💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Електричні випробування на підприємстві-виготовлювачі

Завданням випробувань є підтвердження необхідної якості виготовленого КА. Цей етап, що складається з автономних випробувань і перевірочних включень бортової апаратури, а також комплексних випробувань КА в цілому й перевірки схеми сполучення з носієм, є найбільшим, і забезпечує різнобічну й глибоку перевірку всього апарата. Автономні випробування бортової апаратури КА, дозволяють якісно й кількісно оцінити максимальне число параметрів апаратури, перевірити всі режими її роботи. При перевірочних включеннях бортової апаратури в складі КА перевіряються всі зв'язки кожного приладу по ланцюгах живлення, керування, синхронізації й контролю із суміжними системами КА. При комплексних випробуваннях перевіряється працездатність бортової апаратури і КА в цілому в умовах спільної роботи всіх систем по програмах, максимально наближеним до штатних, польотних програм.

Додатково необхідно відзначити, що вся комплектуюча бортова апаратура, що надходить на завод-виготовлювач КА, піддається вхідному контролю, який дозволяє попередньо, до установки бортової апаратури в КА, перевірити її якість у повному обсязі.

Вхідний контроль проводиться за допомогою контрольно-перевірочної апаратури відповідної бортової апаратури за експлуатаційною документацією підприємства-розроблювача апаратур.

Бортова апаратура, що пройшла з позитивними результатами вхідний контроль, установлюється на КА й з'єднується електрично відповідно до загальних електричних схем відповідних систем, після чого піддається автономним випробуванням у складі системи по експлуатаційній документації розроблювача апаратур за допомогою контрольно-перевірочної відповідної апаратури. Контрольно-перевірочна апаратура всіх бортових систем базується на ПЕОМ, що забезпечує автоматичний режим перевірок і документування результатів перевірок, як при вхідному контролі, так і при автономних випробуваннях.

За позитивними результатами автономних випробувань вся бортова апаратура бортовою кабельною мережею з'єднується електрично у відповідності з загальною електричною схемою КА й підключається до контрольно-перевірочної апаратури, що бере участь у комплексних випробуваннях апарата. У механічно й електрично зібраному апараті бортова апаратура піддається перевірочним включенням.

Об’єм і порядок перевірочних включень бортової апаратури визначається затвердженою програмою випробувань.

При позитивних результатах всіх перевірочних включень проводяться комплексні випробування бортової апаратури КА в цілому. Їх основною метою є перевірка працездатності бортової апаратури (у тому числі й тієї, що перебуває в резерві) при її спільній роботі по програмах, максимально наближеним, до польотних, зокрема, по програмі роботи апаратури КА в перші години після відділення від носія. Відповідно до цього перевіряється робота бортової апаратури в наступних режимах:

– попередня закладка необхідних вихідних даних і програмної інформації в бортовий цифровий обчислювальний комплекс з наступним вимиканням електроживлення КА;

– імітація й перевірка виконання сигналу відділення від носія у відповідних службових системах і бортовому цифровому обчислювальному комплексі;

– відпрацьовування програми відділення, розчековки та розкриття елементів КА;

– самоперевірка й підготовка бортового цифрового обчислювального комплексу до штатної роботи;

– відпрацьовування прискореної програми заспокоєння й орієнтації системи управління;

– перевірка роботи апаратури службових систем у різних режимах: безпосередньої передачі, запам'ятовування інформації, відтворення інформації, що була запам’ятована;

– перевірка бортової апаратури в режимах передачі, обробки й виконання командно-програмної інформації.

При комплексних випробуваннях перевіряється виконання всіх разових і програмних команд, працездатність резервних комплектів бортової апаратури. Основним джерелом інформації про роботу бортової апаратури є телеметрична інформація, оброблювана наземним автоматизованим комплексом. З метою максимального наближення умов роботи бортової апаратури до орбітальних контрольні ланцюги контрольно-перевірочної апаратури до КА підключаються тільки в обґрунтованих випадках. Як і при перевірочних включеннях бортова апаратура при комплексних випробуваннях одержує електроживлення від системи електропостачання. Джерелом струму є бортова хімічна батарея, попередньо заряджена перед випробуваннями. Для поповнення витраченої енергії з хімічної батареї, використається імітатор сонячних батарей. Контрольно-перевірочна апаратура, що координується центральним пультом керування, при комплексних випробуваннях в основному забезпечує зв'язок з КА по високочастотних трактах (передачу командно-програмної інформації, прийом телеметричної інформації, інформації спеціальної апаратури), автоматизовану обробку отриманої з КА інформації й підзаряджання хімічних батарей із документуванням і видачею узагальнених результатів роботи на центральний-пункт керуання. Після виконання програми комплексних випробувань, контрольно-перевірочна апаратура, яка брала участь у випробуваннях приводиться у вихідний стан і вимикається.

При позитивних результатах комплексних випробувань з космічним апаратом проводяться заключні роботи: підготовляються до тривалого зберігання хімічні батареї, поворотні механізми й елементи системи розчековки, КА приводиться в транспортувальний стан і встановлюється в упаковку. Упакований КА зберігається на заводі-виготовлювачі.

Періодично, але не частіше, ніж один раз у рік, КА витягається з упаковки й піддається технічному обслуговуванню в об'ємі перевірочних включень, комплексних випробувань й заключних робіт. В обґрунтованих випадках, відповідно до експлуатаційної документації допускаються автономні випробування окремих систем перед перевірочними включеннями без зняття апаратури з КА.

У випадку ухвалення рішення про запуск апарата він витягається з упаковки й піддається випробуванням в об'ємі перевірочних включень, комплексних випробувань і заключних робіт незалежно від часу, що минув з моменту останніх перевірок. Додатково до цього на КА встановлюються транспортувальні захисні кришки й інші знімні елементи.

Підготовлений у такий спосіб КА встановлюється в упаковку й транспортується на полігон запуску, разом із наземним технологічним обладнанням.