Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Takeoff and landing gear
|
|
Another means of categorizing aircraft is by the type of gear used for takeoff and landing. In a conventional aircraft the gear consists of two primary wheels under the forward part of the fuselage and a tailwheel. An aircraft with two main undercarriage assemblies in the fuselage and wing tip protector wheels is said to have bicycle gear.
Large aircraft, such as the Boeing 747, incorporate multiple bogies (several wheels arranged in a variety of configurations) in their landing gear to spread out the weight of the aircraft.
A few aircraft use skis or other structures to allow takeoff from or landing in water.
The demands placed on naval planes used on aircraft carriers require a heavier structure to withstand the stresses of catapult launches and landings abruptly terminated by arresting gear. Landing-gear mechanisms are also reinforced, and a tail hook is installed to engage the arresting gear, a system that is also used for land-based heavy military aircraft.
The mode of takeoff and landing also differs among aircraft. Conventional craft gather speed (to provide lift) on an airfield prior to liftoff and land on a similar flat surface. A variety of means have been used in the design of aircraft intended to accomplish short takeoffs and landings (STOL vehicles). Vertical-takeoff-and-landing (VTOL) vehicles include the helicopter, tilt rotors, and “jump jets, ” which lift off from the ground in a vertical motion.
Exercise 5. Decipher the following abbreviations:
STOL; JCS; HTA; Pt Off; MOD; RAF; 2LT; KFOR; AWACS; СУВП; AFB; AH; HQ; VTOL; ЛА; COS; SFOR; СВВП; ATC; Flt Lt; AFSC; ICBM.
Exercise 6. Translate the following words and word combinations by ear:
To identify vehicle by type, to contain sufficient volume, the primary distinction is, when filled with agent, displaces the ambient air; feature a defined aerodynamic shape, a source of propulsion, used for flight training, to control in all three axes of flight, to fly reasonable distances, towed into the air, STOL aircraft, one atop the other, when seen from above, lie at roughly a right angle, to attach at various angles, to the rear, can be adjusted in flight, flying wing, with respect to the axis, a configuration limited to military craft, the Northrop B-2 bomber, the demands placed on naval planes, abruptly terminated, structures to allow takeoff from water, to withstand the stresses of, to engage the arresting gear, reinforced mechanisms, swept wing, flat surface, to install a tail hook, catapult launch, the mode differs among aircraft, prior to liftoff, on an airfield, VTOL vehicles, to spread out the weight of, landing gear.
Основное различие; требования, предъявляемые к; достаточный объём; тяжелее воздуха; на воде; по своей конструкции предназначен для; вытеснять воздух; быть характерной обтекаемой формы; обеспечивать развитие тяги; классифицировать по; почти под прямым углом; в форме буквы …; иметь дельтовидные крылья; под углом … градусов; изменять в полёте; военное применение; быть присущим в основном военным ЛА; обычные самолёты; хвостовое колесо; стреловидное крыло; один над другим; изменять стреловидность в полёте; бомбардировщик Б-2 производства компании Нортроп; распределять вес самолёта; на авианосцах; выдерживать нагрузки; резко прекращать; набирать скорость; усиленный механизм; авиация наземного базирования; задействовать тормозной механизм; способы взлёта и посадки; проектные решения для СВВП; плоская поверхность; разнообразие средств; движение по вертикали.
Exercise 7. Translate and answer the following questions by ear:
· В связи с чем возобновился интерес к воздушным шарам и дирижаблям?
· Когда вы видели самолёт-биплан в последний раз?
· Зачем нужны крылья с изменяемой геометрией крыла?
· Правда ли, что Конкорд можно назвать самолётом – «летающее крыло»?
· Какие особенности у шасси самолёта Боинг-747?
· Какие требования предъявляются к морской авиации, базирующейся на авианосных кораблях?
· Какие СВВП вы можете назвать?
· Используются ли планёры в военных целях?
Exercise 8. Translate the following text at sight:
10 лет назад в ходе лётных испытаний состоялся первый вертикальный взлёт самолёта короткого и вертикального взлёта и посадки (СКВВП) Як-141, созданного в ОКБ им. А. С. Яковлева.
Як-141 стал первым в мире самолётом, сочетающим в себе качества сверхзвукового истребителя и вертикально взлетающего самолёта. Он опережал разработки Англии и США в этой области на 10–15 лет. Преимущества этого СКВВП перед самолётами обычного взлёта неоспоримы. К примеру, Як-141 способен взлетать без выруливания (taxiing out) на взлётно-посадочную полосу: непосредственно из укрытия по рулёжной дорожке (taxiway). Это позволит в случае тревоги совершить массовый взлёт и ввод в бой (to commit) подразделений Як-141.
Самолёт может эксплуатироваться с повреждённых аэродромов, его способность взлетать с коротких или повреждённых участков полос и садиться вертикально обеспечивает повышенную выживаемость и скрытность (concealment) базирования, а значит, в случае внезапного массированного удара противника боевой потенциал будет сохранён.
Немаловажно и то, что пилотажно-навигационный комплекс (aircraft instrumentation) Як-141 обеспечивает ручное и автоматическое управление от взлёта до посадки в любое время суток, в различных метеоусловиях, на всех географических широтах. Система управления вооружением обеспечивает выполнение задач с применением различных видов оружия (30-миллиметровая пушка, управляемые ракеты и неуправляемые средства поражения).
Exercise 9. Make a two-way translation:
| Господин Стрикленд, позвольте вам задать несколько вопросов. | Hi, gentlemen. Go ahead with your questions. |
| Мы с интересом прослушали ваше сообщение о перспективных программах в области самолётостроения. А как идут дела с эксплуатацией вашего самолёта-гибрида «Оспри». | Well, things have improved considerably since the last accident. We are pursuing a dream of aircraft designers to create an airplane that not only can fly long ranges at high speeds and carry heavy cargo, but can also take off, hover and land like a helicopter. |
| По вашему мнению, найденное инженерное решение можно считать удачным? | I guess it’s a breakthrough solution – the tilt rotor design. It has a long history. The VTOL concept is an old idea stemming from the German air force at the end of World War II. After the war, the U.S. Navy developed two experimental VTOL fighter aircraft, the Pogo and the Salmon. However, the programs were cancelled because of technical difficulties. |
| Кажется, что такая цепь неудач может охладить энтузиазм любого, даже самого оптимистичного конструктора. | For your information, 38 billion dollars have already been spent on the program. We now have three configurations of the Osprey – depending upon what it’s being used for, such as search-and-rescue, medium-range assault or long-range special operations. While three branches of the U.S. Armed Forces – the Marines, Navy and Air Force – will use the Osprey, the Bell Co. is also exploring its design for possible civilian uses. |
| Я вижу у вас в руках хорошие фотографии этой машины. Не могли бы вы пояснить, как он летает и какие особенности имеет этот, как мы его называем, многоцелевой военно-транспортный самолёт с ВВП или КВП? | The Osprey has two, large, three-bladed rotors that rotate in opposite directions and produce lift. Because the rotors turn in opposite directions, there is no need for a tail rotor to provide stability as in a helicopter. The wing tilts the rotors between airplane and helicopter modes and generates lift in the airplane mode. The Osprey can convert smoothly from helicopter mode to airplane mode in as few as 12 seconds. |
Exercise 10. Translate the following text in writing:
A
The Russian Federation Air Force Museum at Monino, is located approximately 38 kilometers (24 miles) east of Moscow along the Gorky Highway in a lovely wooded area. It is the largest and best aviation museum in Russia. The facility used to be an operational air base from 1932 through April, 1956. The museum was founded at the former airfield and was officially opened in 1960. It was formerly known as the USSR Air Force Museum. Among the exhibits are various fixed-wing and rotary wing aircraft, airships, associated equipment and documentary materials.
B
There are a wide variety of types of airplanes. Land planes, carrier-based airplanes, seaplanes (гидросамолёты), amphibians (самолёты-амфибии), vertical takeoff and landing (VTOL), short takeoff and landing (STOL), and space shuttles all take advantage of the same basic technology, but their capabilities and uses make them seem only distantly related.
C
The first aircraft to fly at supersonic speeds was a Bell XS-1 rocket-powered research plane piloted by Major Charles E. Yeager of the U.S. Air Force on Oct. 14, 1947. After being dropped from the belly of a Boeing B-29 mother ship, the XS-1 broke the (local) sound barrier at 1, 066 km (662 miles) per hour and attained a top speed of 1, 126 km (700 miles) per hour, or Mach 1.06. Thereafter many military aircraft capable of supersonic flight were built, though their speed was generally limited to Mach 2.5 because of problems caused by frictional heating of the skin of the plane. The first supersonic, passenger-carrying, commercial airplane (or supersonic transport, SST), the Concorde, was built jointly by aircraft manufacturers in Great Britain and France and entered regular service in 1976. The Concorde has a maximum cruising speed of 2, 179 km (1, 354 miles) per hour, or Mach 2.04.
Exercise 11. Translate the following text in writing:
|
|