Теплотехнический расчет изотермического вагона

Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом. Цель теплотехнического расчета – определение количества тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также холодопроизводительность установки и мощность приборов отопления.

Схема железнодорожного направления с учетом расчетных температур представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Схема железнодорожного направления Владивосток-Москва

Общая протяженность маршрута следования составляет 9181 км.

Расчетные температурные параметры определяются на основании имеющихся материалов метеостанции на 1 и 13 часов. Эти параметры используются при построении расчетной диаграммы температурного режима, являющейся составной частью графоаналитического способа. При расчетах учитывается время простоя изотермических вагонов на станциях. Для отражения явлений теплообмена на диаграмме время простоя на станциях добавляется ко времени следования поезда по участку.

На диаграмме вниз от линии направления откладывается:

· Время следования поездов между станциями и простоев на станциях(Т). Время простоя под расформированием составляет 5-11часов, обработки транзита – 1-3 часа.

· t_I – время отправления с начальной станции и время проследования других станций с учетом простоя (время отправления – 8часов);

Время хода по каждому участку между станциями, обслуживающими РПС, определяется по формуле (5):

(5)

где l – расстояние между соседними станциями.

Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС.

· t_i –расчетные температуры с учетом временных и пространственных факторов.

Для каждого расчетного пункта в соответствии со временем проследования определяется расчетная наружная температура. Температурный режим меняется при перемещении вагонов по времени и в пространстве. Имеющиеся данные позволяют рассчитать температуру на данный момент и фиксированную точку t_i^н.

В период с 1 до 13 часов включительно температура рассчитывается как (6):

, ⁰С (6)

В период с 13 до 1 часа включительно температура рассчитывается как (7):

(7)

где t_I – время, для которого производится расчет;

- расчетные температуры пунктов, для которых производится расчет;

Для каждого вида теплопоступлений для условий следования по каждому участку делается расчет и строится кривая как функция времени и места. В дальнейшем все значения кривых суммируются и составляется общая кривая теплопоступлений, которая является конечным результатом настоящего пункта.

· Dt_i (t_н-t_в)– данные о разности температур внутри вагона и наружного воздуха на участке

· Q_i – расчетные данные о теплопритоках на каждом участке следования вагона.

Рассчитаем время хода по каждому участку между станциями и время отправления со станций.

Со станции Владивосток отправление в 8⁰⁰ч.

1 Владивосток – Хабаровск:

Время отправления из Хабаровска:

8⁰⁰+36+2=22⁰⁰

2 Хабаровск – Сковородино:

Время отправления из Сковородино:

22⁰⁰+56+2=8⁰⁰

3 Сковородино – ЧитаII:

Время отправления из ЧитыII:

8⁰⁰+52+10=22⁰⁰

4 ЧитаII – Иркутск:

Время отправления из Иркутска:

22⁰⁰+47+2=23⁰⁰

5 Иркутск – Красноярск:

Время отправления из Красноярска:

23⁰⁰+50+2=3⁰⁰

6 Красноярск – Омск:

Время отправления из Омска:

3⁰⁰+64+2=21⁰⁰

7 Омск – Свердловск:

Время отправления из Свердловска:

21⁰⁰+42+10=1⁰⁰

8 Свердловск – Казань:

Время отправления Казани:

1⁰⁰+41+2=20⁰⁰

9 Казань – Москва:

Время прибытия в Москву:

20⁰⁰+37+10=19⁰⁰