ВНИМАНИЕ. Правая и левая половины картера изготавливаются на заводе вместе и выпускаются в собранном состоянии

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Правая и левая половины картера изготавливаются на заводе вместе и выпускаются в собранном состоянии, поэтому, при замене половин картера, их необходимо менять вместе.

o Убедитесь, что все детали тщательно очищены перед сборкой.

o Продуйте все масляные каналы сжатым воздухом, чтобы очистить половинки картера и коленчатый вал от лишних блокирующих веществ.

Очистите детали двигателя в хорошо проветриваемом помещении и проследите, чтобы в пределах рабочей зоны не было огня или искр. Это касается любого устройства, имеющего контрольный свет. Не используйте бензин или растворители с низкой температурой вспышки точка для очистки деталей. Это может привести к возгоранию или взрыву.

Нажимайте и вставляйте новые шариковые подшипники, пока они не дойдут до упора.

Специальное приспособление - Комплект оправок для установки подшипников: 57001-1129

[B] Шариковый подшипник (сторона к картеру герметична)

· Нажмите и вставить новые игольчатые подшипники таким образом, чтобы поверхности подшипников находились на одном уровне с концом отверстия.

[D] Игольчатый роликовый подшипник (Вставьте его снаружи.)

Масляный предохранительный клапан [Е] (см. главу Система смазки двигателя)

Задняя направляющая цепи распределительного вала цилиндров [A]

Задний болт направляющих цепи распределительного вала цилиндров [B]: 20 Н-м (2, 0 кгс-м, 14 фут-фунт-сил)

· Нажимайте и вставляйте новые шариковые подшипники [A], пока они не дойдут до упора.

Специальное приспособление - Комплект оправок для установки подшипников: 57001-1129

[C] Игольчатый роликовый подшипник (Вставьте его снаружи.)

· Установите шариковый подшипник [A] так, чтобы многоярусная сторона была направлена наружу [B].

· Нанесите временное скрепляющее вещество на гайки позиционной пластины подшипника [D].

Гайки позиционной пластины подшипника: 4, 9 Н-м (0, 50 кгс-м, 43 дюймфунтов)

· Убедитесь, что следующие детали находятся на месте в правой половине картера. Коленчатый вал
Трансмиссионный вал и Тяга переключения передач [A]
Шайбы [B]

Уплотнительное кольцо (Применяйте смазку) [E]

· Применяйте жидкую прокладку [A] для сопряжения поверхности левой половины картера.

Герметик - крепитель Кавасаки: 92104-1063 или Тройной крепитель 1216

· Нанесите временное скрепляющее вещество на область [C] (12 мм, 0, 47 дюймов) кроме верхушки [D] (2 - 3 мм, 0, 08 - 0, 12 дюймов).

· Затяните правый и левый болты картера (M8) в указанной последовательности [1 - 8].

Болты картера (M8): 20 Н-м (2, 0 кгс-м, 14 фут-фунт-сил)

Болты картера (M6): 9, 8 Н-м (1, 0 кгс-м, 87 дюймфунтов)

· Смажьте кольца [А] масляного уплотнения [B] и прижмите уплотнение на 3 мм (0, 12 дюйма) [C] внутрь от конца выступа.

Установите вентиляционную трубу [A] на фитинге картера.

o Совместите белую полоску на трубе с отметкой [B] на картере.

o Направьте лицевой стороной открытый конец зажима [C] к левой стороне [D], как показано на рисунке.

· Нанесите смазку на стальной шарик [A] и пружину [B].

Регулировочный болт штока переключения: 25 Н-м (2, 5 кгс-м, 18 фут-фунт-сил)

★ Коленчатый вал и ведомый вал свободно вращаются. Если хотя бы один из валов вращается туго или не вращается вообще, расчлените картер, чтобы установить причину.

· Снимите коленчатый вал [A] из картера используя пресс.

· Левый вал [A] коленчатого вала больше, чем правый вал [B].

· Нанесите моторное масло на обе главные шейки.

· Вставьте правый конический конец коленчатого вала (тот, что покороче) в правый картер используя пресс и два держателя коленчатого вала.

Специальные приспособления - Держатель коленчатого вала: 57001-1174 x 2

· Снимите коленчатый вал (см. Снятие коленчатого вала).

· Снимите соединительные тяги [A] с коленчатого вала.