Історія компанії «Lamborghini».

Історія створення цієї фірми цікава тому. що вона виникла інакше. ніж. наприклад, Opel. виріс з велосипедного заводу або Daimler коріння якого йдуть до крихітної моторної бричці. Тут рішення було прийнято просто. " Ми починаємо будувати автомобілі". - Заявив Ламборгіні. Баста. Рішення було прийнято просто під тиском емоцій і цей фактор виявився вирішальним. Народився Ферруччо Ламборгіні в містечку Ренаціо ді Ченто поблизу міста Феррара 28 квітня 1916. Пристрасть до техніки. і. перш за все до автомобільних двигунів. привела його в інженерну школу в Болоньї, після закінчення якої він працював механіком в італійській армії. Після Другої світової війни Ферручо зайнявся переробленням військової техніки в цивільну, головним чином сільськогосподарську. Народжений під знаком «Тельця» Ферручіо Ламборгіні (Ferruccio Lamborghini) вже тоді прикрашав свої машини емблемою бика. В кінці сорокових років Ламборгіні зумів налагодити випуск трактора власної конструкції. Пізніше фірма стала також займатися розробкою і виробництвом опалювальної техніки і систем кондиціонування повітря. До моменту прийняття, мабуть, найважливішого рішення в своєму житті, Ламборгіні був уже багатим і відомим в Італії людиною. Маючи освіту промислового дизайнера, технічний досвід та успіхи у підприємницькій діяльності, Ферручіо Ламборгіні задумав створити найкращий у світі швидкісний автомобіль. Про те, що підштовхнуло гарячого італійця до цього рішення, розповідають кілька легенд, які, так чи інакше, зводяться до розбрату між Енцо Феррарі (власником компанії Ferrari), і Ламборгіні. За однією з версій, у той час Ламборгіні мав у своєму парку кілька спортивних автомобілів, у тому числі і спорткари марки Ferrari, які не влаштовували його за технічними параметрами і якістю. Ферручіо насмілився висловити Енцо Феррарі претензії щодо надійності його автомобілів і вказати на ряд недоліків конструкції, у відповідь на що, ображений метр невдоволено «рекомендував» Ламборгіні займатися своєю справою, а якщо щось не подобається, то зробити краще. Це ранило Ферручіо, і він вирішив створити автомобіль, за всіма параметрами перевершує Ferrari. Незважаючи на те, що до того часу Ламборгіні був успішним і шанованою людиною, ідею конструювання спортивного автомобіля, що конкурує з Ferrari, багато хто сприймав, як шаленість і незрозумілу марнотратність. Однак обставини сприяли втіленню в життя зухвалого рішення, прийнятого під тиском емоцій. Запальний характер Енцо Феррарі став причиною того, що його компанію залишили такі висококваліфіковані талановиті фахівці, як Джотто Бізаріні, Джампаоло Даллара і Боб Уоллес, яких Ламборгіні тут же поспішив переманити до себе. Так, до травня 1963 утворилася компанія Automobili Ferruccio Lamborghini SpA. Будівництво підприємства з випуску спорткарів розгорнулося в 15 км від Маранелло, де збиралися Ferrari, в містечку Санта-Агата в Болоньї. А між тим, в одному з цехів тракторного заводу Ламборгіні швидкими темпами йшла робота над першим суперкаром. Перший макетний зразок автомобіля Lamborghini був презентований широкому загалу на автошоу в Туріні в жовтні 1963 року. Прототип Lamborghini 350 GTV являв собою двомісне купе класичної компоновки з 12-циліндровим двигуном V12 об'ємом 3, 5 л. і потужністю 347 к.с. Максимальна швидкість суперкара становила 280 км / год, причому для розгону до 100 км / год потрібно всього 6, 7 с. На нові автомобілі перекочувала використовувана на тракторах емблема з биком. Сьогодні складно сказати, чи був Ламборгіні ярим прихильником кориди чи ні, але так чи інакше, більшість автомобілів Lamborghini носять імена зі світу кориди. Вже через півроку на автосалоні в Женеві успішно дебютувала серійна версія Lamborghini 350 GT. Таких автомобілів з 1964 по 1968 роки було випущено всього 120 одиниць. При створенні наступної моделі - Lamborghini 400 GT - об'єм двигуна збільшили до 4 л., А потужність - до 320 к.с, при цьому максимальна швидкість доходила до 250 км / ч. У 1965 році світ побачила среднемоторная Lamborghini Miura, віднявши пальму першості за популярністю у Ferrari. Конструкція нового гоночного автомобіля, названого на честь породи лютих биків, розроблялася Джампаоло Даллара, Бобом Уоллесом і Паоло Станцані потай від Ламборгіні. Справа в тому, що свого часу Ферручіо зазнав фіаско в автоперегонах, через що вкрай негативно ставився до питання створення гоночного боліда. Тим не менше, коли автомобіль був готовий у кресленнях, розробки були показані Ламборгіні, який в замилуванні «дав добро» проекту. Ламборгіні став першопрохідцем у випуску автомобілів з центральним розташуванням мотора. Miura була обладнана 12-циліндровим 4-літровим мотором потужністю 350 к.с., який розташовувався за спиною водія упоперек машини на спеціальній рамі. Новинка була показана в листопаді 1965 року на автосалоні Туріну. Експонат - шасі майбутньої машини - вразив публіку, портфель замовлень на автомобіль, у якого ще навіть не було кузова, склав 10 одиниць! Незвичайне рішення надихнуло дизайнерів, що додали автомобілю оригінальну форму. З 1967 року, коли почалися продажі, і по 1973 рік було випущено близько 800 Miura, завдяки яким компанія стала відома в усьому світі. У 1968 році відбувся дебют Islero 400 GT, названої по імені бика, що вбив у 1947 році знаменитого матадора Мануеля Родрігеса. У цьому ж році дебютувала одна з найпопулярніших в історії Lamborghini модель, що одержала назву Espada («клинок матадора»). Це був перший 4-місцевий автомобіль Lamborghini, що позиціонується як «сімейний суперкар». За десятиліття, починаючи з 1968 року, було випущено більше тисячі одиниць. У 1970 році з'явився спроектований Марчелло Гандіні автомобіль менших габаритів - Lamborghini Urraco P250 з 8-циліндровим центрально розташованим двигуном об'ємом 2, 5 л. До моменту закінчення випуску в 1979 році було вироблено 791 автомобілів. Також новинкою цього року став Jarama 400 GT (4, 0 л, V12). У наступному році на Женевському автосалоні компанія продемонструвала революційний концепт-кар Lamborghini Countach. Його поява справила фурор. Автомобіль, оснащений 365-сильним мотором з робочим об'ємом 4 л., Розвивав швидкість до 300 км / ч. Прототип був обладнаний вертикально відкриваються дверима і задніми повітрозабірниками. З 1974 по 1990 роки було випущено 2042 автомобіля цієї марки. Початок 70-х ознаменувався економічною кризою, боляче вдарила по багатьох автомобільним фірмам. Не стала виключенням і компанія Lamborghini. Падіння продажів і нестача коштів змусили Ламборгіні продати 51% акцій швейцарському бізнесменові Джорджу-Анрі Россетті. У 1974 залишилося частка була продана одному Россетті - Рене Леймеру. Нові акціонери мало уваги приділяли справах Lamborghini і не вкладали в неї додаткові кошти. У березні 1976 року Lamborghini представила відвідувачам Женевського автосалону чергову новинку, яку охрестили Silhouette. Мотор V8 об'ємом 3 л і потужністю 250 к.с. давав можливість розганятися до 100 км / год за 7 секунд, при цьому максимальна швидкість складала 260 км / ч. Це був перший автомобіль Ламборгіні із знімним дахом (тарга). Автомобілів цієї моделі було випущено всього 52. Щоб вирішити фінансові проблеми менеджмент компанії Lamborghini уклав контракт з компанією BMW про доведення і виробництві 400 спортивних автомобілів E26, отримали пізніше популярність під ім'ям BMW M1. Під виконання цього замовлення Леймер отримав велику позику у італійського уряду. У той же час керівництво Lamborghini домовилося про співпрацю з американською фірмою Mobility Technology International про розробку швидкохідного позашляховика з двигуном Chrysler для американської армії. На Женевському автосалоні 1977 Cheetah («Гепард»), викликав справжній ажіотаж! Перший прототип Cheetah був представлений для випробувань в тому ж році. У пустелях Саудівської Аравії, де проводилися випробування автомобіля, він показав непогані результати, але з ряду причин так і не був прийнятий замовником. Розробка і випробування Cheetah «з'їли» більшу частину позики. Керівництво компанії BMW, так і не дочекавшись початку виробництва E26, розірвала контракт з Lamborghini. Леймер запропонував Верховному суду Італії передати компанію в державне управління строком на два роки, і з 1 серпня 1978 компанія Lamborghini перейшла під контроль держадміністрації на чолі з експертом з комерційних питань Алессандро Артез. У тому ж році з'явився плід співпраці конструкторів Lamborghini з колишнім головним конструктором компанії Джампаоло Даллара - Countach LP400S. Вперше в історії Lamborghini автомобіль отримав 4-клапанний двигун потужністю 455 к.с. Протягом 16 років було випущено 1979 автомобілів Countach, що вважаються найбільш продаваним автомобілем в історії компанії. У липні 1980 року Болонський Суд ухвалив рішення продати компанію братам Мімран - відомим магнатам харчової промисловості. На щастя, нові акціонери, будучи пристрасними цінителями автомобілів, почали відновлювати компанію, інвестуючи кошти в нові проекти. У 80-ті роки на світ з'явилася спортивна модель Lamborghini Jalpa з кузовом тарга, названа на честь мексиканської породи бійцівських биків. Вона оснащувалася 255-сильним V8 мотором об'ємом 3, 5 л і випускалася до 1987 року. У 1981 році компанія знов вирішила повернутися до теми позашляховиків і почала виробництво LM001, створеного на базі відкинутого американською армією концепту Cheetah. Автомобіль оснащувався 4, 7-літровим V12 або 3, 6-літровим V8 моторами. Через рік, автомобіль був модернізований і отримав індекс LM002. Більш потужний мотор V12 потужністю 455 к.с. об'ємом 5, 2 л. був зрушений вперед, зазнала змін і підвіска. Маючи значні розміри, за динамічними показниками LM002 перевершував багатьох своїх аналогів. Пізніше з'явилися моделі, укомплектовані 5, 7-літровим мотором від Diablo, і 7, 3-літровим, встановлюваним на гоночні катери. За роки виробництва (до 1993 року) компанія випустила 301 позашляховик. 1984-1986 роки стали для компанії періодом реорганізації і значного зростання, але через великі витрат, пов'язаних з реорганізацією виробництва, власники змушені були шукати потужного партнера, який був знайдений в особі американського концерну Chrysler. З приходом до влади Chrysler, позиції Lamborghini стали відновлюватися. Почалася розробка та підготовка виробництва автомобіля, покликаного змінити Countach. У результаті з'явилося динамічне, ефектне, демонічне творіння... Diablo. Саме ця модель знову вивела компанію у лідери світової автоіндустрії. В основу конструкції, представленої на суд громадськості в 1989 році, лягли просторова трубчаста рама і кузов з надміцних і легких матеріалів від метра автомобільного дизайну - Марчелло Гандіні. Двигун потужністю 492 к.с. розміщувався за пасажирським салоном. Швидкість досягала позначки 325 км / год, причому розгін до 100 км набирався за 4, 1 с. Компанія вивела на ринок кілька модифікацій Diablo, в тому числі Roadster SV зі знімним дахом і приводом тільки на задні колеса, в 1995 - Diablo SV c жорстким дахом і Diablo SVR, в 1997 - повнопривідну модифікацію Diablo VT.

Криза світового ринку призвів до спаду і підштовхнув до диверсифікації виробництва: були реалізовані такі експериментальні проекти, як електричний транспортний засіб для міського користування, розробка двигунів для водних катерів. У січні 1994 року корпорація Chrysler через фінансові труднощі була змушена продати Lamborghini індонезійської компанії MegaTech. Цей же рік ознаменувався першою перемогою Lamborghini Diablo в гонці Світового першості в класі GT1. У 1995 компанія перейшла під керівництво індонезійської компанії V'Power і малайзійської MyCom. На жаль, чергові власники знову не змогли «утримати бика за роги» і, в результаті тих же фінансових проблем, в 1998 року компанія знову змінила власника. На цей раз ним стала Audi AG, що є підрозділом концерну Volkswagen AG. У 2001 році відбулася прем'єра наступника Diablo - Murcielago (по імені бика, що залишився стояти після 24 ударів мечем матадора). Цікаво, що вперше за 45-річну історію бренду дизайнером виступив не італієць, а бельгієць Люк Донкерволк - творінню якого належать Audi Avant і Skoda Octavia. Новий Lamborghini отримав більш комфортний і просторий салон, а також більш потужний 580-сильний двигун об'ємом 6, 2 л V12, що дозволяв розвивати максимальну швидкість 330 км / ч. Слідом за Murcielago на ринку з'явився «маленький» - Lamborghini Gallardo (порода бойових биків), що став наймасовішою моделлю Lamborghini. Завдяки цьому автомобілю компанія встановила в 2007 році рекорд власних продажів. Представлений на Паризькому автосалоні 2008 року новий суперкар Lamborghini Estoque став яскравою сенсацією. Запуск в серію новинки очікується в 2011 році. «Серце» автомобіля - 5, 2-літровий 500-сильний мотор V10. Автомобіль, на який робить ставку компанія в даний час - Lamborghini LP560-4, оснащений мотором V12 об'ємом 5, 2 літра потужністю 552 л. с. Розгін до 100 км / год займає 3, 7 с, а за додаткові 11, 8 з набирає максимальну швидкість - 325 км / ч. А між тим, тріумфальний хід та історія Lamborghini, втілила в собі незмінне якість, прогрес технічної ідеї і нестримний політ думки найталановитіших дизайнерів, триває...