Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах ТМ18 ДМ

Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления от 0, 18 до 0, 3 МПа (от1, 8 до 3 кгс/см²)

Попадание воздуха в топливную систему. Выход из строя топливоподкачивающего насоса (заело валик, заклинило шестерни).

Откройте кран на нагнетательной трубке и выпустите воздух. Если устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с поездом до основного депо при питании секции топливных насосов за счет разряжения, создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной системы. Для этого выключите автомат «Топливный насос», снимите пломбу с крана 26, откройте кран и запустите дизель. О снятии пломбы сделайте запись в журнал ТУ 152. Остановку дизеля произведите выключением тумблера «Пуск-остановка дизеля». По прибытии в депо неисправность устраните, кран 26 закройте и опломбируйте.

При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается

Засорены топливные фильтры

Тугой ход реек топливного насоса или поршня масляного

Проверить положение перепускных кранов в дизельном помещении (на тепловозах с 300 ого номера их 2) и в шахте холодильника.

Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры

Недостаточное количество масла в ванне регулятора частоты вращения, низкая или завышенная вязкость масла.

Замените масло в регуляторе.

Дизель работает с дымным выхлопом

а) зависает игла форсунки или засорены отверстия распылителя;

б) ненормально высокий уровень масла в картере дизеля;

в) неисправен турбо компрессор, недостаточная подача воздуха в цилиндры.

Дизель стучит.

Зависание иглы, недостаточная затяжка пружины у форсунки.

Отключить топливный насос.

Дизель останавливается при наборе контроллера машиниста.

а) тугой ход реек топливных насосов;

б) попадание топлива в картер дизеля.

а) устранить тугой или неравномерный ход рейки;

б) открыть клапанные коробки дизеля, осмотреть состояние топливопроводов к форсункам, при неисправности отключить топливный насос данного цилиндра.

Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи

Перегорел предохранитель на 80 А зарядки АБ от Блока МУВ

Замените предохранитель

Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи

Недостаточная частота вращения коленчатого вала дизеля на нулевой позиции задатчика

Увеличьте частоту вращения до 5^{+0, 25}с^-1 ( об/мин)

Не срабатывает один из контакторов КМ1, КУ2, ВВ

Вышел из строя преобразователь ДНБС

Нарушено соединение в кабеле между УСТА и МУВ

Нарушена работа МУВ Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи

Проверьте правильность работы элементов цепи возбудителя ВСТ

Проверьте показания ДНБС

Восстановите соединение в кабеле

Проверьте цепи подходящие к МУВ

Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи

Нарушение работы РН в блоке УСТА

Перейти на аварийное возбуждение. Выключаем АВ «Возбуждения» и АВ «УСТА», переводим переключатель возбуждения в положение аварийное, после этого через 30 сек включаем АВ «Возбуждения» и АВ «УСТА»

с последующем переходом на нормальное возбуждение в том же порядке. Если не получилось работать на аварийном возбуждении.

Частота вращения коленчатого вала не увеличивается на 6, 7, 8 позициях

Неисправен ВТ 4. Работать до 6 позиции

При переводе контроллера машиниста на 2 последующие позиции нет роста оборотов дизеля

Провернулся ролик элекропневматического привода РЧО дизеля

Установить ролик в нормальное положение

При переводе рукоятки задатчика машиниста на первую позицию тепловоз не трогается с места.

1) Не включается РВ 4. Сгорела одна из катушек

2) Включено реле «РЗ»

3) Давление воздуха в тормозной магистрали менее 3, 2 атм.

4) Выключен ЭПК;

5) Неисправна блокировка К.

При следовании по приказу с неисправностью КЛУБ

6) После запуска дизеля не отключается пусковой контактор Д1

7) Не включились контакторы П1, П2,

8) Сгорела катушка контактора КВ.

9) Не включились КВ и РКВ

Тепловоз не трогается с места, срабатывает РБ

На валу одного из тяговых двигателей провернулась шестерня

Выключить неисправный ТЭД выключателем «ОМ»

Контакторы ослабления поля включаются, но скорость тепловоза не увеличива­ется.

Плохой контакт между замыкающими силовыми контактами контакторов ослабления поля

Зачистить силовые контакты контакторов

На пневмоблоке крана машиниста 395 М не горят контрольные лампы отсутствует давление воздуха в тормозной магистрали

Сработал автоматический выключатель тормозного оборудования. Короткое замыкание в цепи тормозного оборудования. Отсутствие питания на АВ тормозное оборудования.

Восстановить АВ тормозного оборудования, если не дало результата, снять пломбу с клапана ТВ и закрутить клапан до упора.

Срабатывает предохранительный клапан на холодильнике компрессора 3, 5 – 4 атм.

а) при работе компрессора;

б) при холостом режиме.

Малый подъем, заедание или не плотность всасывающего клапана ЦВД. Малый подъем нагнетательного клапана.

а) неисправность нагрузочного устройства ЦНД;

б) не плотность нагнетательного ЦВД или его поломка (воздух из главных резервуаров попадает в холодильник)

Отрегулировать подъем клапана 2, 5 – 2, 7