Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Грушевидний тип примикання
|
|
Примикання даного типу утворюється шляхом використання пересічення турбінного типу (рис. 18)
На відміну від примикання кільцевого типу тут кожний лівоповоротний потік має свій власний з’їзд, у результаті чого відсутнє змішування лівоповоротних потоків між собою. Всі з’їзди вливаються у проїзну частину магістралі з правого боку. Лівоповоротний з’їзд примикає до правоповоротного з’їзду з лівого боку.
Рис. 18
Т -подібний тип примикання
Ця розв’язка за своєю конфігурацією близька до пересічення ромбовидного типу. Обидва напрямки кожної магістралі в межах транспортної розв'язки проводяться на різних рівнях. Внаслідок цього лівоповоротні потоки одержують можливість повертати безпосередньо ліворуч.
Розв’язка має три косих шляхопроводи (рис. 19). Для кожного потоку, що повертає, влаштовується свій власний з'їзд, внаслідок чого виключається змішування ліво- і правоповоротних потоків. Серед примикань всіх типів на автомобільних дорогах на різних рівнях ця розв'язка є найбільш простою за конфігурацією і найбільш легкою для орієнтування водіїв.
Рис. 19
Однак примикання цього типу має той недолік, що лівоповоротні з'їзди з’єднуються з проїзними частинами магістралей з лівого боку, а також відсутній зворотний рух.
|
|