Акумуляторний тягач АТ-60

Приймаю в якості напільного внутрішньо фабричного транспорту електротягач АТ-60. Малогабаритний акумуляторний тягач АТ-60 призначений для внутрішньо цехового й міжцехового транспортування різних вантажів на причіпних візках загальною вагою до 1500 кг. Малі габаритні розміри, висока маневреність і значне тягове зусилля на гаку дозволяє широко використати тягач у виробничих приміщеннях з тісним розміщенням устаткування, а також на відкритих площадках із твердим гладким покриттям.

6.1.1 Транспортування основної та утокової пряжі з центрального складу у снувальний відділ

Надходження основи в снувальний відділ:

Ширина транспортного проходу:

(6.1)

де h – зазор безпеки (0, 2 м);

R – мінімальний радіус повороту (1, 6 м);

l_д – довжина дишла (0, 4 м);

l_віз – довжина причіпного візка, м;

n_віз – кількість причіпних візків.

Час, затрачуваний на 1 цикл роботи:

(6.2)

де (t_з + t_р) — час, який витрачається на завантаження і розвантаження, хв;

А — коефіцієнт, який враховує позапланові простої (на особисті потреби та ін.) (1, 3…1.6);

L — середня відстань при перевезенні (за планом ткацького виробництва), м;

V₁ — швидкість переміщення з вантажем, м/хв;

V₂ — швидкість переміщення без вантажу, м/хв;

t — час простою і очікування, 10 хв.

Час, який витрачається на завантаження і розвантаження:

, хв

(6.3)

де t₁ — час підйому рами, 0, 25 хв;

t₀ — час, який витрачається на захват вантажу і звільнення, 0, 9 хв.

Продуктивність електротягача, кг/год

(6.4)

де Т_ц — тривалість транспортного циклу (час, який витрачається на один рейс), хв;

К_н — коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку (1, 2…1, 25);

m_ван — маса вантажу, який перевозиться за один рейс, кг.

Необхідна кількість машин:

(6.5)

де М_см — двозмінний обсяг ниток, що переробляють, кг;

Т_см — двозмінний фонд часу, ч;

П_ен — продуктивність електротягача, кг/ч.

Надходження уток в ткацький цех:

Час, затрачуваний на один цикл роботи:

Продуктивність електротягача:

Необхідна кількість машин:

6.1.2. Надходження основи з пробірного відділу в ткацький цех

Ширина транспортного проходу по маршруту тягача при перевезені ткацьких навоїв візком ТУН-8:

Час, затрачуваний на один цикл роботи:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

Продуктивність електротягача:

Необхідна кількість машин:

6.1.3 Транспортування тканини з ткацького цеху на склад не розбракованої тканини з використанням візка ТО-4

Час, затрачуваний на один цикл роботи:

(6.6)

де (t_n+t_p) — час, затрачуваний на навантаження й розвантаження, хв.;

l — середня відстань під час перевезення, м;

V₁, V₂ — швидкість пересування відповідно з вантажем і без вантажу (V₂ = 1, 25 V₁, м/хв.);

t — час простою й очікування, t = 10 хв.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

(6.7)

де М_тр — маса вантажу, перевезеного за один рейс.

Продуктивність електротягача:

(6.8)

де Q_н — номінальна вантажопідйомність машини;

К₁ — коефіцієнт використання вантажопідйомності, рівний

К₂ — коефіцієнт неврівноваженості вантажопотоку, К₂ = 1, 2 – 1, 25

Необхідна кількість машин:

(6.9)

де М_см — двозмінний обсяг ниток, що переробляють, кг;

Т_см — двозмінний фонд часу, ч;

Q — продуктивність тягача, кг/ч.

6.1.4 Транспортування тканини з БКВ на склад розбракованої тканини

Час, затрачуваний на один цикл роботи:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

Продуктивність електротягача:

Необхідна кількість машин:

Загальна кількість необхідних тягачів:

Приймаємо 2 основний тягача і 1 запасний.

6.2 Візок ТУН-8

Для транспортування і укладання ткацьких навоїв на ткацькі верстати СТБ-180 використовують візок ТУН-8.

Для транспортування навоїв приймаємо 2 візка.

6.3 Візок ТО-4

Для перевезення сурової тканини у рулонах із ткацького цеху на склад не розбракованої тканини, а також з БКВ на склад розбракованої тканини використовують візок ТО-4.

Необхідна кількість візків:

(6.10)

де — кількість рулонів розбракованої чи не розбракованої тканини;

— двозмінний фонд часу, год.

Загальна кількість візків:

Приймаємо 2 візка ТО-4

РОЗДІЛ 7. Визначення основних параметрів і кількості підвісних видів внутрішньофабричного транспорту

Для переміщення снувальних валиків і ткацьких навоїв у снувальному і шліхтувальному відділах приймаємо електричні талі.

Електричні талі широко використовуються на підприємствах різних галузей легкої промисловості для вертикального підйому, опускання і горизонтального переміщення вантажів по підвісних шляхах. Електроталі компактні, мають невелику вагу, прості в керуванні.

7.1 Транспортування (переміщення) снувальних валиків електротягачем

Коефіцієнт використання вантажопідйомності тягача:

(7.1)

де — середня маса вантажу, який перевозиться, кг;

— номінальна вантажопідйомність електротягача, кг.

Продуктивність тягача:

(7.2)

де — добовий фонд часу, год;

— тривалість транспортного циклу, хв.;

— добовий коефіцієнт використання за часом, який визначається:

(7.3)

де n – кількість годин роботи за добу (з виробничої програми).

Тривалість транспортного циклу:

, хв

(7.4)

де l — довжина шляху перевезення снувального валика або ткацького навою (визначається за планом ткацького виробництва як середнє між максимальною і мінімальною довжиною шляху), м;

V₁ — швидкість переміщення з вантажем, м/хв;

V₂ — швидкість переміщення без вантажу (35 м/хв);

К_с — добовий коефіцієнт використання талі;

t₁ — час зачеплення вантажу (1, 2 хв);

t₂ — час розвантаження (0, 2 хв);

t₃ — час зачеплення порожньої тари (1 хв);

t₄ — час відчеплення порожньої тари (0, 1 хв);

t₅ — додатковий час (1 хв);

h₁, h₂ — висота підйому і опускання вантажу, м;

V_під — швидкість підйому і опускання вантажу, м/ хв.

Необхідна кількість електротягачів:

(7.5)

де — двозмінний об'єм ниток, що переробляються, кг;

Q — продуктивність тягача, кг/добу.

Приймаємо 1 електротягач ВКМ-911.

7.2. Транспортування ткацьких навоїв електротягачем

Коефіцієнт використання вантажопідйомності тягача:

Добовий коефіцієнт використання за часом:

Тривалість транспортного циклу:

Продуктивність талі:

Необхідна кількість електроталей:

Приймаємо 1 електротягач ВКМ-911.

РОЗДІЛ 8. Характеристика електричного тягача ВКМ-911

Підвісний електричний тягач складається з візка, підвішеній на чотирьох опорних котках. Знизу до полиці двотавра пружинами притискається ведуче прорезините колесо, яке одночасно є обертовим ротором двигуна пересування. Така конструкція дозволяє електротягачу долати підйоми при нахилі 15 °. У електротягач вбудований механізм підйому пульта управління. На передній частині тягача розташований кінцевий вимикач, що запобігає зіткненню. Звероху встановлені два кінцевих вимикача для зчитування адреси і стрілок. Траса комплектується з ділянок двотаврової балки і стрілок, уздовж яких протягнуті три тролеї із сталевої смуги. Струмознімач являє собою здвоєний контакт тролейбусного типу, що забезпечує нормальну роботу на стиках.

За допомогою тяги до тягача прикріплена причіпна візок з підйомним механізмом (вантажопідйомністю 0, 5 т). У коробці управління, підвішеній до електротягачі, розміщені пускачі та блоки адресування разом з підвісним пультом управління, що має шість кнопок, перемикач і номеронабирач, який служить для завдання адреси.

За допомогою кнопок оператор може проводити переміщення вантажів впепед-назад, керувати спуском і підйомом вантажу причіпного візка.

Електротягач може обслуговувати 625 адрес за умови, що на трасі встановлено 25 пар стрілок, за кожною з яких знаходиться 25 робочих місць. Після прибуття електротягач до заданої адреси він зупиняється, коробка управління з пультом опускається і за допомогою кнопок на місці проводяться з тягачем та вантажопідйомником, що їм транспортується необхідні маніпуляції (пересування вперед і назад, підйом і опускання вантажу на вантажному візку).

Система управління електротягач має наступні позитивні якості:

· кожен електротягач і кожна стрілка представляє в загальній системі автономну одиницю;

· система дозволяє забезпечити подальше розширення кількості адрес і застосовувати диспетчеризацію аж до програмного управління;

· у схемі застосована апаратура масового виробництва [3, 5, 6].

РОЗДІЛ 9. Техніка безпеки

Вибір вантажопідйомності, режиму експлуатації та мір, що забезпечують безпеку експлуатації вантажопідйомних засобів, регулюється положенням „Основні вимоги безпеки до пристрою та експлуатації цехового транспорту підприємств текстильної і легкої промисловості ”.

Вимоги, виконання яких необхідно дотримуватись при розробці комплексної механізації вантажно-транспортних робіт з використанням підлогового та підвісного видів транспорту:

- для руху цехового транспорту передбачають проходи, проїзди й зазори безпеки, розміри яких повинні визначатися залежно від габаритних розмірів і швидкості руху транспортних засобів, габаритних розмірів вантажів, інтенсивності потоків людей і вантажів, габаритних розмірів робочих місць у суміжних машин з урахуванням можливості накладення, в окремих випадках, смуги руху транспорту з іншими зонами;

- їздові шляхи, тягові органи (ланцюг, канат), елементи натяжних і поворотних пристроїв (зірочки, блоки, троси та ін.) підвісних транспортних механізмів у місцях можливого руху людей повинні розміщуватися на висоті не менше 2м від підлоги;

- підвісні транспортні механізми повинні розміщуватися таким чином, щоб їхні підвіски, що несуть вантаж, не переміщалися над фіксованими робочими місцями (або зонами, де робітники перебувають більше 50% робочого часу), смугами руху підлогового транспорту і людей, а також над входами у суміжні приміщення і кабіни ліфтів. Перетинання трас підвісних засобів транспорту, а також перетинання трас підлогового транспорту з лініями підвісних пристроїв рекомендується виконувати на різному рівні шляхом застосування мостів, тунелів, передбачаючи в необхідних випадках огорожі;

- кузови підлогових засобів транспорту і вантажні підвіски підвісних транспортних пристроїв, що рухаються у цехових проходах на висоті до 2м від підлоги, повинні мати обтічні зовнішні обриси (у плані) без різко виступаючих деталей, гострих кутів і країв, особливо з торцевих сторін. Висота бортів кузова при відсутності в них бокових дверей повинна бути не більше 1м від підлоги. При необхідності допускається – до 1, 4м, але для зручності завантаження і розвантаження в його стінах повинні бути дверцята;

- швидкість руху електровізка, навантажувача або тягача повинна бути регульованою, причому для руху в цехах і складах необхідна наявність щаблів регулювання, що забезпечують швидкість: одна – не більше 3 км/год., інша не більше 6 км/год.;

- акумуляторні машини повинні бути обладнані звуковим сигналом, надійним та ефективним в експлуатації. Сигнальний прилад на машинах, які використовуються в гучних цехах, повинен мати акустичні характеристики, які дозволяють чітко розрізняти створюваний ними звук на тлі виробничого шуму;

- кордони транспортних смуг повинні бути позначені на підлозі добре помітними лініями шириною 100мм, нанесеними олійною фарбою чи за допомогою втоплених металевих кнопок-дисків діаметром 100мм, розташованих з інтервалом 300мм між їхніми центрами;

- перетинання транспортної смуги підвісних механізмів зі смугою руху людей чи підлогового транспорту обладнуються попереджувальними світловими сигналами, які автоматично включаються при наближенні підвіски до небезпечного місця. Конструкція, кількість і місце установки сигнальних приладів (вид лампи, форма табло, кольори скла, розмір шрифту, текст напису, висота підвісу) повинні забезпечувати їх виразну (надійну) видимість і можливість читання тексту з відстані 5м.