Ввод поездных характеристик, регулировка яркости и подсветки блока БИЛ.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

3.3.2.1. Для ввода поездных характеристик машинист должен нажать на БВЛ-У (клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ) кнопку Л (на БИЛ-М последовательно нажать кнопки К, 7, ¿).

После появления в информационной строке БИЛ-У наименования параметра и его значения, хранящегося в памяти КЛУБ-У, при необходимости изменить его численное значение. Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра необходимо нажать на БВЛ-У (клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ) кнопку > 0< (кнопку на БИЛ-М). Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра производится нажатием на кнопку ввода Δ (кнопку ¿ на БИЛ-М).

3.3.2.2. Последовательность вводимых параметров приведена в пункте 8 списка функций кнопок блока БВЛ-У и команд КЛУБ-У приложения.

3.3.2.3. На блоках БИЛ яркость индицируется последовательным нажатием кнопки И (всего восемь градаций яркости). На блоке БИЛ-М приемлемый уровень яркости устанавливается нажатием кнопок *, Х, ¿, где Х - цифровая кнопка от 0 до 7.

На блоках БИЛ-ПОМ, БИЛ-ИНД (при их наличии) уровень яркости должен меняться в соответствии с уровнем яркости на БИЛ.

3.3.2.4. Включение (выключение) подсветки БИЛ-У и клавиатуры БВЛ-У (клавиатуры БИЛ-В, БИЛ-УТ, БИЛ-М) производится следующим образом:

на БИЛ-У включением (выключением) тумблера подсв (если БИЛ-У и БВЛ-У встроенного исполнения, то подсветка включается тумблером на пульте управления);

на БИЛ-В, БИЛ-УТ - однократным нажатием кнопки;

на БИЛ-М быстрым двухкратным нажатием кнопки *.

3.3.3.1. В случае отсутствия ЭК ввод несущей частоты АЛСН осуществляется как на стоянке, так и во время движения локомотива или МВПС. Последовательно (с интервалом не менее 1с) нажимая на БВЛ-У (клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ) кнопку F, ввести требуемое значение несущей частоты для канала АЛСН. На индикаторе АЛСН после каждого нажатия индицируется последовательный перебор несущих частот: 25, 50, 75 и т д. Соответствие частоты 50 Гц виду тяги (автономной или электрической) определяется параметром конфигурация (согласно 4.8.5).

3.3.3.2. При наличии ЭК, после ввода номера пути, если он имеется в ЭК, значение частоты АЛСН выбирается из ЭК участка и на индикаторе алс блока БИЛ высвечивается надпись ЭК.

3.3.4.1. Выбор режима движения осуществляется только на стоянках локомотива или МВПС при установленной кассете регистрации. До начала движения, нажимая на БВЛ-У (клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ, БИЛ-М) кнопку РМП, выбрать режим движения (на БИЛ-М кнопку РМП удерживать в нажатом состоянии не менее одной секунды). При этом на БИЛ изменяется значение допустимой и целевой скорости, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы: П (поездной), М (маневровый) или мигающий П (режим РДТ).

3.3.4.2. В поездном режиме движения, при отсутствии на локомотиве (МВПС) ЭК и системы САУТ, показания допустимой и целевой скорости формируется в соответствии с таблицей:

Vз - значение скорости равно скорости проследования путевого светофора с зеленым сигналом. Значение параметра устанавливается приказом начальника дороги;

Vц и Vд - значения целевой и допустимой скоростей;

Vж - значение скорости равно скорости проследования путевого светофора с желтым сигналом. Значение параметра устанавливается приказом начальника дороги;

Vд* - значение скорости, которое постепенно снижается от Vж до 20км/ч (без ЭК) и до 0км/ч (при наличии ЭК) при движении к светофору с запрещающим сигналом. При отсутствии электронной карты снижение происходит на блок-участке, протяженность которого установлена приказом начальника дороги;

Vб - значение допустимой скорости движения в случае появления сигнала Б на БИЛ. При эксплуатации на участках с автоблокировкой данная скорость должна быть равна 40км/ч.

3.3.4.3. Маневровый режим используется при следовании по подъездным путям депо, выполнении маневровой работы на станции. а так же при прицепке локомотива к поезду. Выбор маневрового режима движения невозможен при показаниях КЖ, БМ или К на БИЛ и БИЛ-ПОМ. Прием сигналов АЛСН в маневровом режиме не осуществляется. На БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал Б. Однократная проверка бдительности машиниста в начале движения в маневровом режиме отменена. Допустимая и целевая скорости равны 60км/ч.

3.3.4.4. Движение в режиме РДТ осуществляется:

при работе локомотивов по системе многих единиц (кроме ведущего);

на подталкивающем, втором и последующих локомотивах;

на локомотивах, следующих в середине состава соединенного поезда;

при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами, снегоочистителями впереди локомотива.

Переход в режим двойной тяги возможен только на стоянке локомотива в течение 30с после одновременного нажатия рукояток РБ и РБП. При этом система КЛУБ-У:

не осуществляет прием кодов АЛСН, а также кодов светофоров от цифрового радиоканала (на БИЛ и БИЛ ПОМ индицируется сигнал Б);

обеспечивает изменение скорости движения по сигналу Б после ввода команды К799;

не производит экстренное торможение через блок КОН;

не осуществляет однократную проверку бдительности при трогании, контроль скатывания и контроль исправности ДПС;

формирует на БИЛ информацию о впередилежащих местах ограничения скорости, не производя при этом фактической отработки Vц и Vд по данным ограничениям. Выход из режима РДТ осуществляется нажатием кнопки РМП на БВЛ-У.

3.3.4.5. При работе локомотивов по системе многих единиц переход в этот режим осуществляется для второго и последующих локомотивов только из режима двойной тяги вводом команды К262. При работе локомотивов по системе многих единиц работа КЛУБ-У соответствует пункту 3.3.4.4 настоящего РЭ и отменяются все периодические проверки бодрствования. Режим автоматически отменяется при выходе из режима двойной тяги.

Ввод номера пути может осуществляться на стоянках и во время движения. Для ввода номера пути нажать кнопку П на БВЛ-У(клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ, БИЛ-М).

3.3.5.1. На БИЛ в информационной строке появится сообщение номер пути. Далее необходимо ввести номер пути движения. После ввода номера пути необходимо ввести признак правильности направления:

0 - неправильное направление движения (несовпадение четности номера пути и номера поезда);

1 - правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда).

Нажать кнопку Δ. При этом на БИЛ после значения номера пути будут индицироваться буквы НП или ПР соответственно.

3.3.5.2. Если локомотив или МВПС находится в месте, позволяющем достоверно принимать сигналы от СНС и с момента включения питания КЛУБ-У прошло не менее 4 минут, то при наличии ЭК в КЛУБ-У на БИЛ через время не более 30 секунд после ввода номера пути появятся дополнительно:

в информационной строке - название и тип ближайшей цели по ходу движения ТПС;

значение расстояние до цели будет показывать расстояние в метрах до ближайшей цели по ходу движения;

значение текущей координаты локомотива, соответствующее значению данных ЭК;

значение допустимой скорости (максимально допустимая скорость в точке нахождения локомотива, обеспечивающая проследование актуального препятствия с Vф не выше Vц) - цифровое и точкой красного цвета на аналоговой шкале скорости;

значение целевой скорости (скорость проезда составом поезда актуального препятствия) - точка желтого цвета на аналоговой шкале (треугольник желтого цвета на БИЛ-М).

3.3.5.3. При смене кабин управления в односекционных локомотивах, признак правильности направления изменяется автоматически.

3.3.6. Ввод координаты и характера ее изменения.

3.3.6.1. Ввод координаты и характера ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и во время движения при установленной КР.

3.3.6.2. Ввод и индикация введенной координаты возможны:

при нахождении локомотива или МВПС на участке, который не внесен в ЭК;

при отсутствии приема информации со спутников;

3.3.6.3. Для ввода координаты и характера ее изменения ввести команду К6 и затем значения параметров, последовательность которых приведена в таблице:

Проверку работоспособности КЛУБ-У проводит машинист на стоянке и при предрейсовом и послерейсовом осмотрах КЛУБ-У на локомотиве или МВПС.

3.4.2. Проверка наличия исправных логических модулей.

Ввести команду К71. В информационной строке высветится ряд из одиннадцати цифр и букв 123456789АВ. Знак минус вместо цифры или буквы свидетельствует о неисправности или отсутствии соответствующего логического модуля. При соответствии (совпадение ряд цифр, букв и знаков минус ряду, указанному в штамп-справке) или несовпадении результата проверки машинист должен действовать в соответствии с пунктами 2.2-2.4 настоящего РЭ. После завершения проверки ввести команду К70.

Ввести с БВЛ-У (клавиатуры БИЛ-В, БИЛ-УТ, БИЛ-М) команду К10 или К522. После ввода команды на БИЛ в информационной строке в течение 4 секунд будет индицироваться номер введенной ЭК, состоящий из четырех цифр и букв (отсутствие ЭК в КЛУБ-У индицируется значением FFFF).

При соответствии (совпадение номера ЭК с номером, указанным в штамп-справке) результата проверки машинист должен произвести запись номера ЭК в журнал ТУ-152 и заверить ее подписью. В случае несоответствия действовать согласно пунктов 2.3, 2.4 настоящего РЭ.

3.5.1. Выключение КЛУБ-У в рабочей кабине производится только по прибытии в локомотивное депо или в пункте смены локомотивных бригад.

выключить ЭПК поворотом ключа по часовой стрелке до упора;

тумблер пит на блоке БКР-У-М установить в положение выключено, после чего индикаторы питания пит на БКР-У и БЭЛ-У будут погашены;

автоматические выключатели КЛУБ-У установить в положение выключено (индикаторы питания пит на БКР-У-М и БЭЛ-У погаснут);

установить автоматические выключатели КЛУБ-У в положение выключено (в случае наличия на локомотиве или МВПС отдельного тумблера включения питания КЛУБ-У, выключение питания КЛУБ-У производится этим тумблером, при этом автоматы питания и тумблер питания на блоке БКР-У должны быть всегда включены);

обо всех обнаруженных неисправностях КЛУБ-У сделать запись в журнале ТУ-152.

3.6. Порядок смены кабины управления для изменения направления движения.

3.6.1. Смена кабины управления для изменения направления движения в двухсекционных локомотивах и МВПС соответствует обычному выключению КЛУБ-У в одной кабине и включению КЛУБ-У в другой кабине в соответствии с пунктом 3.2, 3.5 настоящего РЭ.

3.6.2. Смена кабины управления для изменения направления движения в односекционных локомотивах, имеющих две кабины, должно осуществляться машинистом следующим образом:

в кабине, из которой передается управление локомотивом, выключить ЭПК ключом;

вынуть из кассетоприемника БИЛ или БР-У кассету регистрации с записанной в этом направлении поездкой;

установить в кассетоприемнике БИЛ или в БР-У другую кассету регистрации (при наличии на локомотиве одного блока БР-У произвести замену кассеты регистрации);

в кабине, из которой будет осуществляться управление локомотивом, включить ЭПК ключом и проверить работоспособность КЛУБ-У в соответствии с пунктом 3.2, 3.4 настоящего РЭ;

ввести предрейсовые поездные характеристики (ввод осуществляется только при первой смене кабин и при изменении значения параметров, вводимых после нажатия на кнопку Л на БВЛ-У (клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ) или кнопок К, 7, ¿ на БИЛ-М,

ввести номер пути в соответствии с пунктом 3.3.5 настоящего РЭ,

при отсутствии ЭК, дополнительно ввести параметры координаты пути (пункт 3.3.6 настоящей инструкции) и установить несущую частоту кодов АЛСН (пункт 3.3.3 настоящего РЭ);

дальнейшие действия по началу движения осуществлять в соответствии с разделом 3 настоящего РЭ и поездной обстановкой.

3.6.3. Изменение направления движения в односекционных локомотивах, имеющих одну кабину с одним БИЛ и одним БИЛ-ПОМ, должно осуществляться следующим образом:

включить КЛУБ-У в соответствии с пунктом 3.2 настоящего РЭ;

установить реверсивную рукоятку в положение вперед;

ввести номер пути в соответствии с пунктом 3.3.5 настоящего РЭ;

при отсутствии ЭК, дополнительно ввести параметры координаты пути (пункт 3.3.6 настоящего РЭ) и установить несущую частоту кодов АЛСН (пункт 3.3.3 настоящего РЭ);

дальнейшие действия осуществлять в соответствии с настоящим РЭ и поездной обстановкой;

направление вперед после начала движения на БИЛ будет индицироваться светодиодом ▲ зеленого цвета.

установить реверсивную рукоятку в положение назад;

дальнейшие действия осуществлять в соответствии с настоящим РЭ и поездной обстановкой;

направление назад после начала движения на БИЛ будет индицироваться тем же светодиодом ▲ зеленого цвета, но при этом изменится признак правильности пути на блоке БИЛ.