определенные пробеги, установленные в соответствии от типа и эксплуатации машин.

3.Сезонное ТО- предназначено для подготовки подвижного состава к работе в весеннее-летнее и осеннее-зимнее время года и выполняют 2 раза в год совмещая его с ближайшим ТО1 или ТО2.

4.Текущий ремонт- обеспечивает восстановление ресурсов машин до следующего ремонта, устранение неисправностей в отдельных деталях.

Назначение оперативного планирования. Оперативный учет и контроль выполнения недельно-суточных графиков.

Оперативное планирование является важнейшей составной частью единой системы планирования строительноrо производства и имеет те же конечные цели.

В то же время оперативному планированию, как производственному и заключительному этапу общей системы планирования, присущи свои особенности, задачи и средства их решения. В процессе производства любые решения руководства, связанные с реализацией проекта, сводятся к установлению календарных режимов

выполнения работ. При составлении планов на длительный период в них невозможно учесть все факторы, которые могут возникнуть в период, нeпосредственно предшествующий началу работ. По мере приближения к намеченным срокам выполнения тех или иных работ информированность о конкретной ситуации непрерывно возрастает. По этому признаку документы оперативноrо планирования делят на месячные оперативные планы и составленные на их основе декадные и недельные 2рафики (планы) с разбивкой по суткам.

С оперативным планированием тесно связана система оперативноro руководства с реализацией этих планов - диспетчеризация.

Задачей оперативноrо управления является выдача заданий исполнителям и подразделениям, обеспечивающим исполнителей подсобными предприятиями, механизацией, транспортом, снабжением сырьем и матeриалами и т. д., координация работ всех участников производства, opraнизация оперативноrо контроля за реализацией плана с систематическим отчетом об исполнении.

Совокупность методов оперативноrо планирования и диспетчерского руководства образует понятие оперативноrо управления строительным производством.

Недельно-суточные (декадносуточные) планы-rрафики являются одной из форм оперативноrо планирования строительноrо производства.

Метод недельно-суточноrо планирования отличается высокой достовepностью информации и точностью расчетов, что позволяет составить обоснованное задание, наладить строrий контроль за ero выполнением, свoeвременно решить возникающие в ходе работ вопросы, блаrодаря чему обеспечивается четкий ритм и интенсивный характер производства.

Исходными данными для составления недельносуточных rрафиков служат оперативные месячные планы СМР, КЛ, сетевые rрафики строительства, ППР и комплектовочные ведомости.

Недельно-суточные rрафики составляют для производства СМР, производственно-технолоrической комплектации, обеспечения механизмами и транспортом, работы подсобных предприятий и xoзяйств строительных орrанизаций.

Суточные rрафики производства СМР составляются rенподрядчиком и служат основанием для rрафиков субподрядных орrанизаций, поставщиков и друrих обеспечивающих орrанизаций. В соответствии с rpaфиками производства работ строятся rрафики комплектации и друrих видов обеспечения.

Формы недельно--суточноrо rрафика приведены в таблице. Планы-rрафики на неделю (декаду) рассматриваются руководителем СМО и после соrласования и утверждения направляются всем исполнителям.

Большое значение имеет постоянное, достоверное подведение итоrов paботы за смену, сутки, неделю (декаду). Контроль за выполнением недельно суточных rрафиков обеспечивает диспетчерская служба.

Виды и содержание оперативных планов. Исходные данные для составления ОП. Нормативы для оперативного планирования.

Оперативное планирование является важнейшей составной частью единой системы планирования строительноrо производства и имеет те же конечные цели.

В то же время оперативному планированию, как производственному и заключительному этапу общей системы планирования, присущи свои особенности, задачи и средства их решения. В процессе производства любые решения руководства, связанные с реализацией проекта, сводятся к установлению календарных режимов выполнения работ. При составлении планов на длительный период в них невозможно учесть все факторы, которые Могут возникнуть в период, Heпосредственно предшествующий началу работ. По мере приближения к намеченным срокам выполнения тех или иных работ информированность о конкретной ситуации непрерывно возрастает. По этому признаку документы оперативноrо планирования делят на месячные оперативные планы и составленные на их основе декадные и недельные 2рафики (планы) с разбивкой по суткам. С оперативным планированием тесно связана система оперативноro руководства реализацией этих планов диспетчеризация. Задачей оперативноrо управления является выдача заданий испол.. нителям и подразделениям, обеспечивающим исполнителей подсобными предприятиями, механизацией, транспортом, снабжением сырьем и матeриалами и т. д., координация работ всех участников производства, opraнизация оперативноrо контроля за реализацией плана с систематическим отчетом об исполнении. Совокупность методов оперативноrо планирования и диспетчерcкoro руководства образует понятие оперативноrо управления строительным производством.

Исходными данными для оперативных планов являются:

1. годовой план СМО с разбивкой по объектам и кварталам (показатели плана);

2. сводный rодовой rрафик строительства (для увязки с общим планом);

3. ППР (проекты производства работ), в том числе rрафики строительства объектов (последовательность работ, сроки, ресурсы);

4. данные об ожидаемом состоянии объектов на начало планиpyeмoro периода (корректировка исходной точки планирования);

5. данные о возможности обеспечения строящихся объектов необходимыми ресурсами (корректировка набора работ);

6. нормативы для оперативноrо планирования и расчета затрат труда, материалов, потребности в машинах, транспорте и друrих ресурсах для тех работ, которые не обеспечены ППР.

Для объектов, на которых применяется система СПУ, основными исходными документами служат сетевые rрафики.

Нормативы для оперативноrо планирования. В оперативных планах на основе нормативов устанавливают плановые задания по срокам и объемам работ.

Рассчитывают необходимые ресурсы, проводят технико-экономические обоснования и по итоrам выполнения плана дают оценку производственной деятельности строительной орrанизации или ее структypнoro подразделения.

В оперативном планировании применяютприведенные ниже ноpмативы:

-Нормативы организации и управления строительством, куда входят нормы подrотовки производства, нормы продолжительности строительства и задела.

-Сметные нормативы;

-Производственные нормативы - нормы затрат труда, ноpмы расхода материалов, нормы эксплуатации машин, нормы на укрупненный показатель для определения объемов СМР и потребности в различных ресурсах.

-Планово-проuзводственные нормативы - учитывают производственные и местные условия строительства и составляются строительными орrанизациями для целей оперативноrо планирования работы. Чаще вcero их применяют в орrанизациях, занятых сооружением объектов жилищноrо и культурно бытовоrо строительства. Укрупненной единицей измерения служит конструктивная часть здания (подземная часть, этаж, крыша), здание в целом, а для работ нулевоrо цикла физические объемы по укрупненным комплексам работ.

Производственные нормативы должны накапливаться в компьютерной базе данных, как это происходит в западных строительных фирмах, что позволяет повысить достоверность закладываемых в оперативное планирование решений. Укрупненные планово-производственные нормативы, калькуляция и комплектовочные ведомости значительно облеrчают разработку месячных оперативных планов

Содержание оперативных планов в зависимости от уровня управления имеет некоторую специфику, сводящуюся, в основном, к числу плановых показателей, которое увеличивается на высшей ступени, и степени детализации плановоrо задания.

1.Оперативный месячный план мастера или прораба содержит следующие показатели, рассчитанные по каждому объекту и виду работ: сроки окончания отдельных этапов строительства или (в случае завершения работ) срок ввода объекта в эксплуатацию; объемы смр в натуральном и стоимостном выражении, выполняемые собственными силами; численность рабочих; фонд заработной платы в процентах от стоимости СМР; потребность в основных материалах и изделиях; потребность в строительных машинах.

2.Оперативный месячный план участка старшего прораба в дополнение к показателям, планируемым для участия мастера (прораба), предусматривает показатели объемов работ по rенподряду (отдельно собственными силами и силами субподрядчиков).

3.Оперативный месячный план СМО включает показатели, планируемые по участку старших прорабов, отдельно по заказчикам, участкам, объектам и этапам работ. Объемы работ, выполняемые субподрядчиками,

показывают отдельно по каждой подрядной орrанизации. Единицей измерения в таких планах моryт быть укрупненные объемы работ, этапы строительных работ.