Електричне обладнання

1. Лише електричне обладнання має бути дозволене для освітлення.

2. Частина 3 статті 9.16 також застосовується до проходів та приміщень для відновлення сил для пасажирів.

3. Належне освітлення та аварійне освітлення має бути забезпечене для таких приміщень та місць:

(a) місця зберігання рятувальних засобів та місця приготування таких засобів до використання;

(b) шляхи евакуації, підходи для пасажирів, у тому числі містки, входи та виходи, сполучні коридори, ліфти та сходи, що з’єднують палуби, де знаходяться побутові приміщення, відсіки з каютами та відсіки з побутовими приміщеннями;

(c) маркування на шляхах евакуації та запасних виходах;

(d) інші зони, призначені для осіб зі зниженою рухливістю;

(e) робочі приміщення, машинні відділення, приміщення з рульовим обладнанням та виходи з них;

(f) кермова рубка;

(g) приміщення аварійного електропостачання;

(h) зони, в яких пасажири, члени суднового персоналу та члени команди збираються у разі небезпеки.

4. Має бути наявна резервна силова установка, що складається з резервного джерела живлення та резервного комутаційного щита, які у разі переривання живлення наведеного нижче електричного обладнання можуть негайно забезпечити його живлення, якщо таке обладнання не має власного джерела живлення:

(a) сигнальні вогні;

(b) пристрої звукового оповіщення;

(c) аварійне освітлення відповідно до частини 3;

(d) установки радіотелефонного зв’язку;

(e) системи аварійної сигналізації, місцевого оповіщення та передачі повідомлень;

(f) прожектори відповідно до пункту (і) частини 2 статті 10.02;

(g) система пожежної сигналізації;

(h) інше захисне обладнання, як-от автоматичні напірні спринклерні системи або пожежні насоси;

(i) ліфти та підйомне обладнання у значенні другого речення частини 9 статті 15.06.

5. Освітлювальна арматура аварійного освітлення має бути позначена як така.

6. Резервна силова установка має бути встановлена поза машинним відділенням, поза приміщеннями, де знаходяться джерела живлення, зазначені у частині 1 статті 9.02, та поза приміщенням, де знаходиться основний комутаційний щит; вона має бути відокремлена від цих приміщень перегородками відповідно до частини 2 статті 15.11.

Кабелі для живлення електричних установок у разі аварії мають бути встановлені та прокладені таким чином, щоб підтримувати неперервність живлення таких установок у разі пожежі чи затоплення. Такі кабелі ні в якому разі не мають бути прокладені через основне машинне відділення, камбузи чи приміщення, де знаходиться основне джерело живлення та з’єднане з ним обладнання, за винятком випадків, коли це необхідно для живлення аварійного обладнання у таких приміщеннях.

Резервна силова установка має бути встановлена над граничною лінією занурення.

7. Допустимими для використання в якості резервного джерела живлення є такі пристрої:

(a) допоміжні генераторні установки з власною автономною подачею палива та автономною системою охолодження, які у разі переривання живлення автоматично вмикаються та через максимум 30 секунд забезпечують живлення або, якщо вони знаходяться у безпосередній близькості від кермової рубки чи будь-якого іншого приміщення, де завжди є члени команди, можуть бути увімкнені вручну; або

(b) акумуляторні батареї, які у разі переривання живлення вмикаються автоматично або, якщо вони знаходяться у безпосередній близькості від кермової рубки чи будь-якого іншого приміщення, де завжди є члени команди, можуть бути увімкнені вручну. Вони мають бути спроможні забезпечити живлення згаданих вище споживачів енергії впродовж встановленого інтервалу часу без дозарядки та без неприйнятного зниження напруги.

8. Розрахунковий робочий інтервал часу для аварійного живлення має бути визначений відповідно до призначення пасажирського судна. Він має становити не менше 30 хвилин.

9. Опори ізоляції та заземлення електричних систем мають бути піддані випробуванням при огляді відповідно до статті 2.09.

10. Джерела живлення відповідно до частини 1 статті 9.02 мають бути незалежними один від одного.

11. Вихід з ладу обладнання основного або резервного живлення не має обопільно впливати на експлуатаційну безпеку установок.

Стаття 15.11