Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет массы состава. Определение расчетного подъема для выявления резервов увеличения массы поезда.
|
|
Массу состава определяют из условий полного использования мощности и тяговых качеств локомотивов, а также кинетической энергии поезда в соответствии с нормами, приведенными в действующих ПТР. Расчет массы состава выполняют по следующим условиям безостановочного движения:
- по руководящему подъему с равномерной скоростью;
- По труднейшим подъемам с учетом использования кинетической энергии поезда.
Из условия равномерного движения поезда по руководящему подъему с минимальной расчетной скоростью масса состава, т, определяется формуле
Если вместо удельных основных сопротивлений вагонного состава и локомотива взять удельное основное средневзвешенное сопротивление поезда в целом, то равенство сил при равномерном движении можно записать как
Общая масса состава называется массой брутто, Q, а масса груза в вагонах – массой нетто – Qн, т
qгр(i) –грузоподъемность вагона i-го типа, т;
α гр(i) –коэффициент использования грузоподъемности вагона i-го типа;
ni –количество вагонов i-го типа;
когда состав сформирован из вагонов разных типов.
При отсутствии затяжных уклонов поезд движется по перегону с изменяющейся скоростью и возникает возможность использовать его кинетическую энергию для повышения массы.
|
|