Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.

1. Осуществляется дифференциальным реле 52-1 с током уставки (небаланса) 100А.

В случае возникновения тока короткого замыкания (небаланса) порядка 100А, срабатывает дифференциальное реле 52-1, которое размыкает в цепях управления блокировку 52-1 в цепи проводов Н30 - Н5, в результате чего теряет питание удерживающая катушка БВ-1 (51-1), происходит отключение БВ-1, при этом:

1. В силовых цепях тяговые двигатели отключаются от контактной сети.

2. В цепях управления:

а)Размыкается замыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов Н53 - Н61, т.е. теряют питание катушки вентилей линейных контакторов, которые выключаются, т.е. разбирается цепь тягового тока;

б) замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов К71 - К62 - на пультах управления машиниста загораются сигнальные лампы БВ-1;

в) замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов К100 - К84 - на пультах управления машиниста загораются лампы АВР;

г) Замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов 47 - H14 - подготавливается цепь форсированного включения дифференциального реле 52-1;

д) замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов Н48 - Ж - получает " минус" катушка счетчика 277-1 - происходит включение счетчика срабатывания БВ-1.

2. Также при больших токах К.З. (достижение токов уставки 3100А) отключается сам БВП-5.

Защита тяговых двигателей от боксования.

Основной закон локомотивной тяги определяется выражением F_k равно или меньше F_cu; где F_k - сила тяги колеса, F_CЦ - сила сцепления колеса с рельсом. Если сила тяги колеса начинает превышать силу сцепления, наступает режим боксования.

Режим боксования опасен, как механическими повреждениями колесных пар, зубчатых передачи, рельсов и т.д., так и электрическими повреждениями тяговых двигателей, поэтому защите от боксования уделяется значительное внимание. Электровозы последних лет выпуска оборудованы усовершенствованной противобоксовочной защитой (УПБЗ).

Основным центральным органом УПБЗ являются датчики боксования типа ДБ-018, представляющие собой двухкаскадный усилитель, собранный по схеме триггера Шмидта. Датчики включаются по схеме моста в цепь якорей пары тяговых двигателей. На схеме датчики обозначены для 1 - 2 тяговых двигателей 143-1; для 3-4 тяговых двигателей 144-1; для 5-6 тяговых двигателей 145-2, и для 7- 8 тяговых двигателей 146-2.

Кроме датчиков в УПБЗ входят 4 уравнительных контактора и 2 промежуточных реле.

УПБЗ.

1. При всех режимах работы электровоза на полном поле в момент начала боксования (юза) на пультах управления машиниста загорается сигнальная лампа ПБЗ, сигнализируя машинисту о начале боксования (юза); одновременно с этим начинается автоматическая подача песка (для увеличения коэффициента сцепления колеса с рельсом).

2. На «С» соединении тяговых двигателей моторного режима на момент боксования, кроме действий, указанных в пункте № 1, буксующей паре тяговых двигателей постановка четвертой ступени ослабления поля.

3. На «СП» соединении тяговых двигателей моторного режима: постоянное включение уравнительного контактора 124-2 для выравнивания тяги по кузовам и на момент боксования, кроме действий указанных в пункте № 1. автоматический ввод части пусковых резисторов в цепь тяговых двигателей.

4. На «П» соединении тяговых двигателей моторного режима на момент боксования, кроме действий указанных в пункте № 1, включение уравнительных контакторов 124-1; 125-1; 125-2 для усиления возбуждения буксующей пары.

5. В режиме ослабленного поля, на момент боксования, кроме действий указанных в пункте № 1, перевод тяговых двигателей на полное поле.

6. В аварийном режиме:

а) на «С» - соединении тяговых двигателей, УПБЗ работает, как и при нормальном режиме.

б) на «СП» - соединении тяговых двигателей УПБЗ на момент боксования обеспечивает загорание сигнальной лампы ПБЗ и подачу песка.

в) на «П» - соединении тяговых двигателей УПБЗ на момент боксования обеспечивает загорание сигнальной лампы и подачу песка.

7. В тормозном режиме (режим рекуперации) на момент юзования какой-либо колесной пары УПБЗ обеспечивает загорание сигнальной лампы ПБЗ, автоматическую подачу песка и частичный «срыв» рекуперации (буферная защита).