Потери от испарения при хранения при хранении

Потери нефти и нефтепродуктов имеются как при транспорте, так и при хранении их.

Величина потерь иногда достигает больших размеров (2—5%), что наносит значительный ущерб народному хозяйству.

Особенно велики потери испарения легкоиспаряющихся нефте­продуктов (бензина), при этом наряду с потерей количества теряется и качество нефтепродуктов, так как в первую очередь испаряются наиболее ценные легкие фракции. В результате, ухудшается физико-химическая характеристика топлива, например, увеличивается плот­ность жидкости, понижается октановое число и снижается величина упругости паров.

Потери нефти и нефтепродуктов возникают при различных сливно-наливных операциях, на эстакадах и в разливочных пунктах, при хранении в резервуарах, при отпуске нефтепродуктов потребителям, а также в результате утечек и аварий. По характеру потерь они подразделяются на эксплуатационные и аварийные потери.

Эксплуатационные потери, в свою очередь, делятся на коли­чественные, качественно-количественные и качественные.

Количественные потери, это потери от утечек и разливов; утечки возникают в результате различных неплотностей в резервуарах, трубопроводах, насосах, арматуре и в другом оборудовании; разливы нефтепродуктов имеются главным образом при отпускных операциях в результате переполнения наливаемой тары, при неисправных сливно-наливных устройствах, при выпуске подтоварной воды, а также при переполнении резервуаров, хранилищ, нефтеналивных судов и различных емкостей.

К качественным относятся потери от смешения различных сортов, нефтепродуктов, их обводнения или загрязнения механи­ческими примесями. Основные причины этих потерь — неправиль­ная подготовка и зачистка резервуаров из-под одного сорта нефте­продукта для приема другого сорта, перекачка нефтепродуктов разных сортов по одному трубопроводу без соответствующей его подготовки или в результате нарушения эксплуатационного режима последовательной перекачки. К этим же причинам относится изме­нение качества топлива за счет окисления в условиях хранения и транспортировки. Контакт с кислородом воздуха, металлами, проникновение света в хранилище, а также повышение температуры приводит к тому, что наиболее активная часть соединений вступает в реакцию окисления, обусловливающую образование смол и не­растворимых осадков. Повышение содержания смол, например, в бензинах приводит в двигателях к нежелательному отложению смолистых веществ в топливной системе, в карбюраторе и т.д.

К качественно-количественным относятся потери, при которых происходит количественная потеря с одновременным ухудшением качества остающегося продукта. Это получается главным образом при испарении нефтепродуктов. Чем выше испаряемость нефтепро­дуктов, тем больше потери от испарения и тем заметнее ухудшается их эксплуатационная характеристика. Например, при одинаковых условиях потери от испарения бензина в десятки раз больше потерь от испарения керосина. Потери зависят не только от качества нефте­продуктов, но и от способа их хранения. Так, потери из открытых резервуаров во много раз больше потерь из герметизированных. То же относится и к наземным резервуарам, в которых потери при хранении больше, чем в заглубленных резервуарах или в подземных хранилищах, отличающихся более благоприятными температурными условиями. В наземных резервуарах, окрашенных в светлые лучеотражающие тона, потери меньше, чем в неокрашенных резер­вуарах или окрашенных в темные цвета.

Чем больше объем резервуара, тем меньше удельные потери, относящиеся к единице объема резервуара.

Процесс испарения в резервуарах, железнодорожных цистернах и автоцистернах имеет одинаковый характер, однако в транспорт­ных емкостях потери всегда больше за счет более частого их сообще­ния с атмосферой при открывании люков в процессе слива и налива (если цистерна не герметизирована).