Кількість знаків для ТВВ

1) кількість знаків не повинна перевищувати:

a) 15 для коду типу транспортного засобу;

б) 25 для коду одного варіанту;

в) 35 для коду однієї версії.

2) повний буквено-цифровий код ТВВ не повинен містити більше ніж 75 знаків.

3) якщо ТВВ застосовано як узагальнений код, лишають проміжки між типом, варіантом та версією.

Приклад такого ТВВ: 159AF[проміжок]0054[проміжок]977К(ВЕ).

16. Найменування і познака транспортних засобів за типом кузовів завершеної, поетапно завершеної конструкції

16.1. Тип кузова завершених та поетапно завершених засобів залежно від їх категорії, призначення зазначають кодом із:

1) двох букв для транспортних засобів загального призначення категорій М, N та O;

2) двох букв та у разі потреби додатково двох цифр спеціальних транспортних засобів.

16.2. Марковини транспортних засобів категорії М₁:

16.2.1. АА – седан, що має закритий кузов з салоном, який може мати стояк між боковими вікнами, жорсткий дах, частина якого може відкриватися, 2 або 4 бокових дверей, 4 і більше бокових вікон; в салоні кузова розміщається 4 або більше сидінь у 2 або більше рядів;

16.2.2. АВ – хетчбек, має кузов типу седан (АА) із задніми дверима, які відкриваються вверх, а дах, що має вікно, плавно знижується у напрямку до задньої частини транспортного засобу;

16.2.3. АС – універсал, має закритий кузов з жорстким дахом, виконаний для перевезення як пасажирів так і вантажів, частина якого може відкриватися, 4 і більше бокових вікон, 2 або 4 бокових дверей, задні двері; в салоні кузова розміщається 4 або більше сидінь у 2-х або більше рядах, які у разі перевезення багажу можуть бути складені або демонтовані без застосування звичайних інструментів;

16.2.4. AD – купе, має закритий кузов з жорстким дахом, частина якого може відкриватися, 2 і більше бокових вікон, 2 бокових дверей, може мати задні двері, що відкриваються вверх; в салоні кузова розміщається 2 або більше сидінь в 1 або більше рядів;

16.2.5. АЕ – кабріолет, має відкритий кузов, зі складаним м’яким або жорстким дахом, який фіксується не менш як в 2-х положеннях: перше – дах закриває кузов, друге – дах у складеному стані, 2 і більше бокових вікон, 2 або 4 бокових дверей; в салоні кузова розміщається 2 або більше сидінь в 1 або більше рядів;

16.2.6. AF – транспортний засіб багатоцільового призначення, має кузов, який не належить до кузовів типу АА, АВ, АС, AD, АЕ, призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу або вантажів в єдиному відділенні.

16.2.7. AG − комерційний універсал, пасажирський транспортний засіб, що має закритий кузов з повністю відділеним багажним відсіком, жорсткий дах, проте частина даху може відчинятися або підніматися; 4 або більше сидінь, розташованих принаймні у два ряди, задні сидіння знімні або із складаними спинками для звільнення платформи для вантажу; 2, 3 або 4 бокових дверей та задні двері; 4 або більше бокових вікон; опорна точка R місця для сидіння водія (відповідно до Правил ЄЕК ООН № 13) має бути принаймні у 750 мм над опорною поверхнею транспортного засобу.

16.3. Марковини транспортних засобів категорій М₂ або М₃ (автобуси чи тролейбуси)

16.3.1. Транспортні засоби класу І:

1) CA – транспортний засіб, в якому простори для пасажирів розташовано на одному рівні або таким чином, що вони не утворюють двох перехрещуваних рівнів;

2) CB – транспортний засіб (двоповерховий автобус), в якому простори для пасажирів розташовано, принаймні в одній частині, на двох рівнях, що перетинаються, а на верхньому поверсі не передбачено місця для пасажирів, що стоять;

3). CC − зчленований одноповерховий автобус (тролейбус), транспортний засіб, що складається з двох, або більше жорстких секцій, які напостійно з’єднані між собою та можуть повертатися одна відносно іншої; пасажирські салони кожної секції забезпечують вільне переміщення пасажирів між ними; жорсткі секції можливо роз’єднати тільки в умовах сервісного підприємства чи виробництва із застосуванням спеціального обладнання;

4) CD − зчленований двоповерховий автобус, що складається з двох, або більше жорстких секцій, які напостійно з’єднані між собою та можуть повертатися одна відносно іншої; пасажирські салони кожної секції забезпечують вільне переміщення пасажирів між ними принаймні на одному рівні; жорсткі секції можливо роз’єднати тільки в умовах сервісного підприємства чи виробництва із застосуванням спеціального обладнання;

5) CE − автобус (тролейбус) з низькою підлогою, транспортний засіб класів І, ІІ або А, в якому принаймні 35 % простору для пасажирів, що стоять, є простором без сходів та з доступом їх принаймні до одного службового виходу (таке може мати місце в передній секції зчленованого транспортного засобу, або на нижньому рівні двоповерхового транспортного засобу);

6) CF − двоповерховий автобус з низькою підлогою, що має два поверхи, а в іншому відповідає транспортному засобу за кодом CE;

7) CG − зчленований автобус (тролейбус) з низькою підлогою, що відповідає транспортним засобам за кодами СС та CE;

8) CH − зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою, що відповідає транспортним засобам за кодами СD та CF;

16.3.2. Транспортні засоби класу ІІ:

1) CI – одноповерховий транспортний засіб з відкритим верхом; транспортний засіб, що має дах частково або не має взагалі;

2) CJ – двоповерховий транспортний засіб з відкритим верхом; транспортний засіб, що не має даху на всю довжину верхнього поверху;

3). CK − зчленований автобус (тролейбус);

4) CL − зчленований двоповерховий автобус;

5) CM − автобус (тролейбус) з низькою підлогою;

6) CN − двоповерховий автобус з низькою підлогою;

7) CO − зчленований автобус (тролейбус) з низькою підлогою;

8) CP − зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою;

16.3.3. Транспортні засоби класу IIІ:

1) CQ – автобус;

2) CR – двоповерховий автобус;

3) CS − зчленований автобус;

4) CT − зчленований двоповерховий автобус.

16.3.4. транспортні засоби класу A:

1) CU – автобус;

2) CV − автобус з низькою підлогою.

16.3.5. транспортні засоби класу B:

1) CW – автобус.

16.3.6. Марковини незавершених транспортних засобів:

1) СХ - шасі автобуса - незавершений транспортний засіб у вигляді лонжеронної рами або трубчастої ферми, з двигуном та трансмісією, осями, призначений для укомплектування кузовом відповідно до вимог перевізника.

16.4. Марковини транспортних засобів категорій N:

16.4.1. BA – транспортний засіб категорії N₁, N₂ або N₃, який призначено винятково або переважно для перевезення вантажів. Він також може буксирувати причепи як тягач;

16.4.2. ВВ – фургон, транспортний засіб, кабіна якого об’єднана з кузовом;

16.4.3. ВС – транспортний засіб для буксирування напівпричепів (трактор або сідельний тягач), означає тягач, призначений винятково або переважно для буксирування напівпричепів;

16.4.4. BD – транспортний засіб для буксирування причепів (дорожній трактор, або баластний тягач) означає тягач, призначений переважно для буксирування причепів, окрім напівпричепів. Він також може мати платформу для встановлення вантажу (баласту);

16.4.5. ВЕ – пікап вантажний, транспортний засіб, повна маса якого не більш як 3500 кг, в якому місця для сидіння та вантажний простір розташовано у різних відсіках;

16.4.6. ВХ – шасі з кабіною або шасі-капот, незавершений транспортний засіб, у якого є лише кабіна (повністю або частково), шасі, силова передача, осі, призначений для укомплектування кузовом відповідно до потреб транспортного перевізника.

16.5. Марковини транспортних засобів категорій О:

16.5.1. DA – напівпричіп; причіп, виконаний таким чином, щоб приєднуватися до тягача або підкатного візка так, щоб передавати основну вертикальну навантагу на транспортний засіб-тягач або на підкатний візок.

З’єднувальний пристрій, який використовується для такої комбінації засобів, має складатися з поворотного шворня та сідельно-зчіпного пристрою.

16.5.2. DB – причіп із дишлом; причіп, що має принаймні дві осі, одна з яких – керована:

1) обладнана зчіпним пристроєм, який може переміщатися вертикально (зв’язаний з причепом) та

2) який передає менше як 100 даН статичної вертикальної навантаги на транспортний засіб-тягач.

16.5.3. DC – причіп центроосьовий − причіп з центральним розташуванням осі (осей) близько до центру мас транспортного засобу таким чином, що на транспортний засіб-тягач за умови рівномірної навантаги передається лише статична вертикальна навантага, яка не перевищує 10 % навантаги, що відповідає повній масі причепа, або навантага в 1000 даН залежно від того, що менше.

16.5.4. DE – причіп із жорстким дишлом; транспортний засіб з однією віссю або групою осей, обладнаний дишлом, що передає статичну навантагу, яка не перевищує 4000 даН, на транспортний засіб-тягач відповідно до конструкції та який не відповідає визначенню центроосьового причепа.

З’єднувальний пристрій, який слід застосовувати для такої комбінації засобів, не повинен складатися з поворотного шворня та сідельно-зчіпного пристрою.

16.6. Транспортні засоби особливого призначення:

16.6.1. SA – транспортний засіб для відпочинку (кемпер − автомобіль-будинок) − транспортний засіб особливого призначення з житловим приміщенням, що містить принаймні таке устатковання: стіл та місця для сидіння, спальні місця, які можуть бути улаштовані з сидінь, обладнання для приготування їжі та вмістини для зберігання майна. Таке устатковання жорстко кріплять у салоні; проте стіл може бути знімним (складаним);

16.6.2. SB – броньований транспортний засіб − транспортний засіб, призначений для перевезення пасажирів та (або) вантажів, який відповідає, зокрема, вимогам щодо захисної куленепробивної обшивки;

16.6.3. SC – швидка медична допомога (ambulance) − транспортний засіб категорії М для перевезення хворих або травмованих людей, що має для цього спеціальне обладнання; відсік для пацієнтів повинен відповідати технічним вимогам стандарту ДСТУ 7032: 2009 «Колісні транспортні засоби – Автомобілі швидкої медичної допомоги та їхнє устатковання – Технічні вимоги та методи випробування», крім розділу 6.5 «Перелік обладнання»;

16.6.4. SD – катафалк − транспортний засіб категорії М для перевезення покійних, що має для цього спеціальне обладнання;

16.6.5. SE – житловий причіп (караван) – причіпний транспортний засіб категорій О, призначений для експлуатування на дорогах як пересувне житлове приміщення;

16.6.6. SF – пересувний кран (автокран) – транспортний засіб категорії N₃, не призначений для перевезення вантажів, обладнаний краном, перекидний момент якого не менш як 400 кілоньютонометрів;

16.6.7. SH – транспортний засіб, призначений для перевезення інвалідів на візках – транспортний засіб категорії М₁, призначений або спеціально переобладнаний для розміщення однієї або кількох осіб, які під час руху сидять у візках;

16.6.8. SG – інші транспортні засоби особливого призначення;

16.6.9. SJ – підкатний візок (для напівпричепа), транспортний засіб категорії О, обладнаний сідельно-зчіпним пристроєм для підтримки напівпричепа з метою його перетворення на повний причіп;

16.6.10. SK - причіп для перевезення нестандартних вантажів, транспортний засіб категорії О₄, призначений для перевезення нероздільних вантажів, що є предметом обмежень стосовно швидкості та руху дорогами через свої розміри.

Це визначення також охоплює модульні причепи з гідроурухомленням незалежно від кількості модулів.

16.6.11 Затвердження типу не має:

1) підкатний візок; якщо інше не визначено законодавством стосовно їх малих серій;

2) жорстко зчеплений причіп;

3) причіп, у якому перевозять пасажирів дорогами (в Україні таке перевезення пасажирів заборонено).