Меры профилактики аварий связанный с поломкой бурильных колонн и их элементов в скважине.

Основными причинами поломок бурильных колонн являются:

- превышение допустимых нагрузок при эксплуатации;

- наличие усталостных трещин или дефектов, вызванных действием знакопеременных нагрузок, коррозионной среды или механическими повреждениями;

- несвоевременная профилактика бурильной колонны;

- несоответствие прочностных характеристик бурильных труб глубинам бурения;

- резкая или большая посадка при спуске бурильной колонны при наличии больших каверн, уступов, резких перегибов ствола скважины;

- отсутствие контроля за моментом вращения бурильной колонны;

- отсутствие контроля за моментом свинчивания (недостаточный или чрезмерный

момент свинчивания резьбовых соединений);

- создание осевой нагрузки частью бурильных труб;

- вибрация бурильной колонны при бурении в крепких породах;

- нарушение правил наворота замковых деталей на трубы (в трубном цехе);

- несвоевременное выявление размыва (негерметичности) бурильной колонны.

Наиболее характерными признаками поломок бурильных колонн являются:

- снижение веса по ГИВ-6;

- снижение давления в нагнетательной линии буровых насосов;

- снижение момента вращения бурильной колонны;

- резкое изменение темпа углубления скважин;

- снижение температуры выходящего из скважины бурового раствора.

Важнейшими условиями, направленными на предотвращение слома бурильной колонны (труб, УБТ, элементов КНБК и переводников), являются:

- тщательный входной контроль перед вводом их в эксплуатацию;

- четкое ведение документации по комплектации, учету работы и профилактики и своевременная замена при достижении установленной нормы отработки или

выявления дефекта,

- недопущение превышения растягивающей нагрузки, крутящего момента выше допускаемых величин и учет одновременного действия растягивающих и крутящих нагрузок при роторном бурении, а также при ликвидации прихвата (заклинивания) бурильного инструмента;

- учет действия знакопеременных напряжений изгиба и дополнительных сил трения при вращении и подъеме бурильной колонны в наклонно-направленной скважине;

- соблюдение требований рабочего проекта и технологических регламентов.

Комплектацию, учет работы, ремонт элементов бурильной колонны следует производить согласно РД-39-013-90 г. Куйбышев.

Перед отправкой с базы на буровую бурильные, утяжеленные, ведущие трубы, элементы КНБК (как новые, так и после ремонта) должны проходить визуальный осмотр, обмер диаметра замков и тела тpvб, контроль резьб калибрами, опрессовку и дефектоскопию.

При большом удалении от базы допускается выполнять эти работы на буровых.

Все бурильные и утяжеленные трубы должны иметь маркировку. Эксплуатация немаркированных труб запрещается.

На все элементы КНБК (УБТ, калибраторы и др.) заводится журнал учета работы на буровых и на базе производственного обслуживания (БПО).

Комплектация бурильной колонны должна соответствовать расчетным параметрам, представленным в рабочем проекте на строительство скважины. Компоновка бурильной колонны может быть прочнее расчетной (исходя из наличия труб).

Транспортироваться бурильные, утяжеленные и ведущие трубы должны на специальных транспортных средствах, исключающих их прогиб. Не допускается волочение труб по земле. Резьбы труб должны быть защищены предохранительными кольцами (колпачками). Разгрузку труб следует производить краном или по накатам, запрещается сбрасывать трубы, ударять их друг о друга или о твердый грунт.

Начальник буровой (буровой мастер) несет ответственность за правильную эксплуатацию бурильной колонны и ведение соответствующей документации.

Начальник буровой (буровой мастер) обязан:

- иметь точную меру бурильной колонны с указанием длины, размера группы прочности, толщины стенок по каждой трубе и свечам.

- заполнять выписки из паспортов;

- своевременно и в полном объеме выполнять

мероприятия профилактической карты;

- для обеспечения точной меры все длинномерные элементы бурильной колонны (трубы, УБТ, турбобур, снаряд для отбора керна и др.) замерять только рулеткой, запрещается производить эти замеры деревянным или складным метром.