💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Приложение 3. Изменения в схеме электровозов вл11м с какого номера изменения в апу-525 установлены предохранители iн = 5 а для защиты

ИЗМЕНЕНИЯ В СХЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ11^М

Приложение 4
МАРКИРОВКА ОСНОВНЫХ ПРОВОДОВ В СХЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ11 ДО № 022

Приложение 5
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ЦЕПЕЙ УРАВЛЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ11

Примечание: предохранитель Пр10 установлен с № 0

Приложение 5
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ11^М

Приложение 7
УСТАВКИ СРАБАТЫВАНИЯ АППАРАТОВ ЗАЩИТЫ И КОНТРОЛЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ11 и ВЛ 11^М

Приложение 8
НАЗНАЧЕНИЕ ДИОДОВ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ11

Назначение диодов следующее:

· Д1-Д24 -для предотвращения к.з., и исключения возникновения генераторного тока силовой цепи электровоза при переходе с “СП“ на “П“ соединение;

· Д31-Д4 - для развязки цепей управления отключателей тяговых электродвигателей;

· Д43, Д44- для исключения вредных контуров в цепях реостатных контакторов при обрыве провода 567 и одновременном его заземлении в одной из секций (при прохождении реверсивной рукоятки в М или МС положении, а главной – на первой позиции; в случае отсутствия диода происходило бы включение реостатных контакторов всех секций, вызывая большой бросок тока в цепях тяговых электродвигателей);

· Д51- для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов реле РТ37, включенного в цепь контактора К66;

· Д52- для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов электропневматического датчика ДПЭ, включенных в цепь катушки промежуточного реле РП23;

· Д53 -для создания параллельной катушки промежуточного реле РП23 и исключения ложного загорания сигнальной лампы ТМ;

· Д54- для предотвращения включения линейных контакторов в секции с отключенными тяговыми электродвигателями (при отсутствии диода в этой секции включаются линейные контакторы К1, К18 по цепи последовательного соединения катушек контакторов К17 обеих секций);

· Д56-для предотвращения попадания напряжения от провода Э553 на провод 503 в ведомых секциях через размыкающие контакты реле РП28 при срыве рекуперации в любой секции электровоза;

· Д58, Д59- для предотвращения вредных контуров в цепях реостатных контакторов при обрыве провода 567 и одновременном его заземлении в одной из секций;

· Д64, Д65- для разделения цепей противобоксовочной защиты от цепей управления электровоза и обеспечения селективности включения и выключения контакторов ослабления возбуждения в зависимости от срабатывания датчиков боксования ДкБ1 или ДкБ2;

· Д66- для предотвращения ложного срабатывания противобоксовочной защиты при ручном управлении клапанами песочниц (при отсутствии диода произойдет ложное срабатывание контакторов ослабления возбуждения К33, К34 и реле РП16 или контакторов К25, К26);

· Д67- для обеспечения подачи песка под колесные пары только боксующей секции;

Д68, Д69- для обеспечения независимого действия противобоксовочных цепей разных секций;

· Д70- для разделения цепи управления клапана КЭП8 от цепей противобоксовочной защиты (диод исключает возбуждение клапана КЭП8 при срабатывании защиты);

· Д71, Д73-для разделения цепи управления отключателей тяговых электродвигателей от цепи 1 позиции главной рукоятки контроллера машиниста (при отсутствии диодов на нулевой позиции главной и тормозной рукояток происходит звонковая работа реле РП20 и катушек вентилей ПкД);

· Д74- для предотвращения аварийной ситуации при сборе цепей рекуперативного торможения на “П“ соединении и неразвороте вала тормозного переключателя в одной из секций (при отсутствии диода в этой ситуации может произойти сбор цепей рекуперации на 02-й позиции тормозной рукоятки в секции, в которой не повернулся вал тормозного переключателя);

· Д76- для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммуникации контакта скоростемера;

· Д77- для исключения звонковой работы контактора К66;

· Д80- для разделения цепи питания катушек промежуточных реле РП28 всех секций от цепи питания контроллера машиниста в VI положении;

· Д84-Д86- для разделения цепей управления токоприемниками разных секций (при этом сохраняется возможность подъема токоприемников и включения промежуточного реле РП29 любой из кнопок токоприемников);

· Д88- для разделения цепей управления линейных контакторов (провод 604) от цепей управления реостатных контакторов и отключателей тяговых электродвигателей (провод 567);

· Д121- для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контакта кнопки БВ.

Приложение 9
НАЗНАЧЕНИЕ ДИОДОВ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ11^М

Назначение диодов следующее:

· Д1-Д24- для предотвращения к.з. и исключения возникновения генераторного тока силовой цепи электровоза при переходах – Д1-Д12 с “С“ на “СП“ соединение и Д13-Д24 с “СП“ на «П» соединение;

· Д43, Д44, Д59, Д62, Д95, Д97-Д104 - для исключения вредных контуров в цепях реостатных контакторов;

· Д51 - для снижения уровня перенапряжения в обмотках возбуждения генератора преобразователя при отключении;

· Д52- для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов электропневматического датчика ДПЭ, включенных в цепь катушки промежуточного реле РП23;

· Д53 -для создания параллельной цепи катушки промежуточного реле РП23 и исключения ложного загорания сигнальной лампы ТМ;

· Д54- для исключения вредного контура в цепи катушки линейного контактора К10;

· Д55- для предотвращения включения линейного контактора К19 в аварийном режиме работы электровоза в секции с отключенными тяговыми электродвигателями М3 и М4;

· Д56-для предотвращения попадания напряжения от провода Э553 на провод 503 в ведомых секциях через размыкающие контакты реле РП28 при срыве рекуперации в любой секции электровоза;

· Д64, Д65- для разделения цепей противобоксовочной защиты от цепей управления электровоза и обеспечения селективности включения и выключения контакторов ослабления возбуждения от срабатывания датчиков боксования ДкБ1 и ДкБ2;

· Д66- для предотвращения ложного срабатывания противобоксовочной защиты при ручном управлении клапанами песочниц;

· Д67- для обеспечения подачи песка под колесные пары только боксующей секции;

· Д68- для обеспечения независимого действия противобоксовочных цепей разных секций;

· Д70- для предотвращения попадания напряжения от провода Э730 на провод 503 через размыкающиеся контакты реле РП27, РП28 при ручной или импульсной подаче песка;

· Д72, Д73 -для разделения цепи управления отключателей тяговых электродвигателей от цепи 1 позиции главной рукоятки контроллера машиниста (при отсутствии диодов при переключении отключателя тяговых электродвигателей ПкД1 будет под напряжением провод 567, поэтому переключается и отключатель тяговых электродвигателей ПкД2. Аналогичное происходит и при переключении отключателя тяговых электродвигателей ПкД2);

· Д74- для исключения вредного контура в цепи линейных контакторов К1, К10, К18, и К19;

Д77- для исключения звонковой работы контактора К66;

· Д81- для разделения цепи питания промежуточных реле РП28 всех секций от цепи питания контроллера машиниста (провод 503) при нахождении в недействующих кабинах ручки крана машиниста в VI положении;

· Д84-Д86- для разделения цепей управления токоприемниками разных секций (при этом сохраняется возможность подъема токоприемников и включения промежуточного реле РП29 любой из кнопок токоприемников контакторов Д87 - для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контакта скоростемера;

· Д88- для разделения цепей управления линейных контакторов (провод 604) от цепей управления реостатных контакторов и отключателей тяговых электродвигателей (провод 567);

· Д91-для исключения вредного контура в цепи контактора К21;

· Д92-для исключения попадания напряжения к вентилям ПкГ1 в средней секции А при переходе с “СП“ на “С“ соединение от провода Э925;

· Д121 - для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контакта кнопки БВ.