Временем отпуска автотормозов двух последних вагонов в хвосте поезда

принимается наибольшее время отпуска вагонов;

Проверку плотности u1090 тормозной магистрали поезда при поездном положении управляющего органа крана машиниста.

На грузовых локомотивах, оборудованных устройством контроля плотности тормозной магистрали, проверку плотности производить по показанию этого устройства.

При поездном положении управляющего органа крана машиниста проверку проводят после отключения компрессоров по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0, 04-0, 05 МПа (0, 4-0, 5 кгс/см2) с замером времени дальнейшего снижения давления на 0, 05 МПа (0, 5 кгс/см2).

Для поездов с локомотивами в голове наименьшее допустимое время снижения давления при проверке плотности тормозной магистрали в зависимости от длины состава и объема главных резервуаров локомотивов указано в таблице IV.1 настоящих Правил.

Таблица IV.1 - Время снижения давления на 0, 05 МПа (0, 5 кгс/см2) в главных резервуарах при проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда

Примечания.

При проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда при зарядном давлении 0, 52-0, 54 МПа (5, 3-5, 5 кгс/см2) норму времени указанную в таблице уменьшить на 10%.

При работе по системе многих единиц, когда главные резервуары локомотивов объеденены в общий объем, указанное время увеличивать пропорционально изменению объемов главных резервуаров.

При общем объеме главных резервуаров локомотива, отличном от представленного в таблице, объем принимать по ближайшему наименьшему объему, приведенному в таблице.

На каждом локомотиве на видном месте должна быть выписка с указанием общего объёма главных резервуаров.

Проверку действия автоматических тормозов вагонов поезда на торможение.

Проверку проводят после снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0, 06-0, 07 МПа (0, 6-0, 7 кгс/см2) с зарядного давления с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в

Тормозной магистрали после торможения, по истечении 120 секунд (2 минут) для грузовых поездов, у которых все воздухораспределители включены на равнинный режим, и 600 секунд (10 минут) – при воздухораспределителях, включенных на горный режим.

Осмотрщики вагонов обязаны проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров и прижатию колодок к поверхности катания колес.

Проверку плотности тормозной магистрали поезда в положении управляющего органа крана машиниста, обеспечивающего поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения выполняют замером плотности тормозной магистрали поезда, которая не должна отличаться от плотности при поездном положении управляющего органа крана машиниста более чем на 10 % в сторону уменьшения.