Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Не включилось реле РУ24
|
|
Необходимо осмотреть автомат А5, тумблер реле компрессора ТРК, контакты реле РДК и контактора КРН.
Не включилось реле РВ1
Необходимо осмотреть размыкающую блокировку КДК и контакты реле РУ24 в минусовой цепи.
Не включился контактор КДК
Необходимо осмотреть замыкающий контакт реле РУ24 и замыкающий контакт реле времени РВ1.
Контактор КДК включился а электродвигатель компрессора не работает
Необходимо проверить положение автомата АМК, силовые контакты КДК, сопротивление СПК.
Электродвигатель компрессора не выходит на номинальные обороты
Не включился КУДК.
Необходимо осмотреть размыкающие контакты реле РВ1 и замыкающую блокировку КДК
Если КУДК включился то необходимо проверить состояние его силовых контактов.
Звонковая работа контактора КДК может быть из-за плохого состояния его замыкающей блокировки в цепи самопитания.
Действия машиниста при срабатывании защиты
При срабатывании реле заземления РЗ, необходимо установить контроллер машиниста на нулевую позицию, снять реле с защелки и восстановить нагрузку.
При повторном срабатывании реле необходимо при помощи тумблеров ОМ определить неисправный ТЭД.
Если все тяговые двигатели исправны - то замыкание в цепи тягового генератора (до поездных контакторов) или в цепях мотор-вентиляторов. Необходимо выключить автоматы мотор-вентиляторов. Далее последовательным их включением определить неисправный мотор-вентилятор и отключить его.
Мотор-вентиляторы выпрямительной установки и тяговых двигателей отключить нельзя. В этом случае необходимо осмотреть тяговый генератор, центральную ВВК, моторы-вентиляторы и, убедившись в отсутствии опасных повреждений, отключить рубильник ВРЗ.
При срабатывании реле РМ1 необходимо установить контроллер машиниста на нулевую позицию, включить тумблер ТОБ и восстановить нагрузку. После разгона тумблер выключить.
При срабатывании реле РМ2 необходимо осмотреть выпрямительную установку, тяговый генератор и повторно восстановить нагрузку.
При повторном срабатывании реле РМ1 или РМ2 неисправную секцию из работы исключить.
При срабатывании реле РУ1, загорании сигнальной лампы ЛРТ и сбросе нагрузки необходимо произвести полное служебное торможение и выяснить причину
Неисправности в цепях управления холодильником
Не включаются мотор-вентиляторы холодильной камеры и не открываются жалюзи
Если при этом электротермометры не дают показаний, то это указывает на неисправность автомата А6 " Управление холодильником". Можно установить перемычку между клеммами 24/1 и 13/9, 10.
Если показания есть, то это указывает на плохое состояние контактов реверсивного барабана контроллера или тумблера ТХ.
Можно установить перемычку между клеммами 13/9, 10 и 13/15.
Если нет цепи на катушку электропневмовентиля привода жалюзи или контактора вентилятора, то можно использовать перемычки.
Для включения ВП5 - между клеммами Х3/1 и Х3/2.
Для включения К1 и ВП1 - между клеммами Х3/7 и Х3/5.
Для включения К2 и ВП2 - между клеммами Х3/4 и Х3/9.
Для включения ВП6 - между клеммами X3/11 и Х3/12.
Для включения КЗ и ВПЗ - между клеммами Х3/13 и Х3/19.
Для включения К4 и ВП4 - между клеммами Х3/17 и Х3/15.
Проверка межтепловозного соединения на ведомой секции
Признаки: дизель не развивает обороты (проверить фишку РЧО), дизель глохнет – выключить ТН на ведомой секции, не разворачивается реверсор – нет нагрузки, не работает ВШ1, 2.
Можно использовать для питания цепей управления ВШ клемму первой позиции выходящую на ведомую секцию.
| Цепь возбуждения | Цепь ослабления поля | |
| Схема № 8 | 17/8 – 18/19 | 17/8 – 18/18 |
| Схема № 9 | ХТ 12/25 – ХТ 137 | ХТ 12/25 |
При постановке перемычки на возбуждение – реверсирование запрещается, так как ставится на катушку реверсора – «Назад». На ВШ при наличии УСТЫ постановка перемычка запрещается. Тумблер УП на пульте управления ведомой секции должен находится в выключенном состоянии.
ТАБЛИЦА ОБХОДА АВТОМАТОВ
(обход автоматов разрешен – если убедились в его неисправности)
| Схема № 8 | Схема № 9 | |
| АУ «Управление общее» | 5/10-4/5 | 1/2-7/1, 2 |
| А1 «Возбудитель» | 21/2, 3, 4-21/6 | 14/26, 27-11/1 |
| А2 «Топливный насос» | 21/2, 3, 4-21/6 | 14/26, 27-11/1 |
| А3 «Дизель» | 21/3, 4-16/1, 2 | 14/26, 27-11/8 |
| А4«Управление возбуждением» | 21/2, 3, 4-20/3, 4 | 14/26-11/18, 19, 20 |
| А5 «Компрессор» | 21/2, 3, 4-10/14 | 14/26, 27-11/5 |
| А6«Управление холодильником» | 24/1-13/9, 10 | 14/26, 27-14/24 |
| А12 «Питание БУВ» | 14/26, 27-11/5 | 14/26, 27-11/16 |
| Клеммы + правая ВВК | 24/1-21/2, 3, 4 | 14/26, 27 |
| Клеммы + левая ВВК | 29/1 | 14/26, 27 |
| Клеммы + ПУ | 5/10 | 1/2 |
| Клеммы – правая ВВК | 22/9, 10 | 21/29, 30 |
| Клеммы – левая ВВК | 31/3, 5, 8 | 21/29, 30 |
| Клеммы – ПУ | 1/13, 14 | 1/12 |
Обозначение клеммных реек зажимов
| Обозначение по схеме | Место установки | Маркировка |
| Пульт управления | 1 – 7 |
| Правая ВВК | 10 – 24 | |
| Центральная ВВК | 25, 26 | |
| Левая ВВК | 29, 30 | |
| Дизельная коробка | Д | |
| Холодильная камера | Х1 – Х3 |
|
|