Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Колова крива.

Для розмічування на місцевості колової кривої треба визначити такі її

елементи (рис. 111.4.6):

1) кут повороту траси ©;

радіус колової кривої R;

довжину дотичних АВ = ВС = Т, які називають тангенсом;

довжину колової кривої ADC = К;

бісектрису BD = Б;

домір Д = 2Г-/Г.

Куг повороту траси 0 обчислюють за

формулами (ІІІ.4.3) або (ІІІ.4.4) за виміряним

значенням куту /3, а радіус R задають

залежно від місцевих умов та технічних

нормативів на проектування споруд.

Якщо 0 і R - відомі, тоді усі інші

елементи (див. рис. 111.4.6) можна вибрати з

відповідних таблиць [3] або знайти за

Формулами.

З прямокутного трикутника В AO

маємо

2)

3)

4)

5)

6)

Рис. II1.4.5. Вигляд траси,

що складається зі спряжених

прямих відрізків і кривих вставок

(ІН.4.8)

Довжині кола 2лR

< 60°, а довжині кривої К

КК К

360" 0°

. Звідси

Quot;

відповідає кут

- куг 0. Тобт о

(III.4.9) Рис. III. 4.6. До розрахунку елементів

колової кривої

Розділ II

З цього ж трикутника ВАО віддаль БО буде БО =

R

Cos —

, а бісектриса Б =

BO - R. Тоді

Б = -

R

Cos

0 •~R = R

Cos —

Ч 2

- 1

0 4

= R\ sec—-1

Отже, значення бісектриси можна знайти за формулою

S = R

0 sec 1, і.

(ІІІ.4.10)

Домір - це величина, яка показує, наскільки пікетажне значення кінця

кривої по кривій коротше, ніж по ламаній через вершину повороту траси. Тобто

Д = 2Т-К. (ІІІ.4.11)

З наведених вище формул видно, що якщо задані кут повороту траси 0 і

радіус R, елементи Т, К, Б кривої пропорційні до радіуса кривої R.

111.4.5. Розмічування пікетажу і поперечників.

Знімання ситуації

Вздовж осі траси виконують розмічування пікетажу, суть якого полягає в

тому, що трасу поділяють мірною стрічкою або електронним тахеометром на

відрізки, горизонтальне прокладення кожного з яких становить 100 м.

Початкову й кінцеву точки кожного з цих відрізків називають пікетами. Пікети

нумерують від початку траси - ПКО, ПК1,...ПКп. За такої нумерації номер

пікету відповідає кількості сотень метрів від початку траси до нього.

Кожний пікет закріплюють на місцевості кілочком, який забивають

врівень з поверхнею землі. Поряд з ним забивають ще один кілочок, який

називають " сторожок". Висота верха кілочка-сторожка над поверхнею Землі

15-20 см, його має бути видно здалеку. На затесаному, повернутому в бік пікету

боці сторожка пишуть номер пікету.

Під час розмічування пікетажу на осі траси позначають характерні точки

рельєфу (перегини, тобто місця зміни кута нахилу траси, урізи води рік та озер,

контури угідь тощо). В цих точках, що називаються плюсовими, на сторожках

пишуть номер попереднього пікету і віддаль від нього до плюсової точки:

наприклад, ПК2+40, де 40 м - це віддаль від заднього пікету Г1К2.

> 282

Вертикальне знімання

У населених пунктах можна приймати пікетні віддалі не 100 м, а 20 м або

40 м; номери пікетів та плюсових точок підписують на бордюрах тротуарів або

на стінах будинків. Замість кілочків на ділянках, покритих щебенем, гравієм та

камінням, забивають великі цвяхи або залізничні костилі. На асфальтобетонних

і цементобетонних покриттях точки позначають фарбою. Розмічуючи пікетаж

на похилій поверхні, через яри, мірну стрічку утримують горизонтально, а

підняті над поверхнею кінці стрічки проектують виском з довгою ниткою на

юмлю, де і забивають кілочки.

На стрімких схилах вимірювання виконують частинами стрічки.

Під час переходу через широкі яри та річки застосовують відомі способи

визначення недоступних віддалей.

За допомогою екера та рулетки способом перпендикулярів виконуючі,

шімання ситуації на віддалі до 25 м у праву та ліву сторону від осі майбутньої

споруди. Ситуацію у смузі 25-50 м в обидва боки від осі траси знімаюи.

окомірно.

На пікетах і плюсових точках або в тих місцях, де різко виражений попе-

речний ухил, перпендикулярно до осі траси з правої і лівої сторони розмічують

поперечники. Довжини поперечників повинні забезпечити проектування

земляного полотна і всіх споруд, які передбачені проектом вздовж осі траси.

І очки поперечників на осі траси (якщо це не пікетна або плюсова точка),

праворуч і ліворуч від осі траси теж фіксують на місцевості кілочками і

позначають, наприклад, ПКЗ+22 П+20. Це означає, що поперечник розмічений

на ПКЗ+22 і точка перебуває на відстані 20 м праворуч від осі траси.

Одночасно з розмічуванням пікетажу ведеться пікетажний журнал. У

пікетажному журналі на осі траси показують всі пікети і плюсові точки, купі