Аэронавигационные понятия и термины.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Основные вопросы, краткое содержание и ключевые слова.

При выполнении полета в пространстве Воздушное судно описывает кривую называемую траекторией полета.

Проекция этой кривой на карту называется - линией пути.

Основная часть ЛЗП называемая маршрутом полета, находится между ИПМ (исходный пункт маршрута), ППМ (промежуточный путь маршрута) и КПМ (конечным пунктом маршрута)

К основным элементам, характеризующим положение и направление полета ВС в пространстве в некоторый момент времени относят:

- а также взаимосвязанные с ними угловые элементы, курс ВС, пеленг, курсовой угол ориентира.

К элементам, характеризующим скорость перемещения ВС, относятся: путевая скорость, воздушная скорость, угол сноса, путевой угол, время полета.

Место воздушного судна – это проекция центра масс ВС на земную поверхность. Местоположение ВС определяется координатами (геоцентрические, декартовые, полярные и т. д.).

Высота полета –это расстояние по вертикали от воздушного судна до уровня, принятого за начало отсчета. Высота измеряется в метрах или в футах. Высота полета является одним из важнейших навигационных параметров, связанных с безопасностью воздушного движения. В зависимости от решаемых задач и этапа полета используют различные определения высоты полета:

Истинная высота (Нист.) – называется высота полета, измеряемая относительно пролетаемой местности. В горизонтальном полете, истинная высота изменяется соответственно рельефу местности. Контроль этой высоты особенно важен при полете на малых высотах, над местностью с неоднородным рельефом, а также при взлете и посадки.

Измеряется истинная высота с помощью радиовысотомеров малых высот. (типа РВ-5М; А- 037)

Абсолютная высота (Н абс.) – это высота, отсчитываемая от среднего уровня Балтийского моря. Расчет абсолютной высоты необходим при выполнении исходных штурманских расчетов и прокладке маршрута с использованием карты, на которой значение высот рельефа местности обозначены в Набс. (все значения высот на картах отсчитываются от уровня Балтийского моря).

Барометрическая высота подразделяется на;

Относительная высота (Нотн.) – измеряется относительно давления аэродрома вылета или посадки. Используется при взлете ВС либо заходе на посадку; индикатором высоты является барометрический высотомер (типа ВД-10; ВЭМ-15; ВБЭ). В районе аэродрома относительная и истинная высоты имеют одинаковые значения.

Приведенная высота(Нприв) – измеряется относительно минимального давления участка трассы, которое приведено к уровню моря (используется при визуальных полетах по маршруту ниже нижнего эшелона)

Условно барометрическая (Н₇₆₀) – отсчитывает по показаниям барометрического высотомера от условного уровня, соответствующего давлению 760 мм.рт.ст. (1013, 2 гПа), на который устанавливается шкала высотомера.

Данная высота принята в качестве основной для выдерживания экипажами заданных уровней высот по маршруту называемой эшелонами.

Рис.7.2. Классификация высот от уровня измерения.