Главная страница Случайная страница Разделы сайта АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
С мойнына түсетін вертикальды статикалық жүктеме
(3.1) мұ нда - вагонның жү к кө теруді қ олдану коэффициенті = 0, 9- жү к, изотермиялық вагондар ү шін; Рбр – вагонның таза салмағ ы; п – вагондағ ы ө с саны; Ркп – жұ п доң ғ алақ тың буксасыз салмағ ы Рш - ө стің консольды бө лігінің салмағ ы (ө с жанынан доң ғ алақ ты айналдыру шең берінің жазық тығ ына дейін) (1) формулағ а ө с мойнына тү сетін жү ктеме, жұ п доң ғ алақ ө сінің салмағ ының бір бө лігі кіреді, вагондарды қ олданғ анда жү к кө терудің толық қ олданылмауын ескереді. Ө стің консольды бө лігінің салмағ ын жә не оның ауырлық ортасын анық тау 1 кестемен жү ргізу жең іл. Кестені қ ұ растырғ анда мысал ретінде ө стің РУ1 типті консоль бө лігі қ арастырылғ ан. 3.1.2. Рессорда шанақ тербелісінен вертикальды динамикалық кү ш:
(3.2) мұ нда КДВ – вертикальды динамика коэффициенті (3.3) мұ нда - арбаша ө стілігіне байланысты шама; = 1, 0- 4- ө сті жү к жә не изотермиялық вагондар ү шін; = 0, 9-6- ө сті жү к вагондары ү шін = 0, 8-8- ө сті жү к вагондары ү шін
|