Скольжение ремня и передаточное число.

В ременной передаче различают два вида скольжения: упругое при нормальной работе передачи и буксование при перегрузке. Рассмотрим причины их возникновения.

Натяжения ветвей ремня F ₁ и F ₂ неодинаковы. При огибании ремнем ведущего шкива натяжение его падает от F ₁ до F ₂ (см. рис. 13.12.). Ремень укорачивается и скользит по шкиву в направлении, обратном его вращению, т. е. ремень отстает от шкива, так как его скорость оказывается меньше скорости шкива. На ведомом шкиве натяжение ремня возрастает от F ₂ до F ₁. Ремень удлиняется, что также приводит к его скольжению (ремень опережает шкив). Такое скольжение ремня называют упругим.

Рис. 13.12.

Упругое скольжение происходит не по всей дуге обхвата α ₁, а по дуге α _с1 называемой дугой скольжения. Дуга скольжения располагается со стороны сбегания ремня со шкива. Со стороны набегания ремень имеет дугу покоя α ₁, – α _с1, по которой он движется вместе со шкивом без скольжения, имея наибольшую нагрузку. При холостом ходе упругое скольжение и дуга скольжения равны нулю. По мере роста полезной нагрузки (силы F_t) дуга скольжения растет, когда α _с1= α ₁ наступает буксование передачи. При буксовании полезная нагрузка не может быть передана, т. е. тяговая способность ремня исчезает. Таким образом, упругое скольжение не является постоянной величиной, а зависит от значения нагрузки.

Упругое скольжение ремня - это нормальное и закономерное явление для любой ременной передачи. Оно возникает в результате разности натяжения ведущей неведомой ветвей и является причиной непостоянства передаточного числа и снижения скорости ремня. При этом потеря скорости (υ ₁ — υ ₂) происходит только на ведущем шкиве, где направление скольжения, показанное мелкими стрелками на дуге α _с1, не совпадает с направлением вращения шкива. Упругое скольжение ремня характеризуется коэффициентом скольжения:

ε = (υ ₁ – υ ₂)/ υ ₁

где υ ₁ и υ ₂ - скорости ведущей и ведомой ветвей ремня, равные окружным скоростям шкивов.

Окружные скорости шкивов υ ₁=ω ₁d₁/2 и υ ₂= ω ₂d₂/2. Вследствие упругого скольжения υ ₂< υ ₁ из формулы υ ₂= υ ₁(1–ε). При этом передаточное число:

и = ω ₁/ω ₂ = υ ₁d₂/(υ ₂d₁) = d₂ [d₁ (1 – ε)].

При нормальных рабочих нагрузках ε ≈ 0, 01...0, 02. Небольшое значение ε позволяет для обычных расчетов принимать

и ≈ d₂/ d₁.

Для плоскоременных передач рекомендуется и ≤ 5, для клиноременных и ≤ 7.