Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Проверка веса поезда по троганью с места
|
|
, (т)
где Fк.тр.– сила тяги по троганью с места (36800кг)
–удельное сопротивлении при трогании с места;
1, 15 кг/т
кг/т
iтр – удельная сила от уклона на котором происходит трогание с места;
iтр= iр=13
Р – масса локомотива(Р = 138 т.), ПТР–стр.15, табл.5;
Рассмотрим два случая трогания с места
1) i = 0; 
т.
2) i = 13; 
т.
Проверка: Q 
Qтр. 2407, 30 2462, 7, значит
Проверка выполняется.
Если бы Q было больше Qтр., то проводят следующие мероприятия:
- уменьшение веса поезда;
- делают расцепку вагонов;
- просьба дополнительного локомотива;
Проверка веса поезда по длине приемоотправочных путей
Где:
- длина поезда.
=14 м. (полувагоны); 
= 20 м. (полувагоны);
м
-количество 4-х и 8-и осных вагонов.
Тогда:
Тогда:
Принимаем стандартную длину приемоотправочных путей 850м.
Определение коэффициента соотношения веса нетто к весу брутто.
= 1689, 70т.
от 0, 6 до 0, 8 (проверка выполняется)
|
|