💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Действия локомотивной бригады при загорании лампы РБ

8.1. Если при следовании в режиме тяги или при трогании с места загорится лампа «РБ», а через 1-2 секунды лампа «ЛКиТ», а лампа «РБ» погаснет это говорит о том, что сработало РРБ. Причиной может быть заклинивание колесной пары или вращение в разнос тягового двигателя.

Машинист должен остановить поезд и высадить помощника на обочину, затем восстановить ПРРБ нажатием на кнопку «Возврат защиты».

Далее действовать аналогично как и на электропоездах серии Эр-2. Если при протаскивании состава мимо помощника вновь сработает ПРРБ, сбросить штурвал на «0», восстановить ПРРБ и повторить операцию. При следовании по загрязненным рельсам и срабатыванием РРБ – восстановить защиту и БРУ переводится на пониженную уставку ускорения.

8.2. Лампа «РБ» загорается сразу после включения штурвала и гаснет после постановки его в положение «О»:

- перегорели резисторы в цепи катушки РБ, неправильно соединены выводы тягового двигателя – отыскать неисправный вагон поочередно отключая РУМ.

Отопление, вентиляция, освещение

9.1.Не работает отопление на всем поезде:

а) сработал Q53;

б) нет контакта в кнопке 14 (отопление и вентиляция);

в) обрыв провода 36 в первой межвагонке.

9.2. Не работает вентиляция на одном вагоне:

а) сработали Q34, Q39;

б) проверить ПРО (блок контакт ПРН 36 – 36А);

в) проверить РНВ (Q34, Тр 1 – Тр 4);

г) проверить КВ1 (б.к. ПРО 22Б-22БН, б.к. РНВ 20БН-20БР, Тр1 – Тр4) и его силовую часть.

9.3. Не работает калориферное отопление:

а) проверить РКВ (б.к. ПРД1 20БН-20БУ, б.к. КВ1 20БУ-20БЦ, ВУДы 30ДИ-30);

б) проверить цепь питания и состояние КО1 (б.к. ПРО 20БК-20БС-20БФ, б.к. РКВ 20БФ-20БА-20БЕ, б.к. ПТР1 20БЕ-20ББ-20ДИ).

9.4. Не работает печное отопление:

- проверить цепь питания и состояние КО3 (б.к. ПРО 20БК-20БС-20БФ, б.к. ПТР2 20БФ-20БД-20бГ, б.к. ПРД1 20БГ-20БХ);

-проверить на срабатывание РД1 данного вагона и высоковольтные предохранители ПР1 и ПР2.

9.5. Не работает главное освещение на всем поезде – сработал Q48.

9.6. Не работает главное освещение на одном вагоне - сработали Q36 - Q38:

- неисправен контактор ОС.

Электропневматические тормоза

10.1. Загорелась лампа “СОТ” и не отпускают тормоза (кран машиинста усл. №395 в I положении):

- если при этом горят лампы “О” и “Т” – это сработал один из “РПТ”;

- если горит только “О” или только “Т”.

а) Проверить “РО” и “РТ” в обеих кабинах;

б) Если “РО” и “РТ” нормально, но одна из ламп горит – постороннее питание на 47 или 49 проводе – поставить ППТ в задней кабине во второе положение (ехать на ПТ); (если постороннее питание (срывает СК) на проводе №47, то одновременно с загоранием лампы “Т”);

в) Для того, чтобы не терять контроль дверей, в хвостовой кабине соединить провода 10 – 30.