Критерии оптимальности выбора трассы газонефтепроводов. Коэфф развития трассы. Теор область поиска оптимальной трассы.

Критерии оптимальности. 1. Приведенные затраты: П=К*С+Э, К – капитал-е вложения, С – нормативный коэф эффективности, Э – ежегодные эксплуатационные затраты. 2. Длина трассы. 3. Трудовые затраты. 4. Надежность эксплуатации. 5. Время строит-ва. Приведенные затраты как правило наиб интегрально харак-ют экон-ю эффективность. Трудовые затраты наиб тонко реагируют на условия строит-ва и технологию работ. Время строит-ва часто испол-ся как допол-й критерий к приведенным затратам.

Коэф. развития трассы. Из опыта проектирования и строит-ва линейно-протяженных объектов (ЛЭП, ж/д, а/д, МТП) фактическая длина трассы всегда больше геодезической прямой между начальной и конечной точками (А и B) L_фак> L₀. Отклонение от прямой будут тем больше, чем больше препятствий и чем выше стоимость их преодоления. К_р = L_фак/L₀. Коэф развития трассы МТП можно также опред-ть из экон-х показателей К_р = W₀/(W_Н*L₀). W_Н – стоим-ть строит-ва 1 км ТП в н.у., W₀ – стоим-ть строит-ва вдоль геодезической прямой AB, L₀ – длина геодезической прямой AB. По результатам статистической оценким К_р построенных МТП было установлено: для равнинной местности К_р = 1, 05, для среднепересеченной болотистой местности К_р = 1, 03-1, 24, для сильнопересеченной местности со многими естест-ми и искусс-ми препятствиями К_р = 1, 16-1, 40.

Теоретическая область поиска оптимальной трассы. На практике обычно задаются max значения К_р.max для рассматриваемого района прохождения трассы и тем самым вводится ограничение на положение границы области прокладки, т.е. жесткое ограничение max длины трассы. L_фак=L₀* К_р.max. Все возможные трассы удовл-ие этому условию заключены внутри кривой каждая точка которой удалена от A и B на расстояние L₁ и L₂, дающие в сумме L₀* К_р.max. Такой кривой эвляется эллипс с текущими координатами E, K, M, N, O и фокусами в точках А и B, большая ось которого L_фак, а малая ось опред-ся по формуле b=L₀*√ (К²_р-1). Таким образом опред-ся теоретическая область поиска оптимальной трассы МТП. Для уменьшения объема обрабатываемой инф-ции из данной области следует удалить заведомо непригодные или запретные для строит-ва ТП области (аналог – игра в шахматы на ЭВМ).