Смазка мотоцикла

Двигатель смазывается автоматически путем добавки масла в горючее в пропорции 1: 25 (масло М 6 А). Коробку передач заправляйте летом и зимой маслом ПП 7 (0.8 л) периодически после пробега 5000 км. Замену масла производите лучше всего сразу же после окончания поездки, когда двигатель и масло еще с находятся в разогретом состоянии Теплое масло захватывают с собой большинство загрязнений.

Сливной винт находится на левой нижней части картера двигателя (см. рис. 14). Перед заправкой нового масла нужно вычистить коробку путем промывки промывочным маслом следующим образом: Через заправочное отверстие (рис. 13 — верхняя стрелка) налейте в коробку передач примерно 500 см3 промывочного

Рис 12 — План смазки — правая сторона

Рис. 13 — Контрольное и заправочное отверстие масла

масла и пустите двигатель в ход на 2—5 мин. на низких оборо­тах (проехать небольшое расстояние или мотоцикл поставитьнаподставку). Включить поочередно отдельные ступени передач. Потом слить промывочное масло в чистый сосуд, дать остояться, а потом чистую часть масла можно использовать в следующий раз. Никогда не промывайте керосином или дизельной нефтью — их остатки обесценивают свежее масло. Правильный уровень масла в коробке передач определяет контрольный винт (рис. 13 — нижняя стрелка). Через отверстие этого винта время от времени нужно контролировать уровень масла, при необходимости же до­лить необходимое количество.

Муфта сцепления работает в масляной ванне (масло из коробки передач).

Амортизатор передней вилки (см. рис 15): После пробега 1000— 1500 км сменяют амортизаторное масло залитое в перья передней вилки. При смене придерживаются следующей последовательности операций.

Снять переднее колесо, вывернуть болт (22), находящийся на нижней части вилки, примерно на 7 мм, вдавить его в наконечник, при помощи болта (22) головку (19) повернуть примерно на 90° и масло выпустить. После этого наконечник закрыть: при помощи болта (22) опять повернуть головку (19) в исходное положение,

Рис. 14 — Слив масла из коробки передач

т. е. до западения штифта головки (19) в отверстие. После те' болт (22) подтянуть.

Закончив таким образом операции по сливу масла, снимают пред хранитель батареи, снимают ободок фары с параболическим ре­флектором, отключают спидометр, ослабляют задний винт. вер' него кожуха фары и весь кожух осторожно откидывают необходимо поступать осмотрительно во избежание повреждения проводов центрального переключателя и замка зажигания). Вывертывают гайки (2) и в каждую полость заливают примерно 200 г чистого бензина. Несколько раз подряд задвигают наконеч­ники в неподвижные трубки перьев, после чего бензин сливают в таком же порядке как масло. Остаткам бензина дают время испариться, наконечники закрывают (внимание на прокладку) и через верхнее отверстие заливают в каждое из перьев по 140 см³ амортизаторного масла. Затягивают гайки (2) и устанавливают верхний кожух фары.

Уход за вилкой ограничивается описанной первой сменой масла. При дальнейшей эксплуатации мотоцикла масло не сменяется за исключением случаев демонтажа вилки или замены изношенного уплотнения.

Задний амортизатор. Этот амортизатор обладает высокой амортизаторной эффективностью, позволяет переставление твердой пружины, и составлен так, что не нужно дополнять амортизаторное масло. Однако, рекомендуем произвести замену масла после пробега 10000—15000 км. Возможные ремонты, мытье и замену масла (50 см⁵) рекомендуем поручать специальной мастерской.

Колесо (подшипники) смажьте после снятия пылеуловителей смазкой АВ 2. Вместе с тем промажьте подшипник задней цепной звездочки после предварительной разборки (см. часть III, 4 — «Выемка задней цепной звездочки»).

Задняя качающаяся вилка. Палец задней качающейся вилки автоматически смазывается маслом из коробки передач.

Первичная цепь полностью закрыта крышкой коробки и работает в маслянной ванне Она не нуждается ни в каком уходе В случае износа.нужно ее заменить При замене нужно разобрать сцепление (рекомендуем выполнять эти работы в специальных мастерских, в которых имеются соответствующие инструменты).

Вторичная цепь требует ухода после пробега 1000 км. Снятую цепь нужно промыть в керосине. После просушки положите цепь примерно на 3 часа в слегка разогретую смазку, потом выньте и после отекания излишней смазки установите на место. Демонтаж и монтаж кожуха цепи описан в части III, гл. 3.

Генератор. После пробега примерно 3000 км снимите крышку двигателя и смажьте несколькими каплями масла палец (пальцы) коромысел прерывателя (отверткой сначала осторожно подвытащить прерыватель на пальце). Смазывайте осторожно, чтобы излишнее масло не разбрызгивалось на контакты прерывателя. Фетровый съемник кулачка пропитать смазкой АВ 2

Тросы боудена сцепления, переднего и заднего тормоза и газа смазывайте после пробега 3000—5000 км несколькими каплями масла ПП 13

Рис. 15 — Передняя вилка в разрезе

1. Резиновая пробка 12 Нижняя втулка 22. Болт

2. Гайка верхняя 13. Замковое кольцо 23. Наконечник

2. Штанга 14. Гайка 24. Гайка

3 Резиновое уплотнение 15. Шайба 25. Шайба

4. Трубка 16. Трубка 26. Центрирующий наконечник

5. Кожух пружины

амортизатора

6. Пружина 17. Замковое кольцо 27. Поршень

7. Гайка 18 Шток амортизатора 28. Шайба

8. Фибровое кольцо 19. Головка 31.Уплотняющее кольцо

9.Верхняя втулка 20. Уплотнение

10. Распорка 21. Шайба 32. Заслонка

Рис. 16 — Регулировка тормоза

Вращающуюся рукоятку газа смазывайте после пробега 5000— 8000 км смазкой А 00 после снятия рукоятки с руля Вывинтите винт, крепящий пробку, через отверстие в резиновой рукоятке и рукоятку снимите.

Привод спидометра смазывайте несколькими каплями масла ПП 7 после пробега 3000 км. Снимите рамку фары с параболой (см часть III, гл 10) и отсоедините спидометр.

Подшипники в головке рулевого управления смазывайте смазкой в случае демонтажа (см часть III гл 11), но не реже, чем после пробега 8000 км