Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?
VisitTime
Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Расчет экономических показателей работы судна в рейсе


⇐ ПредыдущаяСтр 34 из 36Следующая ⇒




К основным экономическим показателям работы относятся:

- суммарные эксплуатационные расходы;

- доходы от перевозок грузов на линии;

- прибыль от перевозок грузов на линии;

- рентабельность перевозок.

Доходы от перевозок грузов на линии, грн, определяются по формуле:

 

Д = Фс × G (2.24)

 

где Фс – фрахтовая ставка за перевозку одной тонны груза на линии, грн/т;

G – навигационный объем перевозок, т.

Прибыль от перевозок грузов на линии, грн, определяется по формуле:

 

П = Д – å Р (2.25)

 

å Р – суммарные эксплуатационные расходы по судну, грн.

Чистая прибыль от перевозок грузов на линии, грн, определяются по формуле:

ЧП = П – НП = 0, 7 · П (2.26)

 

где НП – сумма налога на прибыль, грн (ставка налога на прибыль составляет 25 %).

Рентабельность перевозок, %, определяется по формуле:

 

ЧП

R = ——— × 100 % (2.27)

Aring; Р

После расчета экономических показателей работы судна в рейсе определяется эффективность рейса с учетом показателей: суммарных эксплуатационных расходов, доходов от перевозок грузов, прибыли и рентабельности перевозок.

Эффективность рейса, как положительная, может быть достигнута при рентабельности перевозки грузов не менее 25-30%. Поэтому в дипломной работе, путем подбора, следует определить такую фрахтовую ставку за перевозку одной тонны груза, которая бы отвечала этим требованиям.

 

 

Приложение 1

 

Основные технико-экономические показатели судов

 

Типы судов БРТ, рег.т Размеры судна, м Балансовая стоимость тыс. долл. Расходы по зарплате грн. в сутки Расходы по зарплате в валюте в сутки Портовые сборы долл. США за судозаход  
L В Нб  
Ин. порты Черного моря Ин. порты Восточная и средняя часть Средиземного моря Ин. порты Западная часть Средиземного моря  
Буг   121, 1 16, 6 16, 7              
Десна   98, 0 16, 0 5, 7              
Сормовский   114, 1 13, 2 5, 5              
Волго-Балт   114, 0 13, 2 5, 5              
Днепр   115, 8 13, 4 6, 0              
Орель   108, 4 15, 0 5, 0              
Святая Ольга   122, 1 17, 0 9, 9              

 


Порт Наименование сборов и плат в долл. США
Корабель-ный за 1 м3 объема судна Канальныйза 1м3 объема судна Маячный за 1м3 объема судна Якорный (за каждые сутки) Административный 1 м3 объема судна Санитарный 1 м3 объема судна
Стоянки
до 10 сут. от 10 до 30 сут.
Белгород – Днестровский 0, 095 0, 063 0, 029 2, 0 0, 014 0, 014 0, 023
Бердянск 0, 084 0, 106 0, 029 2, 0 0, 014 0, 022 0, 040
Днепро - Бугский 0, 089 0, 207 0, 029 2, 0 0, 014 0, 010 0, 016
Евпатория 0, 100 — 0, 029 2, 0 0, 014 — —
Измаил 0, 087 0, 140 0, 029 2, 0 0, 014 — —
Ильичевск 0, 110 0, 020 0, 029 2, 0 0, 014 0, 014 0, 023
Севастополь 0, 100 0, 032 0, 029 2, 0 0, 014 0, 027 0, 040
Керч 0, 108 0, 16 0, 029 2, 0 0, 014 — —
Мариуполь 0, 090 0, 106 0, 029 2, 0 0, 014 0, 022 0, 040
Николаев 0, 089 0, 497 0, 029 2, 0 0, 014 0, 014 0, 023
Одесса 0, 110 0, 011 0, 029 2, 0 0, 014 0, 014 0, 023
Очаков 0, 089 0, 054 0, 029 2, 0 0, 014 — —
Октябрьский 0, 100 0, 230 0, 029 2, 0 0, 014 — —
Севрыбпорт 0, 100 0, 032 0, 029 2, 0 0, 014 0, 027 0, 040
Скадовск 0, 088 0, 032 0, 029 2, 0 0, 014 — —
Усть - Дунайск 0, 092 0, 068 0, 029 2, 0 0, 014 — —
Феодосия 0, 077 — 0, 029 2, 0 0, 014 0, 027 0, 038
Херсон 0, 085 0, 236 0, 029 2, 0 0, 014 0, 014 0, 023
Южный 0, 230 0, 074 0, 029 2, 0 0, 014 0, 014 0, 023
Остальные порты (причалы) 0, 093 — 0, 029 2, 0 0, 014 — —

Приложение 2

Основные сборы и платы в портах Украины

Список рекомендуемой литературы

  Коба В.Г. Економіка транспорту. – К: КДАВТ, КМУЦА, 1999. – 254 с.
  Ш.П. Бланк, А.А. Митаишвили, В.А. Легостаев. Экономика внутреннего водного транспорта. – М.: Транспорт, 1983.–463 с.
  Ирхин А.П., Суворов В.С., Щепетов В.К. Управление флотом и портами. – М.: Транспорт, 1986. – 392 с.
  Правила перевозок грузов (в 2-х частях). Часть 1. – М.: Транспорт, 1979. – 288 с.
  Прейскурант № 14-01.
  Тарифное руководство № 4-Р.

⇐ Предыдущая27282930313233343536Следующая ⇒




© 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.