Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет экономической эффективности от внедрения логистического подхода в практику хозяйствования компании HERRENKNECHT
|
|
Другим направлением повышения эффективности хозяйственной отношений может быть следующее: руководство предприятия должно широко использовать логистический подход, направленный на формирование минимальной наценки путем определения оптимального варианта поставок.
Для оптимизации поставок продукции используем модель северо – западного угла транспортных задач.
В качестве критериев рассмотрим следующие:
- расходы на поставки (в расчете на одну единицу продукции)
- потребность в спорттоварах в торговых предприятиях области.
Составим план перевозок реализуемой продукции к потребителям, при котором суммарные транспортные издержки будут минимальными. Стоимость перевозки груза, а также потребности в продукции предоставлены в таблице 3.4.
Таблица 3.4. - Действующий план поставок товаров в Московскую область
| Люберцы | Наро - Фоминск | Красная Пресня | Клин | Запасы, условных единиц продукции | |
| Проммаш | 0.18 | 0.12 | 0.14 | 0.09 | |
| Строймаш | 0.15 | 0.1 | 0.17 | 0.08 | |
| Монтажсервис | 0.05 | 0.13 | 0.11 | 0.07 | |
| Потребности в товаре, условных единиц |
По правилу северо – западного угла находим Хmin = 95. Вносим изменения в столбец запасов и строку потребления.
Таблица 3.5. - Преобразование плана (шаг 1)
| Люберцы | Наро - Фоминск | Красная Пресня | Клин | Запасы, условных единиц продукции | |
| Проммаш | 0.18 | 0.12 | 0.14 | 0.09 | |
| Строймаш | 0.15 | 0.1 | 0.17 | 0.08 | |
| Монтажсервис | 0.05 | 0.13 | 0.11 | 0.07 | |
| Потребности в товаре, условных единиц |
Теперь Х21 минимален и равен 90.
Таблица 3.6. - Преобразование плана (шаг 2)
| Люберцы | Наро - Фоминск | Красная Пресня | Клин | Запасы, условных единиц продукции | |
| Проммаш | 0.18 | 0.12 | 0.14 | 0.09 | |
| Строймаш | 0.15 | 0.1 | 0.17 | 0.08 | |
| Монтажсервис | 0.05 | 0.13 | 0.11 | 0.07 | |
| Потребности в товаре, условных единиц |
Аналогично Х32 на данный момент составляет минимум и приходим к таблице 3.7.
Таблица 3.7. - Преобразование плана (шаг 3)
| Люберцы | Наро - Фоминск | Красная Пресня | Клин | Запасы, условных единиц продукции | |
| Проммаш | 0.18 | 0.12 | 0.14 | 0.09 | |
| Строймаш | 0.15 | 0.1 | 0.17 | 0.08 | |
| Монтажсервис | 0.05 | 0.13 | 0.11 | 0.07 | |
| Потребности в товаре, условных единиц |
Построим систему uv для первоначального плана поставок в таблице 3.8.
Таблица 3.8. - Построение системы с параметрами
| V1 | V2 | V3 | V4 | |
| U1 | 0.18 | 0.12 | 0.14 | 0.09 |
| U2 | 0.15 | 0.1 | 0.17 | 0.08 |
| U3 | 0.05 | 0.13 | 0.11 | 0.07 |
Для построенного первоначального плана определим систему уравнений, удовлетворяющую уравнениям:
V1 – U1 = 18
V2 – U1 = 12
V2 – U2 = 10
V2 – U3 = 13
V3 – U3 = 11
V4 – U3 = 7
Определяя U1, равный 0, находим:
V1 = 18
U2 = 2
V2 = 12
U3 = -1
V3 = -12
V4 = 6
Введем значения в таблицу 3.9.
Таблица 3.9. - Ввод рассчитанных значений
| -12 | ||||
| 0.18 | 0.12 | 0.14 | 0.09 | |
| 0.15 | 0.1 | 0.17 | 0.08 | |
| -1 | 0.05 | 0.13 | 0.11 | 0.07 |
Исследование построенной системы на потенциальность:
V3 – U1 < 14 = С13
V4 – U1 < 9 = С14
V1 – U2 > 15 = С21
V3 – U2 < 17 = С23
V4 – U2 < 8 = С24
V1 – U3 > 5 = С31
Расчеты показывают неоптимальность плана.
Произведем оптимизацию плана поставок продукции.
Таблица 3.10. - Составление оптимального плана
| -12 | ||||
| 0.18 | 0.12 | 0.14 | 0.09 | |
| 0.15 | 0.1 | 0.17 | 0.08 | |
| -6 | 0.05 | 0.13 | 0.11 | 0.07 |
Транспортные расходы составят:
(80 * 0.18) + (10 * 0.15) + (5 * 0.05) + (20 * 0.12) + (70 * 0.1) + (60 * 0.13) + (5 * 0.14) + (5 * 0.17) + (75 * 0.11) + (10 * 0.09) + (5 * 0.08) + (65 * 0.07) =
144 + 15 + 2.5 + 24 + 70 + 78 + 7 + 8.5 + 82.5 + 9 + 4 + 45.5 = 490 рублей в расчете на единицу спорттоваров.
Экономический эффект составляет в том, что при помощи расчетов оптимального транспортного пути осуществляется экономия транспортно – заготовительных расходов, являющихся для посреднического предприятия значительной статьей расходов.
Снижение транспортно – заготовительных расходов прямым образом влияет на повышение объема прибыли.
|
|